В условиях экономической неопределенности вопросы, связанные с раскрытием информации в корпоративной отчетности, ориентированной на широкий круг заинтересованных сторон, приобретают первостепенное значение, что требует анализа и обобщения передового опыта в данной области. Процесс совершенствования корпоративной отчетности, связанный с многочисленными критическими замечаниями по поводу ценности финансовой и различных видов нефинансовой отчетности, привел к появлению интегрированной отчетности. На сегодняшний день корпоративная отчетность крупных компаний включает в себя широкий спектр финансовых и нефинансовых отчетов, ряд компаний формирует интегрированную отчетность. Возникновение интегрированной отчетности связано с требованиями к компаниям предоставлять информацию о финансовых результатах, корпоративном управлении и устойчивости, нацеленную на различные заинтересованные стороны. Интегрированная отчетность выступает как средство для достижения цели в рамках реализуемой компанией стратегии, при этом интегрированный отчет раскрывает финансовую и нефинансовую информацию, касающуюся процесса создания компанией ценности и использования шести видов капитала, а также аспектов, связанных с устойчивым развитием. Интегрированная отчетность - это самый высокий уровень зрелости корпоративной отчетности, предполагающий использование интегрированного мышления не только в целях ее формирования, но и в гораздо более широком контексте. Статья направлена на исследование сложившейся практики применения интегрированного мышления при формировании корпоративной отчетности в зарубежных компаниях. Исследование практики применения интегрированного мышления при формировании корпоративной отчетности в зарубежных компаниях было направлено, во-первых, на выявление факторов, побудивших использовать интегрированное мышление, во-вторых, на обобщение особенностей формирования корпоративной отчетности на основе интегрированного мышления; в-третьих, на проведение обзора используемых инструментов в целях формирования корпоративной отчетности на основе интегрированного мышления; в-четвертых, на обобщение результатов использования интегрированного мышления при составлении корпоративной отчетности. Исследование может быть полезно для специалистов, формирующих модель корпоративной отчетности организации, руководителей и лиц, принимающих управленческие решения, нацеленные на реализацию Концепции устойчивого развития, достижение целей устойчивого развития, и обеспечение инклюзивного экономического роста.
Интеллект. Инновации. Инвестиции
2022. — Выпуск 4
Содержание:
Организационное проектирование процессов функционирования механизма форсайтконтроллинга с прогнозно-контролирующими свойствами регулирования устойчивости развития предприятий обусловлено потребностями экономики в условиях растущей неопределенности среды. Повышение качества регулирования экономичности направлено на совершенствование взаимодействия предприятий с объектами комплекса. Необходимо комбинирование проектного подхода к разработке механизма с процессами организационного проектирования процедур его оценки и корректировки. Поэтому целью исследования определена разработка методов организационного проектирования процессов принятия решений, определяющих структуры, функции координации и контроля результатов регулирования параметров качества механизма форсайт-контроллинга. Научная новизна исследования представлена следующими методами: комбинирование проектного и процессного подходов к повышению качества взаимодействия в комплексе; развитие теории управления в концепции комбинирования принципов функционирования механистической и органической моделей организационного проектирования механизма; формирование цифровых симуляторов регуляторов механизма в соответствии с принципами интеграции и комбинирования подходов. Концепция отличается новыми возможностями применения механизма форсайт-контроллинга. Обеспечивается превентивная оценка воздействий регуляторов по результатам мониторинга показателей экономичности в зоне устойчивого инновационного развития предприятия по критерию компромисса целей экономичности и инновационности, централизации и специализации процессов функционирования. На основе разработанных нормативов качества регулирования и достоверности их прогнозов получены следующие практические результаты на предприятии-объекте исследования: сформирована алгоритмическая схема разработки и реализации цифровой модели организационного проектирования и функционирования механизма форсайт-контроллинга; обеспечена регулируемость процессов повышения экономичности по специализированным критериям устойчивости развития на этапах инновационного цикла предприятия; проведена оценка фактических показателей качества на основе экспертизы начальных параметров качества регулирования; по результатам математического моделирования цифрового симулятора механизма форсайт-контроллинга разработаны рекомендации по корректировке планово-целевых показателей качества формирования стратегий развития с учетом факторов экономики знаний; определены организационно-поведенческие и экономические показатели стратегий функционирования объекта с применением механизма форсайт-контроллинга. Продолжение исследований предполагается по направлениям совершенствования систем постиндустриальной агломерации региона и страны с применением механизмов форсайт-контроллинга в комплексах организационного и энерготехнологического назначения. Мониторинг факторов обеспечивает комбинирование ресурсов низко углеродной и «зеленой» энергетики, что содействует преобразованию полигонов отходов в составе комплекса в источники энергии и зоны поглощения углекислого газа.
