Научные проблемы водного транспорта / Russian Journal of Water Transport

В статье проанализированы элементы и характеристики обстановочных судов внутреннего плавания. Получены статистические зависимости для их нахождения на начальном этапе проектирования.

Актуализируется вопрос применения современных технологий при строительстве железобетонных и композитных судов. Обосновывается новый метод монолитного железобетонного судостроения. Приводится вариант конструктивного решения, адаптированного для строительства корпусов судов по новой технологии. Излагаются общие подходы к решению частных вопросов строительства судов из железобетонных. Описываются возможности современной техники для приготовления, транспортировки и подачи бетона к местам бетонирования.

Обосновывается актуальность проблемы утилизации судов. Излагаются общие подходы к совершенствованию соответствующих производственных процессов. Актуализируется вопрос механизации процессов разделительной резки. Описывается разработанная авторами перспективная установка для разделительной резки на лом крупногабаритных отходов судостроения и судоходства.

Рассматриваются общие подходы к вариантам использования законов производственной логистики при разработке Генерального графика постройки судна, а также технологических графиков подготовки производства. Приводятся основные этапы разработки Генерального и технологического графиков методами имитационного моделирования подготовки производства к постройки судов и краткое их описание.

Статья посвящена исследованиям по обоснованию повышения экологической безопасности судов речного флота путем обеспечения необходимой автономности плавания по хозяйственно-бытовым сточным водам с помощью системы аэрации сборных цистерн и разработки методики определения основных характеристик этой системы.

Анализируются проявление общих тенденций в автоматизированном проектировании общего вида судов и в частности формирования архитектурно-компоновочных решений. Сформулирована обобщенная задача автоматизированного формирования общего вида судна с учетом современного опыта проектирования и состояния технического и программного обеспечения.

В данной статье приведен краткий обзор состояния речных пассажирских теплоходов, эксплуатируемых на реках РФ, и рассмотрены перспективы развития речных круизных судов.

Применение балласта на судах является необходимым для их эффективной эксплуатации. Однако, использование жидкого балласта влечёт за собой ряд негативных последствий: завышение энергоёмкости балластного оборудования, перерасход ГСМ, экологическое загрязнение водоёмов чужеродными микроорганизмами и др. традиционные методы решения этих проблем по экономическим причинам являются недостаточно эффективными. Более рациональным представляется внедрение в практику судостроения принципов безбалластного судна. Для разработки концепции такого судна в данной статье выполнен анализ современных и перспективных типов балластных систем судов внутреннего и смешанного «река-море» плавания.

Рассматриваются вопросы развития автоматизированной системы технологической подготовки судоремонтного производства, связанные с разработкой в электронном виде растяжек листов наружной обшивки набора корпуса и карт обмера деталей ДРК по результатам дефектации.

Рассмотрена целесообразность проектирования танкеров смешанного (река-море) плавания с сверх высокими коэффициентами общей полноты. Предложена методика и приведены результаты тестовых расчётов по обоснованию значения S на начальных этапах проектирования, с учётом особенностей линии эксплуатации и вероятностных условий ветра-волнового режима при ходе судна.

Рассмотрены современные концепции использования экранопланов в транспортных системах, технико-эксплуатационные требования к новым судам. Приведены примеры перспективных сфер использования экранопланов.

Излагаются особенности проектирования транспортировочных платформ для перевозки крупных сборочных единиц корпусов судов на отечественных судостроительных верфях. Рассматриваются основные мировые тенденции в области проектирования подобной оснастки. Описываются общие подходы к проектированию транспортировочных платформ с использованием технологий SD-моделирования.

Рассматривается влияние производственных, технологических и конструктивных факторов на схемы размещения производства. Даются рекомендации по технологической подготовке и организации производства в цехах верфи. На примере верфи-представителя излагается логико-логистический подход к оптимизации схем движения материальных потоков верфи.

В статье рассмотрены основные методологические подходы к повышению организованности, управляемости и эффективности функционирования производственных систем судостроительных верфей. Изложены основные методы моделирования производственных систем. Приведён алгоритм построения имитационной модели размещения основного производства верфи.

Получены выражения для расчета объема грузовых помещений судов внутреннего плавания и размеров их основных отсеков корпуса, что позволяет в уравнении грузовместимости учесть влияние оптимизируемых параметров судна.

В статье проанализирована нагрузка масс обстановочных судов внутреннего плавания. Приведены результаты корреляционно-регрессионного анализа обоснования вида модуля, необходимого для нахождения каждой из составляющих нагрузки масс. Получены статистические зависимости измерителя массы от оптимального модуля.

Усовершенствован ранее разработанный метод расчета остойчивости, позволивший повысить точность расчета и распространить его на буксиры-толкачи и пассажирские суда.

Приводятся результаты сравнительного численного анализа требований к остойчивости и непотопляемости судов отечественных нормативных документов и документов Европейской экономической комиссии при ОНН.

Рассматривается проблема утилизации физически и морально устаревших судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания. Приведены результаты анализа существующих архитектурно-конструктивных типов утилизируемых судов с точки зрения их утилизационной пригодности.

В статье изучены возможности применения современных суперкомпьютерных технологий для определения аэродинамических характеристик экранопланов. Изложена методика вычислительного эксперимента, основанная на прямом решении осредненных уравнений Навье-Стокса турбулентного движения несжимаемой жидкости. Проведены расчеты обтекания экраноплана с последующим сопоставлением полученных результатов по аэродинамическим характеристикам с результатами физического эксперимента: продувками модели в аэродинамической трубе АТ-2.

