+
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНО-ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ ОСНОВАНИЯ БУРОВЫХ СВАЙ
стр.5-10
Л.М. Борозенец, Е.А. Ушакова
Представлены результаты комплексного экспериментально-теоретического исследования несущей способности основания по боковой поверхности ствола опытной буровой сваи, а также такой же сваи с грунтоуплотненным тангенсоидом вращения; рассмотрены особенности взаимодействия бетонной смеси в процессе укладки и твердения ее в скважине, а также бетонного ствола сваи под нагрузкой с окружающим сваю грунтом естественного состояния; показаны методологии определения несущей способности боковой поверхности ствола буровой сваи и расчета несущей способности сваи с грунтоуплотненным тангенсоидом вращения.
Загружаем данные из библиотечной системы...
Ключевые слова
+
ПРЕИМУЩЕСТВА АРМАТУРНОГО СТАЛЬНОГО КАНАТА С ТОЧЕЧНЫМ КАСАНИЕМ ПРОВОЛОК
стр.11-17
Представлено аналитическое исследование сложного напряжённо-деформированного состояния стального спирального каната с точечным касанием проволок. Исследуемый канат используется в качестве напрягаемой арматуры железобетонных конструкций. В настоящее
время СП 52-102-2004 содержит только два вида стальных канатов: К1400 и К1500, которые являются канатами с линейным контактом проволок. В таких канатах длина проволок наружного слоя зависит от длины проволок внутреннего слоя. При этом проволоки каждого нового навиваемого слоя длиннее проволок внутреннего слоя и, таким образом, проволоки наружного слоя являются более деформативными. Следовательно, они менее нагружены, так как в стальном канате при растяжении в самых длинных проволоках возникают минимальные напряжения, а в самых коротких проволоках возникают максимальные напряжения из-за разницы деформативных характеристик. Напряжения в проволоках всегда распределены неравномерно. В канатах с точечным касанием проволок длина проволок наружного слоя не зависит от длины проволок внутреннего слоя. То есть можно подобрать длину наружных проволок таким образом, что расхождение длин (деформационных характеристик) проволок разных слоёв повива будет минимальным. При этом расхождение напряжений в проволоках разных слоёв также будет минимальным. Следовательно, увеличится коэффициент использования прочности проволок, который является детерминирующим критерием оптимизации конструкции стального арматурного каната.
Загружаем данные из библиотечной системы...
Ключевые слова
+
НАЧАЛЬНЫЕ ДЕФОРМАЦИИ БОЛТОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ
стр.18-21
К.О. Семенов, Г.А. Пикус, А.Х. Байбурин
Рассматривается соответствие общепринятых расчетных схем болтовых соединений металлоконструкций их теоретической работе с учетом допусков на изготовление. Допуски принимаются по действующей нормативной документации на изготовление и монтаж. Найдены условия,
при которых наиболее вероятно расчетные схемы не отражают реальной работы конструкций. Дополнительно рассмотрено влияние технологии монтажа на несущую способность временных соединений на сдвиг по поверхностям трения и на смятие болтов, а также соединений на стадии
эксплуатации. Сделаны выводы о необходимости учета начальных деформаций болтовых соединений при расчете металлоконструкций со стыками на болтах без контролируемого натяжения, а также учета снижения несущей способности соединений на болтах с контролируемым натяжением при сравнении вариантов технологии монтажа.
Загружаем данные из библиотечной системы...
Ключевые слова
+
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНИКИ И ТЕХНОЛОГИИ УПЛОТНЕНИЯ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ
стр.22-27
Е.И. Кромский, А.Р. Лебедь, И.Н. Гаврилина
Современные дорожно-строительные машины при высоком уровне механизации не отвечают возросшим показателям качества строительства автомобильных дорог. Одной из главных причин низкого качества является недоуплотнение всех конструктивных слоев дорожного покрытия. Данная статья посвящена решению технических вопросов для улучшения качества автомобильных дорог. Рассматриваются особенности технологии укладки дорожно-строительных материалов, и предлагается техническое решение для получения высоко-плотных структур из композиционных материалов. Представлена новая технология уплотнения дорожно-строительных материалов, которая основана на сдвиговых деформациях. Технические решения новых устройств рабочих органов машин (НТТ) обеспечивают более высокий коэффициент уплотнения различных дорожно-строительных материалов.
Загружаем данные из библиотечной системы...
Ключевые слова
+
ПОВЫШЕНИЕ ВОДОСТОЙКОСТИ МАГНЕЗИАЛЬНОГО КАМНЯ ДЛЯ ТВЕРДЕЮЩИХ ЗАКЛАДОЧНЫХ СМЕСЕЙ ИЗ ТЕХНОГЕННЫХ ДОЛОМИТОВ
стр.28-32
Г.Ф. Аверина, А.В. Катасонова, В.В. Зимич, Т.Н. Черных
Рассмотрена перспектива использования магнезиальных вяжущих на основе отходов горнодобывающей промышленности в качестве альтернативного материала для производства закладочных смесей. Показаны основные преимущества таких смесей по сравнению с известными портландцементными составами. Установлено, что низкая водостойкость магнезиального вяжущего препятствует его применению в данной области. Исследуются пути повышения водостойкости магнезиального вяжущего из техногенных доломитов с целью создания на его основе качественной закладочной смеси. Исследовано влияние различных минеральных добавок на свойства доломитового камня. Проведен сравнительный анализ прочности и водостойкости полученного доломитового камня с данными добавками. Методом рентгенографического анализа исследован фазовый состав полученных композиций. Установлено влияние добавок на водостойкость
и равномерность изменения объема при твердении доломитового камня. По результатам исследований выбрана наиболее эффективная добавка – никелевый шлак и наилучшая ее дозировка для получения доломитового вяжущего, соответствующего требованиям, предъявляемым к водостойкости закладочных смесей.