Ключевые слова
Регенеративная медицина (далее - РМ) является стремительно развивающимся направлением биомедицины. Основными инструментами РМ являются клеточная терапия, генная терапия и тканевая инженерия. Как любое инновационное направление, РМ на пути развития должна будет преодолеть такие барьеры, как недостаточность финансирования, неразвитость инфраструктуры, неготовность рынка и потребителей к продуктам и услугам с неизвестными характеристиками и т.д. Актуальность статьи заключается в отсутствии среди научных публикаций работ по поиску успешных примеров продвижения продуктов и услуг РМ, что крайне важно для перенимания опыта и эффективного развития этого направления. Целью статьи является изучение успешного опыта стратегии развития биомедицинских компаний, продвигающих продукты и услуги РМ. Выбор компаний для анализа и выработки стратегии крайне ограничен. Поэтому для изучения положительного опыта были выбраны две дочерних компании одного крупного холдинга ПАО «ИСКЧ». В состав холдинга входит ООО «НекстГен», продвигающее генотерапевтический препарат «Неоваскулген» и ООО «Витацел», представившее услугу клеточной терапии SPRS. Поскольку консолидированную отчетность всего холдинга нельзя использовать для анализа входящих в него предприятий, расчеты проводились по бухгалтерской отчетности, размещенной в системе «Спарк-интерфакс». Консолидированные годовые отчеты ПАО «ИСКЧ» и бухгалтерские отчеты независимой аудиторской компании использовались для изучения стратегии развития, планов по развитию, анализа конкурентной среды, оценки рисков и выводов руководства холдинга о достигнутых результатах. Для оценки финансового статуса компании использовались стандартные группы показателей, характеризующих финансовые результаты, рентабельность, уровень деловой активности, финансовую устойчивость и ликвидность. Проведенный анализ позволил выделить важные элементы успешного развития компании в области РМ. Научная новизна исследования заключается в детальном анализе успешной стратегии, выделении ключевых факторов успеха специфичных для направления РМ и их сопоставление с изменениями в финансовой отчетности. Полученные результаты могут быть использованы начинающими компаниями как руководство по развитию. Автором будет продолжен поиск новых примеров успешного развития компаний в данной области, а также будет проводиться наблюдение за вновь появляющимися компаниями с целью сравнения. Статья может быть полезна студентам факультетов управления инновациями, медицинских факультетов, сотрудникам научных лабораторий, занимающихся разработкой продуктов РМ, а также специалистам центров трансфера технологий.
