+
Расчетный анализ давлений на корпус танкера при ударах о льдину
стр.3-15
КОВРОВ АНДРЕЙ СЕРГЕЕВИЧ, НОВИКОВ ВАЛЕРИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, ЗЕМЛЯК ВИТАЛИЙ ЛЕОНИДОВИЧ
Представлены примеры ледовых повреждений транспортных судов ледового класса при плавании во льдах и результаты расчета ударных нагрузок на корпус при столкновении танкера категории Ice3 и льдины с различным очертанием кромки. Приведены зависимости контактных давлений на борт в носовой оконечности, глубины смятия льда, времени соударения, протяженности линии соприкосновения корпуса и льдины при разной скорости судна, полученные с использованием расчетной методики строительной механики корабля. Впервые установлен значительный рост интенсивности контактных давлений льдины с угловой кромкой на борт при малом увеличении скорости танкера. По результатам 3D моделирования процесса удара льдины в корпус танкера выполнен анализ давлений на борт в средней части судна. Проведено сравнение значений интенсивности контактных давлений с расчетными регламентируемыми величинами в носовой оконечности и середине судна. Полученные результаты указывают на необходимость при проектировании ледовых усилений учитывать превышение нормируемых нагрузок для носовой оконечности в эксплуатационном диапазоне скоростного режима во льдах.
Загружаем данные из библиотечной системы...
Ключевые слова
+
Движение погруженного тела вблизи свободной поверхности жидкости
стр.16-25
ЗЕМЛЯК ВИТАЛИЙ ЛЕОНИДОВИЧ, Васильев Алексей Сергеевич, КОЗИН ВИКТОР МИХАЙЛОВИЧ, Антоненко Сергей Владимирович
Для выполнения различных задач подводные суда часто эксплуатируются в приповерхностной водной среде. В таких условиях маневренность и управляемость судном становятся критически важным фактором его безопасной эксплуатации. Силы, действующие со стороны жидкости на погруженное тело, могут оказывать существенное влияние на характер его движения. В работе авторами с помощью программного комплекса ANSYS 19 R2 Academic Research выполнены расчеты движения погруженного тела с различной скоростью вблизи свободной поверхности жидкости. Получены профили взволнованной поверхности водной среды. Проанализирован характер распределения давления вдоль верхней поверхности погруженного тела в зависимости от скорости движения. Определена зависимость коэффициента волнового сопротивления для модели тела с заданными параметрами. Установлены скорости движения, при которых наблюдались максимумы и минимум значений коэффициента волнового сопротивления. Работоспособность алгоритма подтверждена путем сопоставления с известными экспериментальными данными и результатами модельных экспериментов, выполненных в опытовом бассейне.
Загружаем данные из библиотечной системы...
Ключевые слова
+
Математическая модель оптимизации количества пассажирских катамаранов для заданной линии перевозок
стр.26-38
ЗУИ ХА ВАН, КИТАЕВ МАКСИМ ВЛАДИМИРОВИЧ, Бурменский Андрей Дмитриевич
Представлены результаты исследования потенциально эффективных маршрутов скоростных пассажирских катамаранов в Социалистической Республике Вьетнам. Разработана математическая модель определения количества катамаранов и оценки целесообразности их закрепления за конкретной линией перевозок. Проанализированы оптимальные варианты расстановки судов по выбранным маршрутам с учетом сезонности и региональных особенностей перевозок, рассмотрена возможность развития морских перевозок за счет новых направлений, позволяющих повысить интенсивность и объемы туристических пассажиропотоков. Усовершенствована методика оценки экономической эффективности скоростных пассажирских катамаранов в части учета динамики распределения пассажиропотока в течение года, определения коэффициентов загрузки судов пассажирами в зависимости от количества посадочных мест и судов на линии, актуализированы расчеты построечной стоимости катамарана и эксплуатационных расходов. Установлено, что в зависимости от выбора экономических критериев результаты оптимизации проектных характеристик скоростных пассажирских катамаранов отличаются.
Загружаем данные из библиотечной системы...
