Объект и цель научной работы. Исследуются ледовые нагрузки на валопроводы ледоколов и судов ледового плавания при взаимодействии гребного винта со льдом. Сведения об этих нагрузках необходимы для использования в качестве исходных данных при разработке и наладке систем управления электродвижением, в т.ч. с применением нагрузочных стендов, с конечной целью обеспечения надежной и безопасной работы электрических пропульсивных установок в ледовых условиях плавания. Материалы и методы. В работе использованы данные публикаций по ледовым нагрузкам валопроводов электрических пропульсивных установок. Рассмотрена терминология, применяемая при исследованиях по данному вопросу.Проведен анализ данных по скручивающим моментам на валолинии, полученных в ходе натурных ледовых испытанийна научно-экспедиционном судне ледового класса «Академик Трёшников». Основные результаты. Описаны характерные случаи появления экстремальных нагрузок на пропульсивный комплекс при взаимодействии со льдом, получены исходные данные, характеризующие эти нагрузки, необходимые,в частности, для численного моделирования ледовых нагрузок на валопроводе при отработке управления системой электродвижения (СЭД) с помощью компьютерного моделирования или нагрузочного стенда. Показана важность учета инерционных составляющих элементов валолинии для корректного определения предельных нагрузок. Сформулированы задачи, решение которых необходимо для создания эффективных систем управления электрическими пропульсивными установками ледоколов и судов ледового плавания. Определены требования к проведению специальных натурных испытаний для валидации расчетных методов определения нагрузок на валолинии. Заключение. При разработке СЭД судов ледового плавания необходимо создать высокоэффективную систему управления гребным электродвигателем, обеспечивающую надежную и безопасную его работу при взаимодействии винта со льдом. Сложность создания такой системы связана с большим разнообразием нагрузок на валолинию и трудностями ихпрогнозирования. Одним из путей отработки СЭД является создание стенда, нагрузочная часть которого должна моделировать различные варианты нагрузок на валолинию с использованием разработанной для этой цели математической модели, валидированной на основе накопленной в ходе натурных испытаний базы данных о ледовых нагрузках валолинии. Продемонстрирована важность корректного учета в системе управления гребным электродвигателем не только внешнихнагрузок, но и инерционных моментов валопровода, ротора электродвигателя и винта с присоединенными массами воды.
Труды Крыловского государственного научного центра
2022. — Выпуск 1
Содержание:
Объект и цель научной работы. Объект исследования - численный метод, позволяющий моделировать характеристики гребного винта (ГВ) в модельных и натурных условиях. Целью является создание такого метода для пересчета результатов испытаний модели ГВ на натуру. Материалы и методы. Для моделирования характеристик гребного винта усовершенствован численный метод Э.Э. Папмеля. При моделировании обтекания профилей цилиндрических сечений лопастей ГВ и ступицы применяютсяметоды граничных интегральных уравнений и интегральные методы расчета пограничного слоя с учетом ламинарно-турбулентного перехода. Основные результаты. Разработан метод учета масштабного эффекта для гребных винтов. Метод применен для пересчета результатов модельных испытаний на натуру. Заключение. Метод имеет практическое значение для проектирования гребных винтов современных типов.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. Исследуется возможность снижения интенсивности вихрей, сходящих с выходящей кромки профиля крыла, а соответственно, и величины нестационарных сил переменного знака путем изменения геометрии профиля. Материалы и методы. Выполнены теоретические расчеты в идеальной жидкости, численное моделирование в вязкой несжимаемой жидкости, а также проведен эксперимент в кавитационной трубе для крыла с традиционной геометрией профиля (для подруливающих устройств) и для крыльев с модернизированной профилировкой. Основные результаты. Получены гидродинамические характеристики (коэффициенты подъемной силы и силы сопротивления) исследуемых профилей. Также в процессе выполнения эксперимента получены кавитационные характеристики. В качестве результата представлено изменение коэффициентов подъемной силы и силы сопротивления у модернизированных профилей (в сравнении с традиционными), полученное из теоретических расчетов и эксперимента. Заключение. По величине изменения гидродинамических характеристик сделаны выводы об эффективности предлагаемого метода и целесообразности проведения испытаний с гребным винтом.