Статья посвящена истории административно-территориального деления территории на стыке Центрального, Волго-Вятского, Центрально-Черноземного и Поволжского экономических районов, часто соотносимой с понятием «Мещерский край». Предпосылками к данному исследованию послужило выявление на данной территории обширной внутренней периферии, разделенной между 6 субъектами РФ, на которой активно проявляются социально-экономические процессы поляризации пространства. Основной вопрос исследования - являлась ли выбранная территория периферией, состоящей из фрагментов нескольких региональных периферий, или представляла собой единую территориальную единицу. Для решения поставленной задачи была выбрана методика историко-политического исследования динамики АТД на даннной территории. Историческое районирование позволяет выявить причины возникновения сложившихся центр-периферийных зависимостей. В результате исследования была установлена закономерность, проявленная в однонаправленном процессе трансформации Мещерского края из полноценного субъекта во внутрирегиональную периферию, проходя через циклические волны административных реформ. Исторические предпосылки периферийных пространств побуждают к пересмотру ориентиров форм территориальной организации общества, поскольку развитие в рамках теории модернизации, преобладающей в современной региональной политике, приводит лишь к формированию точек роста, провоцируя процессы неравномерного освоения пространства. В обсуждении результатов статьи делаются предположения о необходимости рассмотрения территории государства в двух плоскостях: развитые (центральные) и развивающиеся (периферийные). Выявление разных уровней позволяет формировать разные подходы для развития территорий: разные пути, два разных «идеала» формирования среды жизнедеятельности. Данное предположение возможно при смене господствующего монистического подхода на дуалистическую концепцию территориального развития общества.
Географический вестник
2019. — Выпуск 3
Содержание:
Воздушный транспорт в Алтайском крае интенсивно развивался в 1960-1980-х гг., имея большое значение в межрайонных и межрегиональных перевозках. Однако в постсоветское время сфера авиаперевозок кардинально изменила свою структуру. После распада Советского Союза география полетов авиатранспорта стала совершенно иной. В данной статье рассматривается происходившая трансформация на современном этапе развития территориальной структуры пассажирских авиаперевозок Алтайского края. На основе регулярных расписаний движения транспорта, картографических и библиографических материалов, проведенных интервью были проанализированы история и современные особенности географии авиатранспорта. Значительно пострадал от политических и экономических преобразований 1990-х гг. внутри- и межрегиональный авиационный транспорт. Полностью исчезла сеть маршрутов местных авиалиний, сократились межрегиональные направления; только пассажиропоток из Барнаула в Москву остался примерно на уровне 25-30-летней давности. Среди современных преобразований структуры маршрутной сети авиатранспорта выделяется появление направлений в зарубежные страны, возникших после присвоения аэропорту Барнаула международного статуса. Все эти тенденции соотносятся с происходившими изменениями в сфере авиаперевозок и в других российских регионах.
Ключевые слова
Размывы берегов как одна из форм проявлений русловых процессов, достигающих часто экстремальных значений и представляющих значительную угрозу для населенных пунктов и хозяйственных объектов в пределах приречных территорий, как и русловой режим средней Оби, практически не изучены. В статье дается анализ размыва берегов на широтном участке средней Оби на фоне распространения различных морфодинамических типов русла. На основе данных дистанционного зондирования Земли за разные временные интервалы были получены значения скоростей и протяженности размыва берегов, определены основные параметры излучин русла и излучин рукавов. Показано, что темпы размыва зависят от степени развитости излучин русла, излучин основных рукавов раздвоенного русла и рукавов разветвлений, причем эта зависимость проявляется только для развитых и крутых излучин. У пологих излучин русла и изгибов потока возле островов скорости размыва берегов зависят от местных условий. Увеличение радиуса кривизны русла приводит к удлинению фронта размыва и снижению скорости отступания берегов. Выявлены закономерные соотношения между скоростями размыва, протяженностью фронта размыва берегов и параметрами излучин русла, основных рукавов раздвоенного русла и рукавов разветвлений как на всем широтном участке реки, так и в пределах его отдельных частей (морфологически однородных участков), выделяемых по ответвлениям от реки рукавов раздвоенного русла. Установлено, что определяющим фактором размыва берегов на широтном участке средней Оби является степень извилистости русла. Вместе с тем отвлечение стока в рукава раздвоенного русла не оказывает существенного влияния на размыв берегов, поскольку сопоставимо с затоплением поймы во время половодья.