Ключевые слова
+
Зависимость коэффициента трения защитных покрытий судовых турбомашин от параметров технологического процесса
стр.39-44
ЧИЖИКОВ РОМАН ГЕННАДЬЕВИЧ, МИНАЕВ АЛЕКСАНДР НИКОЛАЕВИЧ, Леонтьев Лев Борисович
Настоящая работа посвящена увеличению надежности работы газовых подшипников в судовых турбомашинах. Автор представляет результаты эксперимента по определению трибологических характеристик защитного покрытия (получено методом плазменного электролитического оксидирования), сформированного при различных технологических параметрах. Подтверждена возможность определения (прогноза) приближения отказа защитного покрытия путем анализа изменения коэффициента трения.
Загружаем данные из библиотечной системы...
Ключевые слова
+
Выбор индекса производительности центробежного сепаратора для комбинированных маслоочистительных комплексов судовых тронковых дизелей
стр.45-57
КИЧА ГЕННАДИЙ ПЕТРОВИЧ, МОЛОКОВ НИКОЛАЙ СЕРГЕЕВИЧ, НАДЕЖКИН АНДРЕЙ ВЕНИАМИНОВИЧ, Горелик Геннадий Бенцианович
Показана перспективность комбинированной очистки моторного масла в судовых тронковых дизелях с использованием саморегенерирующихся фильтров и сепараторов. Этот метод очистки особенно эффективен для форсированных высокоавтоматизированных двигателей с низким угаром масла, работающих на высоковязких остаточных топливах. Обосновывается важность надежной защиты подшипников двигателя от абразивного изнашивания полнопоточным фильтрованием масла. Центробежный сепаратор, работающий по байпасной схеме, эффективно удаляет из системы смазки мелкодисперсную фазу нерастворимых загрязнений, что обеспечивает функционирование и повышает автономность саморегенерирующегося фильтра, а также замедляет старение смазочного масла. Доказывается необходимость подбора сепаратора по удельному индексу производительности, обеспечивающему ресурсосберегающее маслоиспользование в системе «дизель-топливо-масло-очистка». Новизна экспериментального моделирования эффективности этой системы состоит в оценке с помощью лабораторной моторной установки трибологических показателей отработавшего в судовом дизеле смазочного масла, отражающих взаимодействие звеньев рассматриваемой системы, и установлении их связи с изнашиванием двигателя. Эффективность системы идентифицирована по критерию изнашивания дизеля, что позволяет использовать ее расчетно-экспериментальную модель для определения параметров центробежного сепаратора - с тем, чтобы он удовлетворял требованиям рассматриваемых взаимодействующих звеньев. Модель трансформирована в выражение для расчета удельного, приходящегося на единицу мощности двигателя индекса производительности сепаратора, обеспечивающего минимальное изнашивание двигателя, бессменную работу смазочного масла и автономный срок службы саморегенерирующегося фильтра не менее 3 тыс. ч. Полученные рекомендации по подбору сепаратора в системе смазки двигателя с полной реализацией достоинств автоматизированной тонкой очистки моторного масла комбинированием фильтрования и центрифугирования применимы для судовых дизелей средней и повышенной частоты вращения мощностью до 20 тыс. кВт.
Загружаем данные из библиотечной системы...
Ключевые слова
+
Снижение концентрации аэрозольных выбросов методом жидкостной пленочной нейтрализации
стр.58-66
СТАЦЕНКО ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ, ВОЛЕГОВ ДМИТРИЙ АНАТОЛЬЕВИЧ, БЕРНАВСКАЯ МАЙЯ ВЛАДИМИРОВНА, Ким Эдуард Николаевич
Метод жидкостной пленочной нейтрализации используется для очистки воздуха от аэрозолей в газовых технологических выбросах, а также в выхлопных газах энергетических установок (в том числе судовых). При движении загрязненного газа между вертикальными пластинами с текущей по ним пленкой жидкости происходит эффективное осаждение аэрозолей на ее поверхности. Для уменьшения концентрации частиц авторами настоящей статьи спроектирован и изготовлен экспериментальный стенд, в котором на вертикальной латунной пластине задается пленочное течение воды, вдоль пленки вверх движется воздух, содержащий аэрозоли, моделируемые порошками для газотермического напыления с разными насыпными плотностями. В экспериментах изменялись скорость воздуха, начальная концентрация и плотность аэрозолей. Анализ результатов показал, что осаждение твердых частиц происходит на относительно небольшом участке длины контакта 0,3-0,4 м. При этом их содержание в потоке резко снижается с повышением плотности аэрозолей, их начальной концентрации и скорости воздушного потока. На всех режимах снижение концентрации достигает 60-100%.