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. Объектами исследования являются катера и водометные движители. Цель работы - проектирование формы рабочего колеса водометного движителя методами суперкомпьютерной оптимизации под заданный режим эксплуатации с последующей валидацией результатов на ходовых испытаниях. Материалы и методы. Процесс оптимизации проходит под управлением российского программного комплекса pSeven. В качестве вычислительного ядра используется программа Star-CCM+ (Siemens), генерация трехмерной параметрической модели рабочего колеса производится в программе BladePlus, разработанной в Крыловском государственном научном центре. Для определения гидродинамических характеристик водометного движителя используются методы вычислительной гидродинамики. Характеристики течения вязкой жидкости находятся из решения методом контрольного объема нестационарных уравнений Рейнольдса (URANS), замкнутых двухпараметрической полуэмпирической моделью турбулентности. Основные результаты. В ходе оптимизационных исследований получены новые формы рабочих колес, спрямляющих аппаратов и проточной части водометных движителей. Полученные решения характеризуются повышенной по сравнению с прототипом эффективностью, достигаемой за счет повышения упора движительного комплекса и снижения сопротивления проточной части при сохранении высоких кавитационных характеристик. Расчетные гидродинамические характеристики водометных движителей и прогноз достижимой скорости хода катеров подтверждены результатами заводских ходовых испытаний. Заключение. Использование методов суперкомпьютерной оптимизации позволило успешно начать работы по созданию отечественного типоряда водометных движителей для катеров, не уступающего по характеристикам признанным зарубежным аналогам.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. Объектом исследования является трехслойная пластина, образованная двумя жесткими анизотропными слоями и мягким средним изотропным слоем из вязкоупругого полимера. Каждый жесткий слой представляет собой анизотропную структуру, формируемую конечным числом произвольно ориентированных ортотропных вязкоупругих слоев композитов. Цель работы - создание метода численного решения уравнений затухающих колебаний трехслойных безопорных прямоугольных пластин. Материалы и методы. Для формирования системы алгебраических уравнений применяется метод Ритца с использованием многочленов Лежандра в качестве координатных функций. Сначала находятся вещественные решения. Длянахождения комплексных собственных частот системы в качестве их начальных значений используются найденные вещественные собственные частоты, а затем вычисляются комплексные частоты методом итераций третьего порядка. Основные результаты. Обсуждаются результаты исследования сходимости численного решения дифференциальных уравнений движения, выполненного на примере безопорной прямоугольной трехслойной пластины с трансверсально-изотропными жесткими слоями. Жесткие слои пластины выполнены из однонаправленного углепластика, упругодиссипативные свойства которого в рассматриваемом диапазоне частот и температур не зависят от частоты колебаний. Для мягкого среднего изотропного слоя из вязкоупругого полимера температурно-частная зависимость вещественной части комплексного модуля упругости и коэффициента механических потерь учтена. Оценка достоверности математической модели и метода численного решения, выполненная путем сопоставления расчетных и экспериментальных значений собственных частот и коэффициентов механических потерь для двух вариантов состава безопорной трехслойной пластины, продемонстрировала их хорошее согласование. Заключение. Предложен метод численного решения уравнений затухающих колебаний трехслойной безопорной прямоугольной пластины, образованной двумя жесткими моноклинными слоями и мягким средним изотропным слоемиз вязкоупругого полимера.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. Объектом исследования является полимерный композиционный материал типа сферопластика (СФП), представляющий собой гетерогенную среду, состоящую из полимерной матрицы, наполненной сферическими включениями - микросферами. Цель работы заключается в анализе результатов исследований структурной модели материала и численных экспериментов, полученных на основе расчетов методом конечных элементов (КЭ), и их сравнении. Материалы и методы. Исходными данными для исследований являлись состав и структура СФП и характеристики его компонентов: полимерной матрицы и стеклянных микросфер. Основные результаты. Структурная модель деформирования и разрушения СФП позволила оценить влияние характеристик компонент композиционного материала на свойства прочности и надежности конечного материала. Заключение. Получены аналитические методы определения эффективных характеристик СФП, учитывающих наличие в структуре пористости и дефектов.