Обработка данных мониторинга потоков транспортных средств является основой построения интеллектуальных транспортных систем, оптимизации и управления транспортными процессами, обеспечения безопасности дорожного движения. В предлагаемой работе выполнен обзор некоторых современных методов обработки данных, поступающих от комплексов фото- и видеофиксации, установленных на транспортных магистралях, а также представлены решения задач математического моделирования процессов, связанных с движением автомобильного транспорта по дорогам промышленного города. Объектом изучения является поток автомобильного транспорта по улично-дорожной сети, предмет исследования – количественное описание закономерностей движения случайного потока автомобилей, а также влияние этих потоков транспорта на экологию территорий, прилежащих к транспортным магистралям, и благополучие жителей этих территорий. Основой теоретико-методологического подхода являются подходы математической статистики, Фурье-, вейвлет- и фрактального анализа, метод нормированного размаха, точные и численные решения фундаментальных уравнений газовой динамики. В результате исследования выявлены новые закономерности детерминированных и стохастических показателей движения потока автомобилей и их количественные взаимозависимости. Теоретическая и практическая значимость работы заключается в применении известных математических методов анализа временных рядов для обработки данных, получаемых в режиме реального времени от комплексов фото- и видеофиксации, в представлении новых решений задач газовой динамики для применения в области транспортных процессов. Направление дальнейших исследований – адаптация современных методов анализа временных рядов для использования в интеллектуальных транспортных системах, автоматизированных системах управления дорожным движением, оптимальном управлении светофорными объектами, построении новых решений в задачах транспортных процессов со случайными характеристиками.
Интеллект. Инновации. Инвестиции
2026. — Выпуск 1
Содержание:
Современная урбанизация и развитие города Хабаровска характеризуется ростом численности населения и уровня автомобилизации, интенсивным строительством жилья и социальной инфраструктуры, кластерным развитием отдельных промышленных отраслей и транспортно-логистической инфраструктуры, что породило проблемное состояние транспортной системы города, связанное с транспортными заторами, реконструкцией улично-дорожной сети (УДС), парковкой и хранением автомобилей, аварийностью и безопасностью движения. Монетизация льгот и повышение тарифов на проезд привели в кризисное состояние по убыточности перевозок организацию обслуживания населения городским общественным пассажирским транспортом (ГОПТ) регулярных перевозок по имеющимся видам транспортных средств (автобус, трамвай и троллейбус). Отличительной особенностью представленного в данной статье исследования является комплексный подход в решении оптимизационных задач, связанных с учетом интересов пассажиров, перевозчиков и администрации города. Комплексные обследования имели многоцелевое назначение, так как в результате их проведения была получена разнохарактерная исходная информация, необходимая для решения широкого круга градостроительных задач (функциональное зонирование территории, расселение, размещение фокусов тяготения, корреспонденции и их транспортное обслуживание, затраты времени на поездки пассажиров, перспективы развития улично-дорожной сети и т. п.). Потребность в постановке комплексных обследований, имеющих не только транспортное, но социальное и общеградостроительное значение, также была обоснована тем, что в результате данной работы была получена комплексная схема развития ГОПТ. В статье рассмотрены результаты моделирования работы ГОПТ в г. Хабаровске с использованием современного программного продукта PTV VISUM и модифицированной технологии обслуживания пассажиров. Математическое моделирование маршрутной сети по критериям оптимальности, учитывающим нормативные социальные стандарты по пешеходной доступности транспортных остановок, допускаемой интервальности движения транспортных средств и времени перемещения пассажиров, снижение дублирования маршрутов и количества пересадок, с учетом матрицы корреспонденций, наложенной на транспортную сеть города, позволило перепроектировать маршрутную сеть города с выделением транспортных микрорайонов и новых оптимальных маршрутов, снижающих потребность в транспортных средствах, повышающих культуру и удобство пользования транспортной услугой при условии внедрения транспортных карт на всех регулярных маршрутах города.