Загружаем данные из библиотечной системы...
Ключевые слова
+
Влияние значения процента армирования композитной арматуры на напряженно-деформированное состояние двухслойных изгибаемых бетонных элементов
стр.67-75
РОГАТНЕВ ЮРИЙ ФЕДОРОВИЧ, МИНАНИ ЖЕРЕМИ, СОКОЛОВ ОЛЕГ ОЛЕГОВИЧ, ХОРОХОРДИН АЛЕКСЕЙ МИТРОФАНОВИЧ, МОРКОВИН АНДРЕЙ ВИТАЛЬЕВИЧ
Проведен анализ моделирования напряженно-деформированного состояния двухслойных прямоугольных балок с композитной арматурой с целью определения их деформативности. Исследована эффективность применения композитной арматуры для армирования двухслойных изгибаемых бетонных элементов с высокопрочным бетоном в сжатой зоне. Представлены численные результаты прогибов, полученные авторами с помощью программных комплексов «ЛИРА-САПР 2017 R3» и “ANSYS 2019 R3”. Сделан сравнительный анализ двух вариантов значений для двухслойных балок: с композитной и стальной арматурой. Для балок с композитной арматурой получены прогибы, значительно отличающиеся от величин, приведенных в нормативной документации, особенно при расчетах с помощью «ЛИРА-САПР».
Загружаем данные из библиотечной системы...
Ключевые слова
+
Определение прочности нормального сцепления кирпичной кладки методом раскалывания
стр.76-84
Покатилов Андрей Владимирович, Ардеев Константин Валерьевич, КИМ ЛЕВ ВЛАДИМИРОВИЧ
Представлена разработанная и опробованная методика определения прочности сцепления в каменной кладке по неперевязанным швам посредством испытания отобранных из конструкции кернов методом раскалывания. Идея работы состоит в применении известного метода определения прочности на растяжение посредством раскалывания цилиндрического образца для оценки прочности сцепления в кирпичной кладке по неперевязанному шву. Выполнено сопоставление результатов испытаний кернов кирпичной кладки здания с данными, полученными с помощью прибора ОНИКС-1.СК. Получено совпадение по прочности сцепления с обеспеченностью 95%.
Загружаем данные из библиотечной системы...
Ключевые слова
+
Методы соосаждения тяжелых металлов в сточных водах гальванического производства ионами магния и кальция морской воды
стр.85-95
ВОЛКОВА ВЛАДИСЛАВА НИКОЛАЕВНА, КУНДЕНОК СВЕТЛАНА БОРИСОВНА, ВОЛКОВ ДМИТРИЙ ВАЛЕРЬЕВИЧ, ИВАНЮШИН ЮРИЙ АНДРЕЕВИЧ
Рассматриваются экспериментальные методы реагентной очистки от примесей гальванического производства, основанные на осаждении ионов магния и кальция из морской воды в присутствии гидроксида натрия и соли алюминия. Рассмотрено влияние различных реагентов на процесс коагуляции примесей и скорости седиментации хлопьев. На основе полученных авторами экспериментальных данных разработан метод очистки стоков для судостроительного предприятия, позволяющий сократить время отстаивания сточных вод, а также затраты на реагенты. Авторами проведен ряд лабораторных экспериментов по соосаждению тяжелых металлов в сточных водах гальванического производства разными методами, результаты позволили разработать собственный метод, сокращающий затраты на реагенты. Для оптимизации количества экспериментов применены методы теории вероятности и математической статистики. Получено уравнение регрессии в безразмерном масштабе относительно времени с параметрами аппроксимации результатов компьютерного моделирования. Модель показывает образование флокул во времени.
Загружаем данные из библиотечной системы...