Ключевые слова
Исследованы вопросы выбора модели государственного управления в условиях развития интеллектуальных инвестиционных воспроизводственных циклов при переходе к новому интеллектуальному технологическому укладу. Рассмотрены генераторы формирования синхронизированных инвестиционных воспроизводственных циклов на основе цифровых систем с искусственным интеллектом. Сформулированы целевые программные основы управления инвестиционными циклами с применением цифровых систем с искусственным интеллектом. Определены новые подходы управления интеллектуальными инвестиционными воспроизводственными циклами на основе формирования Национальной модели государственного управления интеллектуальным воспроизводством в новом технологическом укладе в синхронизации с применением искусственного интеллекта. Рассмотрены вопросы создания комплексной модели стратегического управления интеллектуальными инвестиционными воспроизводственными циклами в целях прорыва в эпоху интеллектуального воспроизводства на основе формирования механизмов синхронизации управления инвестиционным воспроизводством с системами развития искусственного интеллекта. Обосновано, что развитие воспроизводственных инвестиционных циклов особенно актуально в современных условиях наращивания внешних экономических санкций, когда необходимо инвестировать и развивать в синхронном взаимодействии системно образующие производственные стадии неразрывного воспроизводственного цикла. В эпоху цифровизации экономики и необходимости сбалансированного развития производства наиболее эффективным инструментом управления становятся системы с искусственным интеллектом. Актуализированы направления реализации механизмов управления инвестиционными циклами при замещении импорта. Рекомендовано развитие завершенных интеллектуальных воспроизводственных циклов, реализующих экономический рост путем трансформации традиционных «производственных цепочек импортозамещения» за счет развития новых интеллектуальных инвестиционных воспроизводственных циклов. Эффективное применение интеллектуальных инвестиционных циклов неизбежно в стратегически обозримой перспективе при реализации Национальной модели социально-рыночного развития России на базе государственно-частного партнерства и интеллектуальных институтов государственного управления новым технологическим укладом. Сформулированы требования к обеспечению надежной экономической безопасности страны в условиях оборонных вызовов и наращивания внешних санкций, противодействующих реализации новой экономической стратегии стабильного роста путем обеспечения цифрового качества государственного управления с использованием искусственного интеллекта.
Ключевые слова
Development of the sport industry in Russia is quite difficult, although there are a large number of opportunities and prerequisites for the implementation of entrepreneurial initiatives in this area. This study examines the specifics of the development of sport organizations as entrepreneurial structures through the example of Russia. This is due to the fact that for a long time, sport in Russia was developing as a social phenomenon, and only a couple of decades ago entrepreneurial initiatives began to penetrate this area. The research is based on the works of researchers in the field of sport and sport management, risks, as well as analytical reports of leading consulting agencies. The methodological basis of the study is the theory of effectuation and risk theory. The aim of the study is to develop management mechanisms for sport organisations to increase their entrepreneurial activities and competitiveness. The object of the study is Russian sport organisations that can actually or potentially carry out entrepreneurial activities. The sports organizations entrepreneurial potential and the mechanisms for its formation and use are the subject of the study. The novelty of the study consists in the concept of entrepreneurial-oriented activity of sports organizations, including peculiarities of development of sports organizations as entrepreneurial structures, model of their life cycle and determination of entrepreneurial risks, main blocks of system of management. The authors’ study “Entrepreneurial activity in sports” made it possible to identify the main barriers and risks to the development of sports organizations, to determine entrepreneurship as an additional financial source for the activities of sports organizations. The main results of the study are the development of a risk-based approach to the development of entrepreneurial initiatives of sport organisations. The scope of application of the results obtained is determined by the opportunities for the development of entrepreneurship in the field of sport.
Ключевые слова
В рамках реализации стимулирующей политики наиболее значимым механизмом повышения инвестиционной активности регионов Дальнего Востока выступает создание и развитие территорий опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР). Помимо привлечения инвесторов в регионы, где созданы ТОСЭР, решаются задачи социально-экономического развития, направленные на повышение качества жизни населения, обеспечение комфортных условий и инновационного развития в научно-техническом аспекте. Режим налогообложения является особенностью статуса резидента ТОСЭР, отсюда льготы должны быть эффективными, снижать уровень налоговой нагрузки, стимулировать деятельность предприятий, что в итоге должно способствовать притоку инвестиций и повышению эффективности всего механизма территориального развития. Исходя из этого, оценка эффектов от деятельности территорий опережающего развития (ТОР) необходима, поскольку позволит определить вклад стимулирующего механизма в обеспечение финансовых потоков и реализацию новых направлений развития. На данный момент, действующая методика оценки эффективности и мониторинга показателей деятельности ТОСЭР не включает определенные составляющие, позволяющие оценить достижение целей по инновационному и социально-экономическому развитию территорий, где действуют ТОР. Цель исследования - усовершенствование системы мониторинга деятельности ТОСЭР на основе методического инструментария оценки влияния налоговых льгот на рост региональной инвестиционной активности. Использованы методы анализа, систематизации, сравнения, обобщения, группировки, моделирования, парной корреляции (коэффициенты Пирсона), статистические методы. В ходе исследования выделены ключевые аспекты существующей системы мониторинга: методический, технический, организационный и финансовый. В целях совершенствования системы мониторинга в методическом аспекте предлагается авторская методика. Апробация методики позволила выявить взаимосвязь между инвестиционной активностью резидентов ТОСЭР и региона, использованием инвестиций. Проведена группировка резидентов, деятельность которых влияет на развитие экономики региона. Дополнены информационный и организационный аспекты системы мониторинга. В заключение представлена усовершенствованная модель мониторинга деятельности ТОСЭР. Авторские предложения, введенные в методику, группировка резидентов по типу используемых льгот, предложения по усовершенствованию модели мониторинга деятельности ТОР имеют определенный интерес и представляют собой новизну исследования. Предложения и рекомендации направлены на совершенствование методического обеспечения системы мониторинга деятельности ТОР и могут быть внедрены в практическую деятельность органов, принимающих решения по развитию отраслей и комплексов на Дальнем Востоке, а также служить основой для развития последующих научных исследований.