Ключевые слова
Повышение инвестиционной и туристской привлекательности сельскохозяйственных территорий требует осмысленного подхода к поиску их места в пространственной организации всей региональной системы и стратегического позиционирования с учетом явных и латентных конкурентных преимуществ. Стратегия устойчивого развития сельских территорий Российской Федерации на период до 2030 года и курс, взятый на импортозамещение, усиливают актуальность рассматриваемого вопроса. Позиционирование места позволяет более стройно решать вопросы «бытия» муниципальных образований, выявлять стратегические приоритеты их дальнейшего развития и фокусировать ограниченные ресурсы в «точках роста». Идеологическую основу позиционирования при этом могут создавать разные факторы – название населенного пункта, особенности его географии, культуры, экономических видов деятельности, уникальные черты местных жителей и др. Тематическое разнообразие мест указывает на вариативность методических подходов к поиску уникального образа территории и определении приоритетных направлений его развития. С этой целью авторами статьи на примере Юрьев-Польского района Владимирской области предложен один из возможных подходов позиционирования места, что предопределило решение ряда задач: – выявление уникальных особенностей района и его конкурентных преимуществ на фоне иных муниципальных образований Владимирской области; – построение идеологической модели стратегического позиционирования района. Сформулированная цель и задачи определили структуру авторского исследования, а методы научного обобщения, системного, сравнительного и статистического анализа, синтеза сформировали его методическую основу. Разработанный и представленный авторами методический подход прошел апробацию в муниципальных образованиях Владимирской и Московской областей в процессе разработки и актуализации стратегий социально-экономического развития муниципальных образований с участием Центра стратегического развития Владимирского филиала РАНХиГС, экспертами которого являются авторы исследования, и может быть взят за основу при позиционировании территорий иных субъектов РФ в целях формирования пространственного видения региональных социально-экономических систем и повышения их конкурентоспособности, как в целом, так и в разрезе локальных образований. Авторский опыт может использоваться органами местного самоуправления при разработке документов стратегического планирования и расширить теоретические и практические взгляды на вопросы управления конкурентоспособностью территорий.
Ключевые слова
Цель исследования – формирование комплексного подхода к инновационному развитию туристских дестинаций Русского Севера. Основные методы: системный подход к исследованию, авторский методический подход к оценке туристского потенциала, экономико-статистические методы, визуализация данных и другие методы анализа и синтеза. Исследование проведено на материалах туристской дестинации «Белоозеро» Вологодской области в составе туристского макрорегиона «Русский Север и Арктика». Посредством авторской методики проведена оценка потенциала развития природноориентированного туризма на территории дестинации «Белоозеро» на начальном и современном этапах её развития, на основе результатов оценки выявлен значительный потенциал развития природноориентированных видов туризма; определены перспективы развития природноориентированных видов туристской деятельности, предложен инновационный подход к пространственной организации и развитию дестинации «Белоозеро» путём формирования туристского межмуниципального кластера со специализацией на природноориентированном туризме. Оригинальность разработанного комплексного подхода определяется спецификой процесса формирования туристского пространства, способствующего инновационному развитию межмуниципальных дестинаций, на основе результатов применения авторской методики оценки потенциала природноориентированного туризма. Разработанный подход может быть применен региональными и муниципальными органами власти и управления с целью развития северных туристских дестинаций в современных условиях. Проведенное исследование позволяет утверждать, что в современных реалиях активизации туристской деятельности на северных туристских территориях Российской Федерации будет способствовать применение инновационного подхода к пространственной организации и развитию дестинаций Русского Севера.