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. Объектом исследования являются уравновешенные и квазиизотропные в плоскости армирования симметричные слоистые композитные структуры, компонуемые из слоев армированного тканью стеклопластика. Цель работы - демонстрация необходимости обоснования возможности использования экспериментальных величин эффективных механических характеристик, определенных в условиях одноосного растяжения/сжатия, для расчета тонкостенных слоистых композитных конструкций, эксплуатирующихся в условиях изгиба/кручения. Материалы и методы. Моделирование деформирования слоистых композитных структур выполняется на основе уточненной теории пластин первого порядка, модели комплексных модулей и принципа упруго-вязкоупругого соответствия в линейной теории вязкоупругости. Для прогнозирования предельного состояния используется тензорно-полиномиальный критерий прочности Цая - Ву. Основные результаты. Предложены соотношения, позволяющие прогнозировать значения эффективных упругих постоянных, диссипативных характеристик и пределов прочности рассматриваемых симметричных слоистыхструктур. Показано, что уравновешенная симметричная структура, образованная четырьмя слоями композита, с достаточной для инженерных расчетов точностью может рассматриваться как ортотропный материал при всех условияхнагружения. В то же время симметричная квазиизотропная в плоскости армирования структура, образованная тридцатью двумя слоями композита, при растяжении/сжатии должна классифицироваться как ортотропная, а при изгибе/кручении ее необходимо признать моноклинной. Заключение. Полученные результаты свидетельствуют о необходимости обоснования использования экспериментальных величин эффективных механических характеристик, определенных в условиях одноосного растяжения/сжатия, для расчета тонкостенных слоистых композитных конструкций, эксплуатирующихся в условиях изгиба/кручения.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. Объектом являются морские суда и объекты морской техники. Цель исследования - автоматизация работы при построении конечно-элементной модели (КЭМ) и проведение расчетов прочности судна и объектов морской техники с использованием универсального языка программирования TCL и графической библиотеки Tk. Материалы и методы. Исследование базируется на использовании метода конечных элементов (МКЭ) и языка программирования TCL. Основные результаты. Создан универсальный инструмент управления данными на стадии построения расчетной модели, ориентированный на сокращение времени (в несколько раз по сравнению с традиционными технологиями) при разработке пространственных сложных конечных элементов судов и объектов морской техники. Заключение. Результаты технологии автоматизации построения конечно-элементной (КЭ) модели судна и объектов морской техники могут быть эффективно использованы в научно-исследовательских институтах и конструкторских бюро при расчетах прочности.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. Целью данного исследования является проверка возможности использования предзакручивающего аппарата (ПА) перед открытым гребным винтом (ОГВ) умеренной саблевидности для снижения уровней гидродинамического некавитационного шума. Объектом для сравнения характеристик выбран серийный (малошумный) саблевидный ОГВ. Материалы и методы. Выполнены проектировочные и поверочные расчеты в заданном поле скоростей предзакручивающего аппарата. ПА проектировался с учетом обеспечения поворота поля скоростей на углы саблевидности винта-прототипа. Расчетными методами определялось поле скоростей за ПА и выполнялся проектировочный расчет ОГВ с учетом неоднородности натекающего потока. Для оценки пропульсивных, кавитационных и акустических характеристик ГВПА в сравнении с ОГВ были проведены модельные испытания и расчеты виброакустических характеристик. Основные результаты. В ходе работы выдвинуто предположение об использовании предзакручивающего аппарата и гребного винта (ГВ) умеренной саблевидности в качестве альтернативы малошумному саблевидному открытомугребному винту. Спроектирована и изготовлена модель движительного комплекса, состоящего из гребного винта и предзакручивающего аппарата (ГВПА). Проведены сравнительные кавитационные, гидродинамические и акустические испытания модели ГВ и ГВПА в кавитационной трубе и самоходные испытания в глубоководном опытовом бассейне. Заключение. Результаты модельных испытаний показали, что применение гребных винтов с предзакручивающим аппаратом приводит к снижению уровней высокочастотного шума в сравнении с открытым гребным винтом. Кавитационные и пропульсивные характеристики движителя сохраняются.