Ключевые слова
Актуальность работы обусловлена специфическими свойствами вейвлет-анализа, позволяющими выявлять не только амплитудно-масштабные (частотные) характеристики рассматриваемого временного ряда, но и эволюцию этих характеристик в течение времени наблюдения. Представляется целесообразным выявить в результате исследования амплитудно-масштабные показатели интенсивности транспортного потока, которые могут оказаться индикаторами возможных проблемных ситуаций (заторы, дорожно-транспортные происшествия, отказы систем фото- и видеофиксации и проч.) и использовать их в дальнейшем при регулировании и управлении движением автомобилей на основе обработки данных о потоках транспорта, поступающих со стационарных комплексов фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения. Объектом изучения является участок дороги с интенсивным односторонним движением, оборудованный программно-техническим комплексом, позволяющим измерять характеристики потока автомобильного транспорта. Предмет исследования - закономерности изменения суточной интенсивности потока автомобилей. Цель настоящего исследования состоит в анализе эволюции амплитудно-масштабных показателей, получаемых с помощью вейвлет-анализа, в результате обработки временных рядов интенсивности движения автомобильного транспорта по дороге общего пользования. Основой теоретико-методического подхода является вейвлет-преобразование функции интенсивности транспортного потока с использованием вейвлетов MHat и Морле. Используемый подход позволит устанавливать соответствие числовых характеристик временных рядов, полученных в результате применения вейвлет-анализа, с эволюцией интенсивности транспортного потока, что является научной новизной выполненного исследования. В настоящей работе применение процедуры вейвлет-анализа данных программно-технических комплексов фото- и видеонаблюдения, полученных в течение суток, позволило построить зависимости от времени амплитудно-масштабных (частотных) показателей интенсивности движения автомобилей на дороге, связывающей центральный и отдаленные районы города Перми. В результате исследования временных рядов построены распределения вейвлет-образов, скалограмм, скелетонов и скейлограммы суточной интенсивности транспортного потока. Предложено объяснение характерных особенностей полученных зависимостей и их связи с функцией интенсивности потока транспорта. Практическая значимость заключается в получении амплитудно-масштабных (частотных) характеристик как результата вейвлет-анализа интенсивности потока автомобилей с применением вейвлетов MHat и Морле, что представляет практический интерес с точки зрения прогнозирования движения транспортных средств, управления работой светофорных объектов, мониторинга работы оборудования и проч. Направление дальнейшего исследования - получение, обработка, анализ и обобщение результатов выполнения амплитудно-масштабного вейвлет-анализа временных рядов интенсивности транспортных потоков на участках улично-дорожной сети с различной интенсивностью движения транспортных средств на примере крупного промышленного города.
