Объект и цель научной работы. Объектом исследования является судно-контейнеровоз внутреннего плавания с увеличенным коэффициентом общей полноты. Главные размерения корпуса судна удовлетворяют требованиям эксплуатации на западноевропейских внутренних водных путях. Цель работы состоит в экспериментальной проверке эффективности применения искусственной каверны для снижения гидродинамического сопротивления в различных эксплуатационных условиях, а также в определении влияния каверны на характеристики маневренности и управляемости. Материалы и методы. Численное моделирование по оптимизации корпуса судна. Экспериментальные данные модельных испытаний, полученные в опытовых бассейнах ФГУП «Крыловский государственный научный центр». Основные результаты. В результате исследовательских работ получены новые научные данные по эффективности применения искусственной каверны на транспортном судне смешанного река-море плавания при его движении на глубокой воде, на открытом мелководье и в мелководном канале. Исследовано влияние каверны на маневренные характеристики судна как на глубокой воде, так и на мелководье.Заключение. Показана перспективность применения искусственных каверн на судах смешанного река-море плавания, предназначенных для эксплуатации на западноевропейских внутренних водных путях. Рекомендованная профилировка днища обеспечивает снижение буксировочного сопротивления на 14-20 % по сравнению с базовым судном, имеющим гладкие обводы днища. По целому ряду маневренных характеристик судно с каверной превосходит базовое судно.
Труды Крыловского государственного научного центра
2020. — Выпуск 1
Содержание:
Объект и цель научной работы. Представлен метод оценки буксировочного сопротивления на глубокой чистой воде для ледоколов, судов снабжения и грузовых судов с высоким ледовым классом. Материалы и методы. Метод разработан путем регрессионного анализа результатов модельных испытаний на основе схемы форм-фактора. Предложены расчетные формулы для определения коэффициента волнового сопротивления C , форм-фактора и поправки вязкостного сопротивления Δ в расчетной схеме с форм-фактором при переходе от модели к натуре. Основные результаты. Метод предназначен для использования как на ранних стадиях проектирования судов, так и при анализе работы морских транспортных систем. Впервые в оборот литературы, освещающей методы определения сопротивления судна, введена составляющая вязкостного сопротивления Δ, зависящая от значения форм-фактора , скорости судна и длины по ватерлинии. Уточнены коэффициенты для расчета смоченной поверхности корпуса ледовых судов по формуле С.П. Мурагина. Заключение. В работе создана удобная расчетная методика для определения буксировочного сопротивления арктических судов. Методика позволяет с достаточной для задач математического моделирования и концептуального проектирования точностью определять сопротивление на чистой глубокой воде.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. Объектом работы являются представления зависимости коэффициента кинематической вязкости пресной воды от температуры, взятые из различных источников, в виде таблиц и аппроксимирующих функций. Цель работы - выбор оптимального представления для применения в расчетах при проведении модельного эксперимента. Материалы и методы. Используются табличные и аппроксимационные представления зависимости коэффициента кинематической вязкости пресной воды от температуры, применяемые в опытовых бассейнах Крыловского государственного научного центра, а также аналогичные таблицы и зависимости, предлагаемые Международной конференцией опытовых бассейнов (МКОБ). Проводятся сравнительный анализ указанных представлений путем прямого сравнения и анализ расхождения значений, получаемых при вычислении числа Рейнольдса и коэффициента сопротивления трения эквивалентной пластины по формуле Прандтля - Шлихтинга по различным представлениям. Основные результаты. Показано различие между рассмотренными представлениями. Доказано, что использование наиболее распространенных табличных представлений для расчета коэффициента сопротивления эквивалентной пластины по формуле Прандтля - Шлихтинга влияет на результат пренебрежимо мало. Предложены аппроксимирующие функции для описания табличной зависимости, рекомендованной 26 конференцией МКОБ. Заключение. Использование различных представлений практически не влияет на коэффициент сопротивления трения. Обращаться к таблице из материалов 26 конференции МКОБ рекомендуется исключительно в целях совместимости с испытаниями в зарубежных бассейнах и упрощения сравнительного анализа.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. Представлен обзор работ, в которых исследовано влияние времени на деформирование титановых сплавов при комнатной температуре. Первая группа работ посвящена исследованию холодной ползучести в условиях одноосного напряженного состояния, вторая направлена на выполнение расчетов несущей способности корпусных конструкций, находящихся под действием нагрузок длительного характера. Материалы и методы. Исследован титановый сплав при комнатной температуре. Для описания деформирования материала используется теория упрочнения, в основе которой лежит зависимость между напряжением, остаточной деформацией и ее скоростью, которые являются функциями времени. Для определения характеристик материала проводятся экспериментальные исследования, которые охватывают широкий диапазон изменения скоростей остаточной деформации. Все испытания проводились на универсальных сервогидравлических испытательных машинах с процессорным управлением фирмы «Инстрон» серии 8800. Основные результаты. Представленные в обзорной работе результаты содержат новый подход к определению параметров материала в условиях ползучести, позволивший существенно сократить время проведения испытаний и повысить точность определения указанных параметров. Сформулированы и кратко изложены результаты следующих исследований: влияние истории нагружения, в том числе предварительного пластического деформирования прямого и обратного знака, на свойства титанового сплава в условиях холодной ползучести; чистый изгиб полосы титанового сплава с различающимися свойствами при растяжении и сжатии в условиях холодной ползучести. Полученные данные использованы при расчете несущей способности корпусных конструкций. Заключение. Использование представленных в обзоре работ позволяет существенно сократить время проведения испытаний для оценки свойств титанового сплава и разработать комплекс методов расчета несущей способности оболочек при длительном нагружении.