Ключевые слова
Классическая верификация численных прогнозов погоды представляет собой оценку успешности прогностических моделей для всего спектра наблюдаемых метеорологических условий. Тем не менее для оперативного прогнозирования важно знать ограничения применимости прогностических данных в различных ситуациях. Эта задача может быть решена в рамках условной верификации путем разделения выборки с использованием синоптической типизации. В статье рассматриваются результаты исследования качества прогноза приземной температуры для территории Пермского края по глобальной модели численного прогноза погоды GFS. Для летнего периода дополнительно сравнивались качества прогнозов модели GFS и мезомасштабной модели WRF-ARW. Оценка проведена комплексно по всей выборке случаев, а также дифференцированно в зависимости от наблюдаемой синоптической ситуации. Показано, что наиболее высокое качество прогнозов по модели GFS характерно для осеннего периода. В зимний и весенний периоды наблюдается систематическое занижение прогностической температуры в центральной части антициклона и в теплом секторе циклона соответственно. Установлено, что в летний период модель GFS по сравнению с WRF-ARW позволяет получить более качественные прогнозы приземной температуры. Для обеих моделей летом выявлено улучшение качества прогнозов температуры для различных частей циклонов (за исключением тыловой части) и ухудшение - для малоградиентных полей давления, а также для периферий и центров антициклонов. Выявленные особенности распределения ошибок могут использоваться для коррекции численных прогнозов.
Ключевые слова
Внутренние области самого большого на Земле азиатского континента наименее всего обеспечены осадками, в связи с чем анализ их динамики в условиях современного изменения климата является актуальным. Цель проведенного исследования состояла в том, чтобы выявить наличие долговременных изменений средних значений в многолетних рядах осадков, обусловленных современным изменением климата. В качестве научной методологии исследования применялись известные статистические методы пространственно-временного анализа и моделирования временных рядов. В качестве рассматриваемых климатических характеристик выбраны многолетние ряды сумм осадков за каждый месяц года на 52 метеостанциях на территории Узбекистана, Туркменистана и Ирана. Сформирована региональная база данных по осадкам, оценена их однородность, в рядах восстановлены пропуски наблюдений, и сами ряды приведены к практически одинаковому многолетнему периоду продолжительностью в среднем в 110 лет. Выполнена классификация внутригодового распределения осадков с разделением их на влажный и сухой сезоны, установлена низкая пространственная связанность осадков, наблюдающаяся только до расстояний 90-170 км между пунктами наблюдений. Осуществлено статистическое моделирование временных рядов и определены закономерности пространственного распределения показателей стационарных и нестационарных моделей осадков. Выявлено, что в месяцы влажного периода года происходит в основном уменьшение осадков, а в месяцы сухого периода для эпизодически выпадающих осадков наблюдается их небольшое увеличение. Построены карты разностей норм осадков, которые дают уменьшение норм годовых осадков в среднем на 14%, при наибольшем уменьшении осадков на 20% в апреле и на 14-17% в феврале и марте. Области уменьшения норм осадков относятся к южным границам пустынь, что свидетельствует о росте опустынивания и расширении области пустынь во внутренних частях азиатского континента.
Ключевые слова
В статье рассматривается противоречие между необходимостью выполнения стратегических задач государства, связанных с объектами авиационной и космической деятельности, и наносимым ими экологическим ущербом окружающей среде. Установлены общие структурные элементы авиационных и ракетных комплексов, а также идентичность их приоритетных контаминантов (керосин, формальдегид, циклические элементы, нитраты, нитриты), распространяемых в том числе на селитебные и рекреационные зоны. По результатам литературного анализа и проведенного 12-летнего геоэкологического мониторинга территорий испытательного комплекса ракет-носителей Акционерного общества «Конструкторское бюро химавтоматики» и военного аэродрома «Балтимор», находящихся в черте г. Воронеж, показана целесообразность объединения авиационных и космических объектов, а также прилегающих к ним территорий в новый класс объектов геоэкологического мониторинга - авиационно-ракетные кластеры с единым органом организации и управления геоэкологическим состоянием масштабных территорий. Для повышения информативности геоэкологического мониторинга территории с интенсивной и разнообразной техногенной нагрузкой доказана необходимость расчета уточненного суммарного коэффициента, который в отличие от общепринятого учитывает все контаминанты независимо от соотношения их фактической и предельно допустимой концентраций.