Ключевые слова
Введение. Акцент сделан на решении проблемы планирования показателей работы подвижного состава в деятельности транспортных подразделений предприятий по добыче нефти и газа с учётом условий Крайнего Севера (Республика Саха (Якутия)). Выявлены отличия фактических показателей работы подвижного состава при перевозке грузов от плановых, которые составляют более 30% за месяц и приводят к не выполнению планов по добыче нефти и газа предприятиями основного производства. Целью исследования является разработка математической модели для планирования показателей работы подвижного состава с учетом условий Крайнего Севера. Материалы и методы. Для математического моделирования применяются современные научные методы текущего планирования работы автотранспортных предприятий, позволяющие выполнять расчет показателей по типоразмерам подвижного состава; методы теории вероятностей, математической статистики, направленные на определение закономерности изменения вероятностных плановых показателей в условиях Крайнего Севера; методы булевой алгебры для формирования ограничений по назначению подвижного состава на перевозку грузов с учетом практики совместной работы подвижного состава и специальной техники и по требованиям к обеспечению работоспособного подвижного состава. Научная новизна представлена в виде разработанной математической модели, учитывающей совокупное влияние вероятностных технико-эксплуатационных показателей, вызванное суровыми условиями эксплуатации Крайнего Севера на плановые показатели обеспечения работоспособного состояния подвижного состава и перевозок грузов. Дальнейшие исследования будут направлены на определение вероятностных показателей в математической модели для планирования показателей работы подвижного состава с учётом условий Крайнего Севера. Новые научные результаты выражены математически в виде совокупности ограничений для получения минимальных затрат при работе подвижного состава и получены на основе исследования практики эксплуатации подвижного состава в суровых условиях Крайнего Севера. Применение математической модели в планировании работы подвижного состава транспортных подразделений предприятий по добыче нефти и газа позволяет учитывать перевозку грузов по сформированным маршрутам; периоды работы специальной техники и их взаимосвязь с периодом работы подвижного состава; периодичность выполнения работ по техническому обслуживанию и их влияние на работоспособность подвижного состава в суровых условиях Крайнего Севера; потребность в перевозках грузов.
Ключевые слова
Автомобильный транспорт играет важнейшую роль в жизни современного общества, удовлетворяя транспортные потребности практически всех отраслей экономики и населения. Массовая автомобилизация привела к возникновению ряда проблем, острота которых возрастает с каждым днём. Наиболее актуальными являются проблемы, обусловленные отрицательным воздействием автотранспорта на окружающую среду, и проблемы, связанные с выделением парниковых газов, приводящих к изменению климата в планетарных масштабах. По мнению многих специалистов, одним из наиболее сложных и перспективных методов, позволяющих снизить остроту обозначенных проблем, является применение сжиженного природного газа в качестве автомобильного топлива. Научные и прикладные разработки в указанном направлении во многом носят инновационный характер. Оценка технико-экономических показателей их практической реализации позволит определить область эффективного применения и выявить ключевых потребителей данной топливно-энергетической схемы. Целью проводимого исследования является повышение эффективности эксплуатации автотранспортных средств на основе результатов анализа технико-экономических показателей применения сжиженного газа, в качестве автомобильного топлива. Достижение обозначенной цели обеспечивается за счёт решения таких задач, как: анализ технологических и технико-экономических параметров применения сжиженного метана; разработка алгоритма проведения технико-экономического анализа, формализация входных данных и параметров; апробация разработанного алгоритма на практике, получение результатов технико-экономического анализа; обобщение полученных результатов, формулирование выводов и практических рекомендаций. Ввиду отсутствия накопленного опыта практической эксплуатации автотранспортных средств с использованием сжиженного метана, в работе применены методы математического моделирования объекта исследования и многокритериального анализа, проведённого в отношении данных, полученных по результатам моделирования. Основным результатом исследования является установленная многомерная область, определяемая сочетанием таких ключевых параметров, как стоимость топлива, стоимость транспортного средства, его годовой пробег и др. Указанные многомерные области составляют научную новизну результатов выполненного исследования. Наложение выявленной многомерной области на область, сформированную на основе анализа структурных параметров регионального парка автотранспортных средств, позволяет определить ключевых потребителей и сформировать данные, необходимые для определения инфраструктурных параметров, обеспечивающих реализацию рассматриваемой технологии. Одним из перспективных направлений дальнейших исследований в рамках обозначенной тематики является разработка методики формирования инфраструктурных параметров, обеспечивающих эффективное применение сжиженного метана в качестве автомобильного топлива.