Загружаем данные из библиотечной системы...
Ключевые слова
+
ИЗВЕСТКОВЫЙ СОСТАВ ДЛЯ ОТДЕЛКИ СТЕН ЗДАНИЙ ИЗ ГАЗОБЕТОНА
стр.33-37
В.И. Логанина, М.В. Фролов, М.А. Рябов
Предложено применять для отделки газобетона состав на известковом вяжущем. Обоснована целесообразность применение в составе вяжущего молотого газобетона и добавки на основе смеси гидросиликатов и алюмосиликатов кальция. Определена оптимальная дозировка и тонкость помола молотого газобетона. Показано, что введение в известковый состав молотого газобетона в количестве 20 % от массы извести позволяет повысить прочность известковых композитов в зависимости от тонкости помола газобетона от 19 до 35 %. Показано, что совместное применение извести, молотого газобетона и добавки на основе смеси гидросиликатов и алюмосиликатов кальция позволяет получить известковый состав, характеризующийся ускоренным набором пластической прочности. Отделочный состав на основе разработанной рецептуры характеризуется высокой водоудерживающей способностью, хорошей удобонаносимостью.
Загружаем данные из библиотечной системы...
Ключевые слова
+
ЖАРОСТОЙКИЕ ЯЧЕИСТЫЕ БЕТОНЫ И ВЯЖУЩИЕ НА ОСНОВЕ ШЛАКОВ АЛЮМИНОТЕРМИЧЕСКОГО ПРОИЗВОДСТВА
стр.38-47
В.А. Абызов, С.Н. Черногорлов, Д.А. Речкалов
Приведены основные результаты работ по получению глиноземистых вяжущих на основе глиноземистого цемента, шлаков алюминотермического производства Ключевского завода
ферросплавов, модифицированных добавками на основе эфиров поликарбоксилатов (РСЕ), а также ячеистых жаростойких бетонов на их основе. Использование шлаков алюминотермического производства обусловлено высоким содержанием Al2O3 и соответствующим фазовым составом. С целью компенсировать уменьшение прочностных показателей, вызванное введением шлаков, в вяжущие водили добавки – суперпластификаторы на основе РСЕ. Показано влияние данных добавок на процессы, протекающие при гидратации вяжущего. Фазовый состав продуктов гидратации исследован методами физико-химического анализа (дериватографии, рентгенофазового анализа). Показано, что в первые 3–7 сут твердения добавки на основе РСЕ способствуют аморфизации новообразований, замедляя гидратацию. Установлены оптимальные дозировки суперпластификаторов на основе РСЕ. Изучены основные
свойства разработанных вяжущих. На основе данных вяжущих получены ячеистые жаростойкие бетоны.
Загружаем данные из библиотечной системы...
Ключевые слова
+
КРАТКОСРОЧНОЕ ЛОКАЛЬНОЕ ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ПОГОДЫ ПРИ РЕШЕНИИ ЗАДАЧИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ
стр.48-51
А.А. Февралев, Ю.С. Приходько
В рамках решения задачи повышения эффективности автоматизации управления системой отопления предложена адаптивная модель для краткосрочного локального прогнозирования погоды. Модель построена на трех основных факторах: влияние статистических данных для данной местности за последние несколько лет, влияние солнечной радиации, температурные изменения, связанные со смещениями воздушных масс. Также при построении модели использовались методы экспоненциального сглаживания для числовых временных рядов. Дополнительно данная модель обладает высокой способностью к адаптации, для каждого из основных факторов применяются коэффициенты влияния, которые постоянно улучшаются и уточняются на основе анализа работы модели. С помощью описанной методики проведён численный эксперимент для г. Челябинска за период длительностью 10 дней. По результатам моделирования среднее квадратичное отклонение составило не более 0,3 °С, максимальная ошибка прогнозирования не превышает 1,8 °С.
Загружаем данные из библиотечной системы...
Ключевые слова
+
ОБ ЭКОНОМИИ ТЕПЛОТЫ ПРИ АВТОМАТИЗАЦИИ СИСТЕМ ОТОПЛЕНИЯ ЗДАНИЙ
стр.52-57
Рассматривается задача оценки величины экономии теплоты при автоматизации систем отопления зданий. Приведена структура адаптивной системы управления. Предложен достаточно простой способ определения относительной эффективности по теплопотерям здания в
различных температурных режимах. Анализируется правдоподобность имеющихся в литературе данных по экономии. Приводятся ориентировочные оценки величин экономии для реальных ситуаций. Оценивается практическая ценность комбинированных систем отопления. Указывается, что по затратам теплоты на поддержание заданного температурного режима здания комбинированная система не имеет никаких преимуществ перед системами отопления других типов.
Загружаем данные из библиотечной системы...
Ключевые слова