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. Целью исследования являются проектирование и изготовление стенд-макета для проведения самоходных испытаний внутрикорпусных движителей различных конфигураций. Разработанный стенд будет использоваться для испытаний спроектированных для подводных объектов водометных движителей (ВД). Материалы и методы. Расчетные оценки геометрических параметров лопастей гребного винта и спрямляющего аппарата, численные методы моделирования условий работы двухрядной лопастной системы при ее работе внутриканала водовода, разработанные в Крыловском государственном научном центре. Основные результаты. Взаимодействие внутрикорпусных водометных движителей (ВВД) с корпусом подводного объекта ранее не исследовалось. Для оценки указанного взаимодействия было решено провести самоходные испытания с соответствующей моделью корпуса в опытовом бассейне. В ходе работы спроектирован и изготовлен стендмакет, имитирующий корпус подводного объекта, который позволял измерить гидродинамические характеристики внутрикорпусного водометного движителя. Спроектирован и изготовлен четырехрядный внутрикорпусный движительный комплекс (ДК). Заключение. Изготовленный стенд-макет в дальнейшем может неоднократно применяться для решения задач оптимизации ВВД различных типов. Помимо предложенной схемы водометного движителя возможны проектирование, изготовление и установка варианта безвального комбинированного электродвигателя-движителя (ЭЭД) наначальном участке водовода.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. Объектом исследования является многоцелевое судно обеспечения (МСО) с функциями судна снабжения, буксира и завозчика якорей. Целью являлась разработка проекта рационального судна, которое могло бы заинтересовать потенциальных заказчиков - компании ТЭК и операторов нефтегазового флота. Материалы и методы. В статье описаны особенности проектирования МСО, методический подход к обоснованию основных проектных решений и основные результаты этих обоснований в части выбора главных размерений, обводов и конструкции корпуса, архитектуры и размещения основного оборудования, состава пропульсивной установки и пр. Описаны модельные испытания, выполненные в процессе разработки проекта с целью обеспечения высоких показателей ходкости, мореходности, управляемости и ледовых качеств судна. Приведены технические решения по расширению функциональных возможностей судна посредством установки модульных комплексов и съемного оборудования. Основные результаты. В рамках государственной программы РФ «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений на 2013-2030 гг.» в Крыловском центре выполнена ОКР, посвященная разработке проекта МСО. Работы выполнялись в два этапа. На первом было разработано техническое предложение, на основании которого сформировано техническое задание на технический проект и с привлечением потенциальных заказчиков МСО обоснованы базовые проектные решения. На втором выполнялись модельные испытания, уточнялись проектные решения и разрабатывалась документация технического проекта МСО в объеме, достаточном для его согласования с Российским морским регистром судоходства. Заключение. Разработанный проект планируется использовать в качестве базового для создания модификаций судна по требованиям заказчиков - компаний ТЭК и операторов нефтегазового флота, что позволит организовать крупносерийное строительство МСО и в результате снизить стоимость постройки серийного судна, а также заместить суда зарубежных сервисных компаний, привлекаемых для обеспечения нефтегазопромыслов на отечественном шельфе.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. Объектами исследования стали опреснительные установки (ОУ), предназначенные для приготовления из морской воды дистиллята для использования в качестве питательной воды для главной энергетической установки (ГЭУ) атомных подводных лодок (АПЛ) ВМФ РФ, а также в качестве исходной среды для приготовления пресной воды питьевого и бытового назначения. Цель работы - выбор типа ОУ для перспективных АПЛ. Материалы и методы. В настоящее время в составе АПЛ ВМФ России используются ОУ двух типов - дистилляционные и обратноосмотические. Каждый тип ОУ обладает своими преимуществами и недостатками, и вопрос выбора типа ОУ для перспективных АПЛ становится одним из наиболее актуальных. Основные результаты. В работе выполнен краткий анализ корабельных систем опреснения морской воды в части технических характеристик и эксплуатационных свойств. Эксплуатационные свойства рассмотрены через проблемные вопросы, возникающие в процессе строительства и эксплуатации. Заключение. В качестве перспективного направления по созданию опреснительных установок для заказов нового поколения авторы рекомендуют рассматривать обратноосмотические ОУ.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. Объектом исследования являются однослойные и двухслойные катушки. Цель - совершенствование работы судовых энергетических систем. Материалы и методы. В работе использованы методы математической физики и теоретической электротехники. Основные результаты. Дан анализ существующих методов и рекомендаций по расчету индуктивностей однослойных и двухслойных катушек. На основе сопоставительного анализа предложены выражения, исключающие применение табличных значений. Заключение. Записаны строгие выражения, содержащие специальные функции, вытекающие из наложения ряда идеализированных представлений. В качестве одного из них дается формула для индуктивности через сферическиефункции Лежандра с полуцелым индексом. Сопоставлением рекомендуемых выражений для индуктивностей двухслойных катушек не выявлено существенных различий.