Ключевые слова
В последние годы в городах Российской Федерации в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» активно реализуется концепция «приоритетного развития общественного транспорта» и создаются Интеллектуальные транспортные системы. В статье рассматриваются способы приоритета общественному транспорту при проезде перекрестков с использованием адаптивного управления светофором как возможный альтернативный вариант полосы для маршрутных транспортных средств. Целью исследования является снижение потерь времени участников дорожного движения за счет определения оптимальных способов приоритета автобусам при проезде регулируемых перекрестков с учетом количества пассажиров в общественном транспорте и потерь времени для всех участников движения. При проведении исследования применялись методы натурного наблюдения, математическое и имитационное моделирование. Проведен учет моментов подхода автобусов к регулируемому перекрестку и анализ потерь времени автобусов при проезде участка на центральной улице Тюмени. Научная новизна заключается в установлении зависимостей средней скорости движения автобуса на подходе к перекрестку от момента до окончания разрешающего сигнала светофора, времени задержки автобусов от их количества и момента остановки при проезде перекрестка. С помощью имитационного микромоделирования установлена зависимость времени задержки автобусов и автомобилей от интенсивности движения по пяти вариантам приоритета общественному транспорту. Два варианта приоритета автобусам при проезде перекрестков основаны на способах адаптивного управления светофорами и алгоритмах «раннее включение» и «продление зеленого». Применение выделенной полосы и способа «Раннее включение» при высокой интенсивности движения автомобилей снижает время задержки автобусов на 94%, для личного автотранспорта - увеличивает на 85%. При небольшой интенсивности движения время задержки изменяется на 11 и 6% соответственно для автобусов и автомобилей. Использование способа «Продления зеленого» позволяет снизить общее время задержки на 3,2% при высокой интенсивности движения автомобилей (1900 ТС/ч) и малом количестве автобусов (40 ТС/ч) и дает больший эффект, чем полоса для маршрутных транспортных средств (ухудшение на 148%). Для определения наиболее эффективного способа приоритета предлагается учитывать количество пассажиров в общественном транспорте. Установлена зависимость общего времени задержки всех участников движения от интенсивности движения автомобилей и автобусов при различных способах приоритета. Такой подход позволяет в дальнейшем определить область рационального применения способов приоритета общественному транспорту с целевой функцией снижения потерь времени всех участников движения.
Ключевые слова
В статье рассмотрен анализ производственных показателей цехов по добыче нефти и газа с целью их кластеризации для последующего определения потребности в автомобилях и технологических машинах. Цеха имеют разные размеры, мощность, находятся в различных условиях, характеризуются различными производственными показателями, но при этом комплектуются техникой по одинаковым нормативам. Это приводит к проблемам при обеспечении бесперебойного транспортно-технологического сервиса основного производства. В ряде цехов возникают ситуации, когда запланированного количества транспортно-технологических машин недостаточно для выполнения технологических операций по ремонту или обслуживанию скважин. В таком случае направляется техника из другого подразделения, ограничивая тем самым собственные возможности транспортного обслуживания. Планирование техники происходит зачастую с учетом исторически сложившихся условий работы цеха, что в целом применимо для старых цехов с устоявшимся фондом скважин, но практически не работает для новообразованных цехов с большими объемами вновь вводимых скважин и осложненными условиями добычи. Комплектацию техникой этих подразделений осуществляют применительно к существующим цехам со схожими показателями, что чаще всего приводит к недостаточному количеству машин и простоям основного производства по причине отсутствия техники. В связи с этим требуется поиск и обоснование тех производственных показателей цехов, которые определяют их дифференциацию. Целью исследования является повышение эффективности транспортно-технологического сервиса объектов нефтегазодобычи на основе определения закономерностей влияния производственных показателей цехов по добыче нефти и газа на потребность в транспортно-технологических машинах и разработки на этой основе дифференцированных нормативов оснащения подразделений техникой. С использованием методов машинного обучения проведена кластеризация производственных подразделений, а также выявлены факторы, определяющие распределение цехов на четыре группы. К основным факторам можно отнести фонд скважин в цехе и степень осложненности этого фонда. Группы определяются по степени изменения указанных факторов. Представленный подход и полученное распределение можно использовать в качестве основы для более эффективного нормирования потребности цехов в автомобилях и технологических машинах, а также как часть систем поддержки принятия решений по управлению парком транспортных средств.