Ключевые слова
Состояние атмосферного воздуха в городах имеет огромное значение для населения. Человек может прожить без воды и еды от нескольких часов до нескольких дней, без воздуха же не сможет прожить и нескольких минут. Газовый состав атмосферного воздуха в современных условиях изменяется не только в результате дыхания человека, животных и растений, но и под воздействием отработавших газов от предприятий и транспорта. Целью данного исследования являлось изучение выбросов автотранспорта в условиях ограничения скорости движения с учетом состояния дорожного полотна. При эксплуатации автотранспорта максимальные выбросы загрязняющих веществ отмечаются при разгоне транспортного средства, торможении и движении на малых скоростях. При этом проблемой является слабое рассеивание в воздухе отработавших газов при движении на малых скоростях, следовательно, большее их накопление в районе образования автомобильного затора. Для количественной оценки влияния автомобильных заторов, вызванных несовершенством дорожного покрытия, на состояние атмосферного воздуха нами был использован ГОСТ Р 56162-2014 Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу. При проведении сводных расчетов для городских населенных пунктов была использована методика расчета выбросов загрязняющих веществ от автотранспорта, в том числе в районе регулируемого перекрестка. Результатом адаптации методики расчета выбросов на регулируемых перекрестках для расчета выбросов в районе автомобильных заторов из-за нарушения дорожных «одежд» стала формула, позволяющая вычислить количество выброшенных загрязняющих веществ за определенный промежуток времени. Выводы, сделанные по результатам данного исследования, свидетельствуют о значительном увеличении количества выбросов на участках с явно выраженными нарушениями покрытия. Так, при сравнении, выполненном для наглядности, видно, что количество загрязняющих веществ при равномерном движении автотранспорта в десятки и даже сотни раз меньше, нежели при движении в «пробках» с большим количеством «старт-стопов».
Ключевые слова
Изучается Чусовской муниципальный район, как территория в Пермском крае, куда направляется самый большой поток туристов для занятия активным туризмом. На территории Среднего Урала сформировался Чусовской туристский район, ограниченный бассейном среднего течения р. Чусовая, ниже поселка Кын, и ее притоков. В его состав входит Чусовской муниципальный район, полюс недоступности которого находится в точке с координатами 58º31'27,37"с.ш. и 57º14'26,28"в.д. При этом образуется ареал недоступности мезоуровня и регионального масштаба. В нем преобладает краткосрочная деятельность в виде активного туризма. Оценка рекреационного потенциала природной рекреационной системы Чусовского муниципального района с помощью методов ГИС-технологий и картографирования по формуле Рпрс = Х+Д+К+Р+П, где Х - хозяйственная деятельность, Д - доступность, К - климат, Р - рельеф, П - пейзажная привлекательность, показала, что территория района получает от 11 до 15 баллов, что соответствует среднему уровню рекреационного потенциала. Наиболее аттрактивные территории расположены по долинам крупных рек, где сохранились участки первичных лесов с доступностью от дорог, проходимых легковым автотранспортом. Наименее аттрактивные - в окрестностях населённых пунктов. Основным видом активного туризма является водный туризм, а время наиболее массового посещения - лето.
Ключевые слова
По данным карт, спутниковых снимков и батиметрических съемок рассматриваются механизмы дельтоформирования основных рек, впадающих в долинное Краснодарское водохранилище (Кубань, Белая, Пшиш). Установлено, что трансформация чаши водохранилища и, как следствие, его эксплуатационные характеристики определяются дельтовыми процессами этих рек. Гидрологический режим Краснодарского водохранилища с сезонными фазами высоких и меженных уровней обусловил образование в продольном профиле двух устьевых баров - верхнего и нижнего. Анализируются стадии эволюции дельт, их индивидуальные особенности в связи с естественными факторами, техногенным преобразованием рельефа и перераспределением речного стока в устьях. Устьевой участок р. Кубани с 1977 г. из дельты выполнения преобразовался в дельту выдвижения, совмещающую разные типы. Дельта р. Белой, эволюционирующая с 1941 г., в настоящее время представлена обширными отмершими участками. Построены карты и характерные продольные профили русел рек, отражающие динамику площадей дельт, скорости их роста, а также участие устьевых областей в трансформации водохранилища. Показано, что в ходе дельтоформирования площадь зеркала Краснодарского водохранилища с 1973 по 2018 г. сократилась на 35%, а в обозримой перспективе растущая дельта Кубани достигнет уровня мертвого объема водохранилища.
Ключевые слова
В статье освещены некоторые результаты применения методов оперативного картографирования на примере пилотного проекта по организации ежемесячного мониторинга лесохозяйственной деятельности с использованием снимков с космических аппаратов PlanetScope и Sentinel-2. Объектом исследования стал тестовый участок (Добрянское лесничество площадью 396 777 га, расположенное в Пермском крае), предметом оперативного картографирования являлись негативные изменения на лесных территориях (пожары, вырубки, ветровалы). Выявление изменений производилось с помощью разности вегетационного индекса TVI, что обусловлено особенностями съемочной системы PlanetScope, на которой установлены сенсоры для видимого и ближнего инфракрасного диапазонов спектра. Благодаря созданию полуавтоматических инструментов удалось сократить время получения карт до 1-2 дней, что является одним из основных признаков оперативного картографирования. Использование данных с современных спутниковых систем позволяет увеличить временное разрешение оперативного картографирования лесохозяйственной деятельности до 1 месяца (в некоторых случаях до 1 недели). Главным ограничением разработанного метода является невозможность получения безоблачных снимков с требуемой частотой, особенно в осенний период.