Ключевые слова
В данной статье представлен анализ рассеивания мощности в усилителях класса AB и класса B , рассчитанного по фор- мулам (1) и (2) с помощью компьютерной системы MathCad. На рисунке показаны работы по компьютерному модели- рованию пушпульного усилителя мощности звуковых частот с помощью PSpice Student Version.
Объект и цель научной работы. Объектами исследования являются типовые средства акустической защиты (САЗ), в частности амортизирующие конструкции (АК) и гидроакустические покрытия (ГАП). Цель работы - определить зависимость изменения характеристик САЗ от технологий их производства. Материалы и методы. Исследование базируется на проведении экспериментов по определению физико-механических, эксплуатационных и упруго-гистерезисных характеристик полиуретанового материала, а также физико-механических и акустических показателей САЗ, изготовленных с использованием различных технологий. Основные результаты. Установлено влияние технологии переработки полиуретановой композиции на характеристики эластомерного материала и изготавливаемых из него САЗ. Проведен анализ полученных результатов, оцененыпреимущества и недостатки каждой из рассматриваемых технологий с точки зрения их востребованности при создании перспективных САЗ, а также целесообразность проведения дальнейших исследований по данному направлению. Заключение. Для снижения динамического модуля сдвига материала, используемого при создании ГАП и элементов АК может быть применена технология, при которой компоненты полиуретановой композиции перед использованием перемешиваются (гомогенизируются) по отдельности без применения вакуума, за счёт чего происходит дополнительное вовлечение воздуха в компоненты.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. Объекты морской робототехники. Цель исследования - получение оценок возможного влияния изменчивости фоновых условий на их скрытность от локальных электрометрических донных средств противника, таких как электрические каналы неконтактных взрывателей (НВ) донных мин. Материалы и методы. Работа является дальнейшим развитием исследований по разработке путей анализа и обеспечения скрытности морских объектов на основе методологии системного подхода с использованием принципов теории оптимального обнаружения сигналов на фоне помех. Основные результаты. Рассмотрены пути повышения электрической скрытности объектов морской робототехники. Предложена математическая модель для оценки возможных спектральных параметров придонной электрической помехи в зависимости от фоновых условий. Получены оценки возможных дистанций электрометрического обнаружения объектов локальными донными средствами в зависимости от электрического дипольного момента объекта, электропроводимости морской воды и интенсивности придонных электрических помех. Заключение. Результаты исследований создают основу для нормирования параметров электрической заметности объектов морской робототехники и разработки способов управления данными объектами с учетом необходимости обеспечения их скрытности от электрических каналов НВ донных мин.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. Представлен сравнительный анализ спутниковых картин формирования вихревых структур на морской поверхности, «визуализированных» переносом поверхностно-активных веществ течениями, и характеристик синхронно измеренных векторов скоростей течений береговым допплеровским коротковолновым радиолокатором в юго-восточной части Черного моря. Задачей исследований является оценка возможности выполнения оперативного контроля динамического состояния прибрежной морской акватории с помощью совместного использования данных спутниковых наблюдений, радиолокационного зондирования поля течений, данных о ветровых условиях и данных численного моделирования циркуляции водных масс в рассматриваемой акватории. Материалы и методы. Рассматриваются данные наблюдений морской поверхности в прибрежной акватории Черного моря оптическими системами спутников Sentinel 1 и 2, данные измерений береговым допплеровским коротковолновым радиолокатором Sea Sonde в прибрежной акватории Черного моря. Для интерпретации полученных данных использованы сведения о ежесуточной изменчивости спутниковых оптических картин морской поверхности, обеспе- ченных преимущественно спутниками MODIS и Sentinel [9, 10], и ветровых условиях в районе исследований