Ключевые слова
В статье представлен философский концептуальный анализ понятия «культурный код» в трудах Ю. М. Лотмана и других исследователей. Целью работы является выяснение уровней значения концепта «культурный код» и их последовательное описание. Авторами обосновано использование концептуального анализа, разработанного Ю. С. Степановым (описание этимологии и структуры концепта) и Л. Г. Бабенко (структурирование концепта путем выявления ядерного, приядерного и периферийных значений), в качестве методики исследования. Авторами показано, что ядерное значение концепта совпадает с универсально-философским значением одноименного понятия, поэтому методики концептуального анализа могут быть использованы как при составлении словарей концептов ученымифилологами, так и при анализе феноменов культуры, выраженных в том или ином концепте, философами культуры и культурологами. В методике концептуального анализа выполнена содержательная дифференциация понятия «культурный код» в трудах Ю. М. Лотмана, эксплицированы значения концепта на разных уровнях обобщения. Авторами статьи выделено ядерное универсально-семиотическое значение концепта «культурный код», понимаемого как знаковая система, что наиболее соответствует философии знака и знаковых систем в осмыслении явления. Затем определено приядерное значение концепта, характерное для философии культуры, и включающее такие значения, как культурная матрица и культурная традиция, что помогает сформировать представления об особом типе культуры и осуществить типологию культур на основе доминирующих культурных кодов. После этого описаны периферийные, прикладные значения концепта, выработанные в социальной психологии - культурные архетипы, филологии - лингвистические смыслообразующие структуры текста, медиакоммуникативистике и других гуманитарных науках. Авторы статьи приходят к выводу о том, что значения концепта “культурный код” являются исторически формирующимися и изменчивыми во времени, расширяются за счет приращения знания в прикладных науках, в философских науках определяют порядок анализа явления «культурный код» от уровня знаковой системы к культурной традиции и затем семантическим структурам текста в определенной культуре.
Ключевые слова
Актуальность статьи связана с необходимостью анализа влияния цифровых технологий и больших данных на общество и теоретическое социальное знание. Цифровизация науки, в том числе использование больших данных в социально-гуманитарных исследованиях, создает беспрецедентные возможности для изучения общества, меняя как эпистемологические и методологические стратегии, так и модели социальной реальности. Цель статьи: исследовать, как большие данные трансформируют социальную реальность и теоретическое социальное знание. В исследовании используются такие логико-философские методы, как анализ и синтез, сравнение, обобщение, элементы индукции и дедукции. В статье утверждается, что основное отличие больших данных в естественных и социальных науках заключается не столько в количестве данных, сколько в их качестве. Рассмотрены классическая, неклассическая, постнеклассическая парадигмы социального знания, обоснована новая «социотехническая» парадигма социального знания. Эта парадигма «снимает» дихотомию макро- и микро- уровней социальной реальности, подчеркивает незавершенность и одномерность общества, взаимовлияние индивидов и технических объектов, предлагает «текучий» образ человека. В статье показано, что большие данные создают новые возможности для трансформации общества, связанные с изменением структур повседневности и социальной коммуникации. Делается вывод о том, что с помощью больших данных возможно усиление социального контроля, который становится более тонким и латентным. Социальный контроль предполагает формирование смыслов и ценностей, социальных практик и правил. Он может осуществляться как со стороны государственных институтов, так и со стороны крупных платформенных компаний. Практическая значимость исследования заключается, в том, что, во-первых, в статье анализируются особенности социального контроля, а также этические аспекты применения больших данных в цифровом обществе; во-вторых, статья задает ряд векторов для дальнейших исследований, связанных как с развитием социальной теории, так и с изменением социальной реальности.