Ключевые слова

В современных условиях значительное количество транспортных и стоечных судов, имеющих срок эксплуатации 40-50 лет и более нуждается в ремонте наиболее изношенной подводной части корпуса, ремонт которой может производиться традиционными в судоремонте методами на слипе с использованием судоподъемных средств или в доке. В результате длительной эксплуатации нуждаются в ремонте подводной части корпуса и металлические доки, ремонт которых также связан с использованием судоподъемных средств или доков больших размеров. Для расширения судоремонтной базы и выполнения ремонта изношенной подводной части корпуса дока без использования судоподъемных средств на кафедре сопротивления материалов, конструкции корпуса и строительной механики корабля ФБОУ ВПО «ВГАВТ» разработана конструкция железобетонного усиления корпуса металлического дока проекта Д 600 грузоподъемностью 600 т на плаву при минимальных затратах материалов и средств, позволяющая продлить срок эксплуатации дока на 20 лет.

В данной статье рассматриваются результаты расчетов автомобильной цистерны, предназначенной для перевозки жидкого топлива, выполненные с использованием метода конечных элементов на нагрузки, нормируемые ГОСТ. Показано, что выявленные зоны концентрации напряжений хорошо коррелируют с местами появления усталостных трещин в процессе эксплуатации.

В ходе натурных испытаний цистерны выполнены непрерывные записи ускорений и напряжений в нескольких точках. В статье излагаются основные результаты обработки полученных записей.

В данной статье на основе фотоматериалов, предоставленных авторам специалистами ООО «Машиностроительный инжиниринговый центр», анализируются причины возникновения трещин в элементах корпусной конструкции одной из автомобильных цистерн, предназначенной для перевозки жидкого топлива и намечаются пути решения проблемы увеличения эксплуатационной прочности на этапе проектирования цистерны.

В данной статье приведен экономичный вариант модернизации танкеров проекта 1577 типа «Волгонефть», вызванной необходимостью выполнения указаний МАРПОЛ по предотвращению загрязнению нефтью в случае столкновения или посадки на мель, и описание подкрепления нефтеналивных барж проекта Р27 типа «Бельская», обеспечивающего их эксплуатацию с классом «О1,5». Приведены также экспериментальные данные по остаточным напряжениям в палубе т/х «Волгонефть 255», имеющего деформацию общего перегиба.

В статье на основании литературных источников показано, что в настоящее время прогнозы волнения в бассейнах эксплуатации судов смешанного плавания могут быть с ошибкой в опасную сторону. Предложена корректировка полученных ранее авторами зависимостей для волновых изгибающих моментов таких судов с учетом ошибки прогнозов волнения.

Приведена методика вычислительного эксперимента по определению гидродинамических характеристик изолированных крыльевых устройств судов на подводных крыльях (СПК) и результаты вычислительных экспериментов применительно к носовому крыльевому устройству (НКУ) судна на подводных крыльях «Олимпия». Результаты вычислительных экспериментов сопоставлены с результатами буксировочных испытаний в опытовом бассейне ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова. Результаты вычислительного и физического экспериментов удовлетворительно согласуются между собой. Работа содержит 6 страниц текста, 6 рисунков, список литературы содержит 10 наименований.

Ключевые слова

Проведено исследование вибронагруженности в трансмиссиях судов на воздушной подушке (СВП) с гибким ограждением баллонетного типа «Хивус». Показано, что несмотря на предварительную стендовую статическую и динамическую балансировки элементов трансмиссии, ее система в сборе оказывается динамически не отбалансированной. Установлены причины, приводящие к значительным виброперемещениям в системе трансмиссии СВП. Приведены сравнительные результаты по виброскоростям в элементах трансмиссии до и после финишной балансировки системы.

Рассмотрена постановка численного эксперимента по определению энергоемкости бортовой защиты танкеров при столкновении. Выполнена обработка его результатов на основе методики планирования и статистической обработки многофакторного эксперимента и получена регрессионная зависимость для приближенного определения энергоемкости.

В задачах определения волнового изгибающего момента корпуса судна вероятностностатистическим методом с использованием полновероятностной схемы разрешающее уравнение не имеет точного аналитического решения. В статье рассматривается простой приближенный метод его решения, удобный для реализации на ЭВМ.

В статье изложены принципы проектного анализа эксплуатационных и экономических аспектов использования амфибийных катеров на воздушной подушке для круглогодичных и сезонных пассажирских перевозок. Рассмотрены интегральные параметры, учитывающие характеристики полной массы, мощности и скорости АКВП. Выполнен сравнительный анализ интегральных параметров и приведен пример расчета себестоимости перевозок.

Рассматриваются вопросы проектирования эквивалентного бруса судов с двойным дном и двойными бортами на начальных стадиях проектирования. Статья посвящена двум наиболее распространенным типам судов, а именно сухогрузным судам бункерного типа и нефтеналивным танкерам. В первом приближении эквивалентный брус представляется в виде двух поясков площадь, которых зависит о соотношения допускаемых напряжений при общем изгибе, размеров связей полученных из условий местной прочности и требований правил речного регистра, а также фактических соотношений полученных на основании статистической обработки существующих судов.