Ключевые слова
Объект исследования и цель научной работы. Объектом исследования является полимерный композиционный материал (ПКМ) типа сферопластика, представляющий собой гетерогенную среду, состоящую из полимерной матрицы, наполненной сферическими включениями - микросферами. Основная цель работы заключается в разработке математического аппарата для определения концентрации напряжений, создаваемой в среде сферическими включениями, и построения на следующем этапе структурной модели деформирования и разрушения материалов такого типа при гидростатическом сжатии. Материалы и методы. Исходными данными для исследований являлись состав и структура ПКМ и характеристики их компонентов: полимерной матрицы и стеклянных микросфер. Решение поставленной задачи проводилось с использованием методов линейной теории упругости. Основные результаты. Решены задачи теории упругости о концентрации напряжений в бесконечной среде с двумя двухслойными сферическими включениями с разными геометрическими и физико-механическими характеристиками их слоев, и с одним двухслойным сферическим включением, находящимся вблизи границы среды. На базе созданного математического аппарата разработан вычислительный алгоритм, который реализован в программном коде на языке С++. Проведены расчеты концентрации напряжений в матрице с микросферами в сравнении с расчетами по МКЭ. Сопоставление результатов этих расчетов показало, что они практически полностью согласуются между собой. Заключение. Проведенные теоретические исследования показали, что разработанный математический аппарат обладает высокой вычислительной эффективностью и может быть использован для построения структурной модели деформирования и разрушения гетерогенных материалов типа сферопластиков при действии гидростатического давления.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. Приводятся сравнительные результаты исследования экстренной остановки судна, поочередно оснащаемого винтами фиксированного шага (ВФШ) и винтами изменяемого шага (ВИШ). Показано, что оснащение судов ВИШ целесообразно, в том числе по причине сокращения их выбега по сравнению с судами, оснащенными ВФШ. Приведенные результаты могут быть полезны при выборе типа движителя судна на начальных этапах его проектирования. Материалы и методы. Используются экспериментальные данные гидродинамических характеристик гребных винтов, включая их значения на режимах реверсирования. Основные результаты. Полученные данные могут быть использованы для выбора движителя проектируемого судна. Заключение. Показано, что ВИШ по сравнению с ВФШ более эффективен с точки зрения экстренной остановки судна.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. Объектом исследования является гибкое ограждение нового типа (ГОНТ) амфибийного судна на воздушной подушке (АСВП), секционирующее воздушную подушку (ВП) по Т-образной схеме и имеющее съемные элементы увеличенной высоты со сломом образующей и внутреннюю диафрагму в бортовых съемных элементах. Цель работы - определение характеристик поддержания, остойчивости и гидродинамических характеристик модели АСВП с ГОНТ, обеспечивающим повышенные амфибийные и мореходные качества СВП. Материалы и методы. Характеристики ГОНТ, разработанного с использованием методов расчета параметров формы гибких ограждений, определялись экспериментальным путем: характеристики остойчивости - над твердым экраном и водой на специальном стенде, гидродинамические характеристики - при буксировке модели с ГОНТ в скоростном мореходном опытовом бассейне на тихой воде и встречном регулярном волнении с применением штатного экспериментального оборудования. Основные результаты. Получены зависимости восстанавливающего момента от угла крена и дифферента модели с ГОНТ над твердым экраном и водой, по которым определены значения относительных поперечных и продольных метацентрических высот. Обследовано влияние продольной центровки на поперечную остойчивость. Получены гидродинамические характеристики, определяющие ходкость и мореходность судна при движении на тихой водеи встречном регулярном волнении. Выполнены анализ экспериментальных данных и сопоставление их с результатами испытаний модели АСВП с секционированием ВП по схеме «крест» с гибким ограждением (ГО) с традиционнымисъемными элементами открытого типа.Заключение. Полученные результаты показали, что разработанное ГОНТ АСВП обеспечивает необходимые для этих судов характеристики остойчивости, ходкости и мореходности на тихой воде и волнении в сочетании с высокойамфибийностью благодаря увеличенной высоте съемных элементов. ГОНТ может быть рекомендовано в качестве основы при разработке проекта ГО для натурного судна, эксплуатируемого в сложных условиях арктического шельфа.