Ключевые слова
+
Влияние твердости бетона на его сопротивление ледовой абразии
стр.96-104
УВАРОВА ТАТЬЯНА ЭРИКОВНА, ПОМНИКОВ ЕГОР ЕВГЕНЬЕВИЧ, СКЛЯРОВ АЛЕКСЕЙ АНДРЕЕВИЧ, НАЗАРЕНКО НИКИТА СЕРГЕЕВИЧ, КИМ ЛЕВ ВЛАДИМИРОВИЧ
Предшествующая авторская разработка метода применения твердометрии для оценки сопротивления бетона истирающему воздействию льда позволила обосновать возможность использования этого метода для получения прямого количественного показателя стойкости бетона к ледовой абразии. В настоящей статье предпринята попытка определить сопротивление ледовой абразии всех структурных элементов состава бетона как в отдельности, так и совместно, с возможностью дальнейшего управления сопротивлением бетонных сооружений истиранию льдом. Выполнено обоснование методики представления результатов измерения твердости поверхности бетонных образцов и даны рекомендации по их статистической обработке. Представлена номограмма сопротивления бетона ледовой абразии в зависимости от твердости цементного камня и в зависимости от твердости бетона по всей поверхности образца (общая твердость бетона). Проведенные авторами испытания твердости различных составов бетона позволили сопоставить оценку твердости и сопротивления ледовой абразии, на этом основании появилась возможность прогнозировать сопротивление ледовой абразии бетонов, которые следует применять в зоне ледовых воздействий инженерных сооружений.
Загружаем данные из библиотечной системы...
Ключевые слова
+
Концепция долговечности бетона для прогноза срока службы конструкций в условиях морозного воздействия
стр.105-115
МАЛЮК ВЛАДИСЛАВ ВИКТОРОВИЧ, СЛАВЧЕВА ГАЛИНА СТАНИСЛАВОВНА
Проектирование конструкций и сооружений в соответствии с жизненным циклом предопределяет необходимость разработки прогнозных методов долговечности бетона применительно к различным условиям эксплуатации. Эта проблема актуальна для морских портовых сооружений при эксплуатации в северных и дальневосточных морях России. Несмотря на большой объем теоретических и экспериментальных работ, посвященных долговечности бетона при морозном воздействии, методы прогнозирования коррозии бетона в этих условиях отсутствуют. На основе комплексного анализа работ по коррозии бетона при морозном воздействии автор предлагает концепцию долговечности бетона для зоны переменного уровня портовых сооружений, основанную на двухстадийности процесса коррозии. Полагая, что непосредственно процесс разрушения бетона начинается с критической степени водонасыщения бетона, предлагается долговечность бетона оценивать по продолжительности его водонасыщения до критической степени в реальных условиях эксплуатации. Исходя из этого степень водонасыщения предлагается принять в качестве определяющего критического свойства бетона для прогнозирования долговечности бетона в зоне переменного уровня при морозном воздействии. Автор считает, что исследование процессов водонасыщения бетона и влияния степени этого насыщения на долговечность в реальных условиях эксплуатации - актуальные направления, позволяющие в дальнейшем перейти к разработке практических моделей для прогноза срока службы конструкций и количественной оценке агрессивности среды эксплуатации. Прогнозирование долговечности бетона по степени водонасыщения позволяет планировать работы по текущему ремонту в процессе эксплуатации сооружения.
Загружаем данные из библиотечной системы...
Ключевые слова
+
Влияние критических параметров технологии на свойства композитов на основе портландитовой матрицы
стр.116-124
БЕЛЬКОВА НАТАЛЬЯ АНАТОЛЬЕВНА, СТЕПАНОВА МАРИЯ ПЕТРОВНА, Гуляев Владимир Трофимович
Представлены результаты экспериментальных исследований критических параметров технологии на свойства контактно-конденсационных бесклинкерных систем твердения на основе портландитовой матрицы и алюмосиликатного наполнителя. В исследованиях в качестве алюмосиликатного наполнителя использовался трепел. Выявлены основные факторы, влияющие на свойства изделий, полученных по технологии контактно-конденсационного твердения. К ним относятся прежде всего характеристики наполнителя (минералогический состав, тонкость помола) и параметры технологии (соотношение матрицы и наполнителя, величина прессового давления). С помощью рентгенофазового анализа установлено, что минералогический состав выбранного алюмосиликатного компонента (трепела) позволяет получать композиты по контактно-конденсационной технологии. Получены количественные данные о влиянии соотношения матрицы и наполнителя и величины прессового давления на прочность композита разных сроков твердения. Структура этого композита состоит из кристаллических сростков в основном матричной субстанции с присутствием низкоосновных гидросиликатов и гидроалюминатов кальция. Установлено, что оптимальный расход наполнителя составляет 15-30% от массы матрицы, давление прессования - 80 МПа.
Загружаем данные из библиотечной системы...