Ключевые слова
В настоящее время цифровые платформы межфирменного взаимодействия играют важную роль в широком спектре предметных областей. Они позволяют существенно снизить трансакционные издержки и повысить эффективность цепочек ценности организаций, а также способствуют установлению межорганизационной кооперации. Кроме того, цифровые платформы делают возможным динамическое перестроение цепочек ценности путем гибкой смены контрагентов. Из-за их высокой актуальности цифровым платформам придается большое значение в рамках отечественной государственной политики. Цель работы – разработка рекомендаций для государственной политики Российской Федерации и Республики Татарстан (РТ) по развитию отрасли цифровых платформ B2B на основе моделирования факторов, оказывающих значимое влияние на уровень проникновения цифровых платформ. Для достижения этой цели было выполнено экономико-математическое моделирование на основе модели панельных данных Within- Between, ранее не применявшейся в публикациях на русском языке. Для моделирования использовались панельные данные по регионам России с 2020 по 2024 год из следующих источников: Росстат, ЕМИСС, ЕИС Закупки и статистические сборники ВШЭ. В результате моделирования была выявлена зависимость уровня проникновения цифровых платформ от следующих факторов: уровень распространения электронной торговли, инновационная активность организаций, особенно в сфере логистики, поставок и распределения, межфирменная кооперация в сфере инноваций, затраты организаций на информационные технологии и объем регулируемых закупок. На основе этого были сформулированы выводы об особенностях отечественного рынка цифровых платформ, а также предложены рекомендации по повышению уровня проникновения цифровых платформ. Выявлено, что сильными сторонами РТ применительно к цифровым платформам являются уровень развития ИТ, инновационной активности и регулируемых закупок, актуальным является дальнейшее развитие электронной торговли и кооперации в сфере инноваций. Развитие сферы цифровых платформ дает возможность увеличить эффективность функционирования как отдельных организаций, так и отечественной экономики в целом.
Ключевые слова
Актуальность исследования обусловлена необходимостью точного прогнозирования нагрузки на инфраструктуру быстрых зарядных станций для электромобилей, что является критически важной задачей для планирования городских транспортных систем. Существующие подходы к моделированию часто опираются на упрощенные функции затрат, игнорируя ключевые психологические факторы и значительную гетерогенность предпочтений водителей, что приводит к неточным результатам. Целью данной работы является разработка и обоснование комплексной методологии, позволяющей интегрировать детализированную гетерогенную поведенческую модель выбора водителей в вычислительно эффективную равновесную модель городской транспортной сети. В качестве методического аппарата исследования используется синтез двух теоретических компонентов: модифицированной классической модели назначений Франка-Вольфа, адаптированной для сетей с зарядной инфраструктурой, и поведенческой модели дискретного выбора на основе латентных классов. Предложенная методология включает последовательную многоступенчатую процедуру преобразования. Она начинается со спецификации и оценки поведенческой модели на данных социологических опросов, затем выполняет поведенческую фильтрацию для выделения «активной группы» водителей, потенциально готовых к зарядке, и завершается построением и адаптацией поведенчески-согласованных функций затрат для каждого класса пользователей. Основные результаты работы заключаются в создании законченного алгоритма и инструментария, который преобразует вероятностные оценки индивидуальных предпочтений в детерминированные параметры макромодели. Это позволяет учесть в моделях сетевого равновесия такие факторы, как восприятие запаса хода, чувствительность ко времени ожидания в очереди и привлекательность характеристик зарядных станций. Научная новизна заключается в разработке принципов выделения классо-специфичных функций затрат, которые сводят сложную поведенческую задачу к многоклассовой версии алгоритма Франка-Вольфа, сохраняя при этом ключевую информацию о гетерогенности предпочтений водителей. Практическая значимость состоит в том, что предложенный подход предоставляет транспортным планировщикам инструмент для прямой калибровки функций затрат на основе эмпирических данных опросов, исключая необходимость в сложной эвристической подгонке параметров. Это открывает возможности для более точного сценарного анализа и оптимизации развития зарядной инфраструктуры. Направления дальнейших исследований включают адаптацию предложенного метода для стохастических моделей равновесия и его верификацию на натурных данных о транспортных потоках.