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. Объектом научной работы являются судовые конструкции. Цель работы состоит в разработке рекомендаций по алгоритмизации и использованию средств ANSYS для топологической и параметрической оптимизации судовых конструкций. Материалы и методы. Используются современные методы топологической и параметрической оптимизации конструкций. Основные результаты. Разработан алгоритм оптимального проектирования судовых конструкций. На основе комплексного использования методов топологической и параметрической оптимизации и современных программныхпродуктов проиллюстрировано его практическое применение на примерах оптимального проектирования перекрытияв составе крышки люка сухогрузного судна и узла стыкового соединения алюминиевых панелей в составе корпуса высокоскоростного судна. Заключение. Разработанный алгоритм предназначен для поиска оптимальных конструктивных решений при проектировании морской техники. Он позволяет существенно снизить массу проектируемой конструкции и повысить ее ресурс по сравнению с ближайшими аналогами. Алгоритм является обобщением опыта топологической оптимизации,которая отыскивает наиболее рациональную конструктивно-силовую схему при действии заданных нагрузок. Использование оптимизации формы на заключительном этапе разработанного алгоритма приводит к увеличению на порядокресурса проектируемой конструкции.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. В работе рассматриваются специализированные транспортные суда, используемые для доставки любых видов тяжеловесных крупногабаритных грузов, т.н. heavy-lift ships (HLS). Целью является формирование физической модели их функционирования и проектных рекомендаций по определению свойств и характеристик судна и его подсистем, а также предметный анализ существующего нормативного обеспечения их проектирования и эксплуатации. Материалы и методы. Проведены обобщение и анализ материалов исследований отечественных и зарубежных ученых, а также профильных руководящих документов. Основные результаты. Обобщены характеристики формы корпуса, архитектурного облика, конструкции и компоновки полупогружных судов (ППС). ППС представлено как объект проектирования. Даны рекомендации по выбору оборудования и выполнению различных операций для эффективной и безопасной эксплуатации судов рассматриваемого типа. Заключение. ППС широко востребованы в мире в транспортных операциях со сверхтяжелыми и сверхкрупногабаритными, преимущественно несамоходными или аварийными плавучими объектами для их безопасного перемещения на значительные расстояния в район дислокации или на ремонтные предприятия. Исследование позволяет сформировать перечень характеристик объекта транспортировки и требований классификационных обществ и других надзорных органов, определяющих размерения, архитектурный облик и комплектующее оборудование ППС, а также установить в первом приближении его основные проектные характеристики, свойства, транспортные возможности и условия эксплуатации.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. Объектом научного исследования является изучение влияния геометрических характеристик распылителя корабельных систем объемного пожаротушения тонкораспыленной водой на угол раскрытия струи. Цель научного исследования - определение зависимостей угла раскрытия струи от геометрических особенностей распылителя. Материалы и методы. Исследования проводились с помощью компьютерного моделирования в коммерческом пакете инженерного анализа ANSYS CFX, на основе современных методов вычислительной гидродинамики (CFD). Основные результаты. Выделены основные правила при проектировании каналов форсунки для увеличения угла раскрытия струи. Заключение. Полученные зависимости позволят уточнить и усовершенствовать методики проектирования распылителей корабельных систем объемного пожаротушения тонкораспыленной водой.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. Объектом научного исследования является живучесть надводного корабля при получении боевых повреждений. Цель научного исследования - определение влияния конструктивной защиты на живучесть надводного корабля. Материалы и методы. Исследования проводились методом статистического моделирования воздействия на электронную модель корабля водоизмещением 8000 т. боеприпаса с массой боевой части 150 кг.Основные результаты. Получены количественные показатели живучести корабля в зависимости от схемы конструктивной защиты. Заключение. Полученные результаты позволяют сделать вывод о том, что конечное решение по облику корабля должно вырабатываться с учетом результатов комплексной оценки боевой устойчивости корабля, в которой обязательно должна присутствовать и оценка его живучести при боевых повреждениях.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. Объектом работы является ключевая электронная техника. Цель состоит в обсуждении, систематизации и утверждении наиболее часто используемых определений, связанных с алгоритмами широтно-импульсного управления электрическими преобразователями. Материалы и методы. Использованы материалы и опыт работы отечественных и зарубежных ученых, специализирующихся на ключевой электронной технике и ее алгоритмах управления. Применяются методы системного анализа и системного подхода. Основные результаты. Предлагается ввести термины, понятия и определения, связанные с алгоритмами широтно-импульсного управления электрическими преобразователями с использованием электронных полупровод-никовых ключей. Выделен минимально необходимый и достаточный перечень определений, который используется при синтезе токов и напряжений электрических преобразователей, построенных на электронных полупроводниковых ключах. Заключение. Предложенные определения позволяют более полно и систематизировано описать алгоритмы широтно-импульсного управления и процессы, происходящие в импульсной полупроводниковой технике.