по данным реанализа NCEP/NCAR [11, 12]. Проведено сопоставление картин вихревых структур, наблюдавшихся на морской поверхности по спутниковым данным и полученных с помощью радиолокационного зондирования. С помощью программного пакета COHERENS, разработанного в Бельгийском институте естественных наук, выполнено численное моделирование циркуляции водных масс, индуцированной ветровым воздействием в рассматриваемой акватории. Основные результаты. По спутниковым данным установлена возможность возникновения крупномасштабных вихревых структур на морской поверхности в прибрежной акватории юго-восточной части Черного моря в окрестности сильной изменчивости береговой линии, которые развиваются в процессе переноса вдоль протяженной береговой линии вихревых структур, возникающих локально в областях изменчивости донного рельефа, неровностей береговой линии и в районах стоков рек. Перенос вихревых систем сопровождается увеличением их размеров и возникновением протяженных (десятки км) струй, что характерно, в частности, для распространения волн Россби. Показана возможность оперативной оценки картины циркуляции водных масс на поверхности акватории с использованием измерений течений с помощью одноточечного допплеровского коротковолнового (КВ) радиолокатора, демонстрирующих процесс формирования вихревых структур, соответствующих наблюдаемым на спутниковых картинах. При этом радиолокационные измерения течений имеют по сравнению со спутниковыми наблюдениями существенное преимущество непрерывного многодневного зондирования участка поверхности с высоким разрешением по времени: 1 ч. Численное моделирование прибрежной циркуляции вод под действием ветра показывает существенную роль параметров ветра в процессе формирования крупных вихревых структур в области прибрежной мелководной части шельфа. Заключение. Выполненные исследования показывают, что достоинства спутниковых оптических наблюдений динамического состояния морской поверхности - большая площадь наблюдаемой акватории, обнаружение выраженных крупномасштабных гидродинамических структур - ограничиваются значительными интервалами прохождения спутников через выбранный район и возможностью таких наблюдений только в отсутствие облачности. Привлечение дополнительных данных регулярного спутникового мониторинга характеристик морской поверхности акватории и данных о ветровых условиях с общедоступных интернет-сайтов позволяет получать более детальную картину фактического динамического состояния морской поверхности и его развития. Комплексное применение подспутниковых наземных радиолокационных измерений параметров течений на морской поверхности и применение численного моделирования процессов развития течений с учетом ветровых условий, батиметрических особенностей акватории и особенностей береговой линии позволяет прогнозировать возникновение и параметры гидродинамических явлений, существенных для оценки состояния прибрежной акватории.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. Объектом исследования является квадратурный (на основе интегральных формул) метод определения дипольного магнитного момента (ДММ) по результатам измерения магнитного поля (МП) на замкнутой поверхности, охватывающей источники поля. Цель состоит в модификации этого метода для случая, когда измерения на некоторых участках поверхности отсутствуют, что делает ее незамкнутой. Материалы и методы. Материалами работы являются описания методов определения магнитных моментов и публикации, оценивающие их эффективность. Реализуемый метод заключается в замене значений МП на участках поверхности, где отсутствуют измерения, значениями поля от априори задаваемого типа источника. Это позволяет получить корректирующие коэффициенты, учитывающие влияние недостающих участков. Основные результаты. Предложены способы учета недостающих участков незамкнутой поверхности измерений при определении значений ДММ квадратурным методом. На основе решения серии тестовых задач произведена оценка погрешности расчета составляющих ДММ для МП различной структуры. Заключение. Достигнуто повышение точности определения ДММ при реализации квадратурного метода. Приведенные расчетные соотношения могут быть использованы для вычисления составляющих ДММ по измерениям МП на образующих цилиндрической поверхности, а предложенный подход - на произвольных незамкнутых поверхностях.