Ключевые слова
В расширяющемся пространстве философского знания, в частности, эстетики, гносеологии, философской антропологии и философии культуры на современном этапе свое развитие получает философия музыки, которая больше чем искусство. Как правило, в российской философской эстетической мысли о музыке, предпочтение отдано А. Ф. Лосеву, рассматривающему музыкальное субстанциальное бытие. В данном исследовании речь идет о влиянии неокантианства на становление философии музыки в России в начале ХХ века. Цель – впервые представить неокантианский подход к философии музыки в гносеологическом и антропологическом аспектах у таких российских философов-неокантианцев, как И. И. Лапшин, опубликовавший в 1910 г. статью «Философские мотивы в творчестве Н. А. Римского-Корсакова» и Г. Э. Ланц, издавший в январе 1914 г. работу «Философия музыки». Затронуты вопросы влияния неокантианской идеи символических форм Э. Кассирера на семантическую эстетику, в частности на эстетику С. Лангер, для которой музыка в сознании человека есть прасимвол жизненного ритма и «незавершенный символ». Методологической основой данного исследования является метод реконструкции и сравнительного анализа. Научная значимость исследования состоит в том, что впервые обозначено выделение философии музыки в самодостаточную область как гносеологической и антропологической ценности в российской философской мысли в начале прошлого века. С этой точки зрения представлен сравнительный анализ философской мысли о музыке по работам российских неокантианцев. Во введении обозначены условия и появление философских работ о музыке российских философов-неокантианцев. В центральной части последовательно раскрывается российская неокантианская трактовка философии музыки. Первый раздел посвящен философии символических форм как основы семантической эстетики и философии музыки; центральным явился второй раздел, посвященный неокантианской философии музыки в России по работам Лапшина и Ланца, которые, по сути, предвосхищали философию символики. Отмечено влияние символической концепции Э. Кассирера на музыкознание в трактовке музыкальной формы как процесса на примере Б. В. Асафьева. Заключение подтверждает общность взглядов неокантианцев в стремлении выйти на проблему смыслотворчества в культурно-историческом процессе посредством философии символических форм и символических отношений. При этом подчеркивается ценность российской неокантианской философии музыки начала ХХ века, значимой для современного философского знания.
Ключевые слова
В различных культурах, в том числе европейской, со времен Платона и Аристотеля, рассуждения о совершенстве, величии космоса и вращении его светил претерпели определенную эволюцию. Сегодня они особенно актуальны, поскольку настоятельно и неуклонно напоминают нам о возможности дальнейшего самосовершенствования. Цель исследования – изучение эволюции представлений о круговом движении и цикличности в европейской картине мира в культурно-историческом контексте, в свете идеи вечного возвращения Ф. Ницше. Наша методика изучения кругового движения небесных тел в европейской культуре строится на базе феноменологического подхода в аспекте культурно-историческом, на пограничье философии культуры и онтологии. Феноменология представлений о круговом движении в разные исторические эпохи выводит нас на территорию глубинной онтологии, где присутствуют внечеловеческие инстанции. Потеря связи с божественной инстанцией, утрата понимания природы как φίσις, изгнание всего трансцендентного из человеческого мира отмечены метанарративом Ницше – «Бог мертв». В результате, вместо яркого понимания времени и символики циклического движения круговое движение интерпретируется как особая идеализация, абстрактная схема, что отражено в работах Жана Бодрийяра. Здесь особенно важна орбитальная метафора – все предметы вышли на символическую орбиту. Происходит «орбитальная» трансформация вещей, ценностей и сознания. Главное в такой трансформации – это переход от состояния мира человека, от вполне осязаемых физических величин к пространственно-временной симуляции, миру гиперреальному. Циркулируют уже не столько «вещи», сколько кванты энергии, «биты» информации и импульсы электронных сигналов. Идеальные структуры технологий и средств массовой информации заменили совершенство космического миропорядка в его античном понимании и ощущение живого присутствия Бога, как это было в средние века. Нами установлено, что весьма перспективно сегодня переосмыслить смысл ницшеанской идеи вечного возвращения. Выявлено, что она более продуктивно, чем идея всеобщего кругового движения и орбитальности, проливает свет на истинный смысл телеологии и семантики кругового движения, фокусируясь не на абстрактном созерцании существования, а на необходимости дальнейшего совершенствования самого человека. Продемонстрировано, что символика неизбывного стремления человека к бессмертию и неукротимого движения к совершенству отражена в идее вечного возвращения, которая раскрывает смысл идеи всеобщего кругового движения во Вселенной с антропологической точки зрения. Перспективы дальнейшего изучения учения Ницше о вечном возвращении заключаются в обновлении учения о человеке в его новом качестве, дают урок антропологического оптимизма, веры в дальнейшее развитие проекта «человек».