Ключевые слова
+
Методы определения характеристик звукопоглощения строительных материалов и звукоизоляции конструкций (обзор)
стр.125-139
Федюк Роман Сергеевич, БАРАНОВ АНДРЕЙ ВЯЧЕСЛАВОВИЧ, ТИМОХИН РОМАН АНДРЕЕВИЧ, СВИНЦОВ АЛЕКСАНДР ПЕТРОВИЧ, Овсянников Сергей Николаевич, САФРОНОВ ВЛАДИМИР КОНСТАНТИНОВИЧ
Исследование акустических характеристик строительных материалов и конструкций необходимо для комфортной жизни людей в городских условиях. Несмотря на то что в нормативных документах развитых государств есть ряд методов их определения, единого понимания самих характеристик и путей их адекватного определения до сих пор нет. В настоящей работе мы попытались систематизировать и дать критический обзор нормативных документов, содержащих методы определения звукопоглощающих свойств материалов и звукоизоляционных характеристик конструкций. Впервые выявлены присущие разным методам закономерности определения характеристик звукопоглощения и звукоизоляции. Определены наиболее характерные показатели звукопоглощения. Произведено ранжирование по коэффициенту уменьшения шума NRC наиболее часто применяемых строительных материалов. Названы области применения рассматриваемых методик, проанализированы их преимущества и ограничения.
Загружаем данные из библиотечной системы...
Ключевые слова
+
Приемы и принципы реновации массовой жилой застройки на сложном рельефе в городе Владивостоке
стр.140-153
КОПЬЁВА АЛЛА ВАСИЛЬЕВНА, МАСЛОВСКАЯ ОКСАНА ВЛАДИМИРОВНА, ШУНТОВ АНДРЕЙ ВАЛЕРЬЕВИЧ, ИВАНОВА ОЛЬГА ГЕНИЕВНА, Черешнев Игорь Владимирович
Необходимость в архитектурно-градостроительном преобразовании существующего городского пространства, в том числе жилых районов, обусловлена ростом уровня жизни и потребностей населения, появлением новых тенденций в градостроительном проектировании. В настоящей работе делается попытка выявления объемно-пространственных приемов и формирования принципов комплексной реновации и методов проектирования комфортной жилой среды на примере существующей жилой застройки г. Владивостока, расположенной на сложном рельефе. Выявляются архитектурно-градостроительные недостатки массовой типовой застройки, особенности её планировочной структуры, устройства улично-дорожной сети, дворовых и общественных пространств, художественная невыразительность среды. Установлено, что в условиях сложного рельефа требуется комплексный подход к реновации жилой среды. На основе разработанных нами принципов выполнено экспериментальное проектное предложение по интенсификации застройки, которое учитывает условия климата и рельефа г. Владивостока.
Загружаем данные из библиотечной системы...
Ключевые слова
+
Береговая линия Владивостока как объект архитектурно-экологической реновации
стр.154-167
КАЗАНЦЕВ ПАВЕЛ АНАТОЛЬЕВИЧ, КУТЕНКОВ ВЛАДИСЛАВ ЕВГЕНЬЕВИЧ, СМЕЛОВСКАЯ АНАСТАСИЯ МИХАЙЛОВНА, Самойленко Ирина Борисовна
Рассматриваются теория и практика трансформации городской среды в условиях восстановления исходных экосистем урбанизированных морских прибрежных территорий. Авторы основываются на принципах экологической архитектуры и урбанизма, согласно которым комфортная городская среда формируется прежде всего через сохранение и восстановление исходного природного контекста и включения в нее природных систем. На основе обзора мирового опыта развития приморских городов авторы выделяют три основные направления архитектурно-экологической реновации их береговой линии: воспроизведение утраченных природных ландшафтов архитектурно-градостроительными средствами, восстановление исходных природных ландшафтов и введение новых ландшафтных форм. Проведенная в работе оценка исходного и современного состояния береговой линии Владивостока позволила предложить первоочередные участки архитектурно-экологической реновации городского побережья и разработать экспериментальные проектные предложения по реновации побережья, а также литоральной зоны промышленных территорий, расположенных в кутовой части бухт Золотой Рог, Диомид и Улисс. Предложены основные направления по разработке и реализации комплексного подхода к архитектурно-экологической реновации урбанизированной береговой линии в условиях южного побережья Приморского края.
Загружаем данные из библиотечной системы...
Ключевые слова