Ключевые слова
Объект, цель научной работы. Лазерная диагностика, анализ отраженного оптиколокационного поля (ОЛП) неподвижных подводных объектов (ПО), совершенствование технологии лазерных оптических методов, средств исследования ПО, развитие лазерных локационных систем (ЛЛС), определение вероятности лазерной индикации неподвижных ПО. Материалы и методы. ЛЛС, аналитические, расчетные методы, программы для ЭВМ, аналитические средства обработки результатов измерений, лазерная диагностика отраженного ОЛП ПО с учетом показателей рассеяния и поглощения среды в области атмосферы, гидросферы. Основные результаты. Совершенствование технологии и методов диагностики отраженного оптиколокационного поля (поле обратного рассеяния), определение границ достоверной индикации отраженных ОЛП неподвижныхподводных объектов, программы для ЭВМ, лазерная диагностика, анализ эффективности работы ЛЛС. Заключение. Показано, что высокая эффективность работы ЛЛС существенным образом зависит от выбранной технологии, методов индикации отраженного ОЛП, обработки ОЛП, от вероятностных методов оценки яркости отраженного ОЛП и знания параметров гидросферы.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. Объектом исследования являются морские нефтегазовые технологические платформы, которые по выполняемым функциям делятся на четыре типа. Цель исследования - проанализировать изменения мирового флота данных сооружений и выявить основные направления их развития. Материалы и методы. Материалами являются свободные источники информации от операторов морских месторождений, нефтегазовых и нефтесервисных компаний, судостроительных заводов и проектных бюро. Применяемые методы - сбор, анализ и сравнение данных о флоте морских нефтегазовых технологических платформ. Основные результаты. В статье приведены результаты анализа состава флота плавучих нефтегазовых технологических платформ за период 2015-2021 гг., в условиях снижения мировых цен на нефть и газ. Исследование показывает, что наиболее распространенным типом данных установок являются FPSO - 213 единиц. Флот платформ FPU и FPDSO не претерпел изменений - 99 и 2 соответственно, география их расположения также осталась прежней. ФлотFLNG после запуска первых платформ в 2014 г. увеличился до 7 объектов. Заключение. Платформы FPSO, реализованные в различных архитектурно-конструктивных типах (преимущественно судовой формы корпуса), отличаются мобильностью и многофункциональностью. Последнее качество обеспечивает лучшую рентабельность проекта и отсутствие затрат на строительство трубопровода при обустройстве удаленных месторождений углеводородов. Отметим, что величины глубин моря в точках установки платформ достигли рекордных цифр: для морских технологических платформ они составляют 2900 м, для буровых - 3400 м. В перспективе плавучие платформы могут быть заменены подводными добычными комплексами (ПДК), но массово это может произойти не ранее чем через 30-50 лет.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. В статье приведен обзор результатов, которые были получены в процессе работы по обоснованию эффективности применения реактивно-пневматического движителя (РПД) в составе арктической спасательной шлюпки. На основании полученных результатов делаются выводы о перспективах применения нестандартного типа движителя на этапе экстренного выхода за пределы зоны действия поражающих факторов аварии. Материалы и методы. Приведенные результаты основываются на хорошо исследованных, зарекомендовавших себя множественной верификацией методах механики твердого тела, механики тела переменной массы, теплопередачи. Информация об актуальности проблематики эвакуации людей с морских объектов в ледовых условиях основывается на обобщении статей и патентов, посвященных данной проблеме, и на опыте работы сотрудников ФГУП «Крыловский государственный научный центр». Основные результаты. Получены данные о кинематических характеристиках спасательной шлюпки, зависимости кинематических характеристик от типа рабочего тела движителя, рассмотрены вопросы устойчивости движителяна программном (заданном) режиме при тепловом и инерционных возмущениях. Результаты адаптируются под этап экстренного выхода спасательной шлюпки закрытого типа из зоны поражения, и на этом основании делаются выводыо перспективах применения рассматриваемого движителя. Заключение. Применение реактивно-пневматического движителя на этапе экстренного выхода из зоны действия поражающих факторов аварии может существенно повысить эффективность процесса эвакуации. Простота конструкции и принципа действия позволяет сократить время подготовки к экстренному выходу, движитель также являетсяустойчивым на длительных тепловых возмущениях относительно программного режима движения. Варьированием термодинамических параметров рабочего тела можно обеспечить заранее заданный радиус безопасности.