Ключевые слова
Эрнст Мах и Эдмунд Гуссерль формировались как ученые и философы в тот период, когда наука становилась образцом рационального мышления. Однако представления об идеалах науки и философии у Маха и Гуссерля были разные, радикально различалось и их понимание значения науки для философии и философии для науки. Цель исследования – выявить причины их расхождений во взглядах на цели научного познания и идеалы рационального знания. Результаты исследования позволяют сделать вывод о том, что Мах, как представитель позитивизма, полагает, что философия слишком расточительна в своих рациональных средствах. С точки зрения Маха, ученому следует представить ясные и непротиворечивые принципы исследования (принцип экономии мышления), достижимые цели (описание фактов), эффективные методы аналитики (наблюдения и эксперименты), и философия допустима в научном мировоззрении, если она не противоречит таким правилам рациональности. Гуссерль, напротив, предполагает, что философия должна стать основой всей исследовательской практики ученого, но для этого она должна сама стать «строгой наукой». Он разрабатывает принцип феноменологических редукций, чтобы противостоять материалистической (натуралистической) и скептической установкам. Гуссерль, начиная с самых ранних своих работ, трансформировал философию в последовательную и непротиворечивую конструкцию описания феноменов, разрабатывая новую интерпретацию реальности как многообразных и связанных смыслов и форм представлений о реальности. Научная новизна статьи заключается в том, что сравнительный анализ философских установок Маха и Гуссерля позволяет, с одной стороны, выявить сильные стороны их теоретических позиций, а с другой стороны, прояснить важные, хотя и неочевидные, следствия применяемых ими философских принципов, в частности, логическую последовательность принципа феноменологических редукций Гуссерля и противоречивые стороны принципа экономии мышления Маха. Теоретическая и практическая значимость работы состоит в том, что заочные споры Маха и Гуссерля позволяют яснее понять некоторые следствия позитивистских и феноменологических идей для современного развития и взаимовлияние философии и науки. Полученные результаты свидетельствуют о том, что споры об отношении философского и научного рационального знания далеки от завершения и с развитием науки становятся еще более насущными и продуктивными.
Ключевые слова
Статья посвящена анализу авторитетных результатов исследований Л. Загзебски по проблеме Геттиера, многолетние попытки решения которой пока не убедительны. Целью анализа является проверка этих результатов и установление их значимости для решения проблемы в философии науки. С опорой на разработанную концепцию рационального скептицизма подтверждается вывод Л. Загзебски о независимости между идеалом абсолютно достоверной истины в познании и относительно достоверной истиной, реально обосновываемой познающим субъектом. Вместе с тем впервые обнаруживается ряд допущенных автором ошибок и показывается, что их устранение может привести к успешному решению проблемы Геттиера. Так, Л. Загзебски, наряду с другими исследователями, не уточняет, что данная проблема возникает лишь для рациональных когнитивных практик, нормы которых требуют логического обоснования истины и что концепции на основе экстернализма не поддерживают науку с ее интернализмом. Известная же постановка проблемы является экстерналистской: расхождение между истиной и обоснованием в случаях Геттиера демонстрируется не когнитивной деятельностью другого субъекта, а декларацией внешнего положения дел. Поэтому на интерналистскую философию науки не распространяется вывод Л. Загзебски о том, что проблема относится к любым концепциям, определяющим знание как истинную веру плюс «что-то еще». Показывается, что рациональный скептицизм обосновывает интерналистский пересмотр научных знаний, при котором обоснование истины есть необходимое и достаточное для установления знания «что-то еще». Данный путь решения проблемы, устраняющий независимость между истиной и обоснованием через отказ от экстерналистского понимания истины, ошибочно отвергается Л. Загзебски, выступающей против интерналистского принципа ««S обоснованно верит в то, что P» влечет за собой P»: однако ее возражения Р. Алмедеру опровергаются уточнением научной когнитивной практики, для которой решается проблема. Также автор не обозначает популярного, но ошибочного пути решения, состоящего в добавлении к обоснованию того или иного экстерналистского условия, которое в силу своей непроверяемости превращает любое решение в бесполезный формализм: таковы, как видится, условия отсутствия возможных опровержений, объективного добродетельного «акта» и совместимой привязки. Рекомендуется избегать выявленных ошибок в дальнейших исследованиях по проблеме Геттиера.