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. В статье рассмотрены наиболее популярные типы реактивных электрических машин. Представлено математическое описание реактивных электрических машин и выведены аналитические зависимости. Материалы и методы. Осуществлен обзор конструктивных исполнений наиболее распространенных типов реактивных электрических машин. Приведены количественные оценки сравнения различных типов реактивных электрических машин по энергетическим характеристикам. Основные результаты. На основе результатов сравнения различных типов реактивных электрических машин по энергетическим и эксплуатационным характеристикам, а также конструктивным особенностям и технологии изготовления показано и доказано что наилучшим типом реактивной машины является реактивная электрическая машинас анизотропной магнитной проводимостью ротора. Заключение. Предложены новые конструкции ротора, которые позволяют совместить высокую технологичность изготовления и высокий показатель энергетической эффективности.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. Объектом исследования являются зарядно-разрядные устройства (ЗРУ) аккумуляторных батарей. Цель исследования - разработка предложений по улучшению массогабаритных и энергетических характеристик зарядно-разрядных устройств. Материалы и методы. Применены аналитические методы исследования для сравнительной оценки базовых показателей работы ЗРУ. Основные результаты. Предложена схема ЗРУ с активным выпрямителем и двумя встречно-параллельно включенными высокочастотными инверторными каскадами, каждый из которых выполнен с выходным трансформатором и выпрямителем. Заключение. Показана возможность создания ЗРУ с улучшенными массогабаритными и энергетическими характеристиками.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. Объектом работы является вихревое запально-горелочное устройство (ВЗГУ), являющееся составной частью горелочного устройства (ГУ) конвертора природного газа энергетической установки на топливных элементах. Цель состоит в выборе оптимальных режимов работы, которые обеспечивают минимальные выбросы NO и СО. Материалы и методы. Расчетным методом исследована структура течения в устройстве без горения. Величины выбросов вредных веществ найдены экспериментально при горении природного газа и остаточного конверсионного газа. Основные результаты. Определены границы зажигания и проскока пламени в закручивающую камеру. Выбрана концепция «богато-бедного горения» в горелочном устройстве. На режиме разогрева, при работе горелочного устройствана природном газе, определены режимные параметры, при которых обеспечивается полное сгорание топлива: коэффициент избытка воздуха в ВЗГУ равен 0,4; коэффициент избытка воздуха в ГУ - 2,98. При данных условиях выбросы СО = 4 ppm и NO = 10 ppm. На рабочем режиме, при работе горелочного устройства на остаточном конверсионном газе, полное сгорание топлива обеспечивается при следующих режимных параметрах: коэффициент избытка воздуха в ВЗГУ - 0,39, коэффициент избытка воздуха в ГУ - 3,08. При данных условиях выбросы СО и NO отсутствуют. Заключение. Определена геометрия горелочного устройства конвертора природного газа (паро-метановый цикл) с отделением продукционного водорода. Выбран режим, обеспечивающий сжигание остаточного конверсионного газа, на котором отсутствуют выбросы вредных веществ.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. Объектом исследования являются органические теплоносители (ОТ) и энергетические системы судов и морских сооружений, предназначенные для применения этих теплоносителей. Цель исследований - оценка перспективности использования ОТ отечественного производства в судовой энергетике. Материалы и методы. Исходными материалами для написания статьи являются государственные программы, направленные на комплексное развитие Арктической зоны Российской Федерации, научно-техническая информация,а также опыт выполнения НИР и ОКР по разработке судовых систем теплоснабжения. Реализация поставленной задачи основана на анализе технологических преимуществ использования ОТ в промышленности и морском транспорте,а также на опыте длительной успешной эксплуатации в отечественном флоте судов зарубежной постройки (ледоколов и судов ледового плавания), использующих в системах жизнеобеспечения и теплоснабжения ОТ. Основные результаты. Рассмотрено развитие применения ОТ в морском транспорте. Приведены основные технико-экономические характеристики систем теплоснабжения с ОТ. Выполнен анализ результатов выполнения комплекса работ «Высокотемпературные теплоносители» - одного из мероприятий Федеральной целевой программы (ФЦП) «Развитие гражданской морской техники» на 2009-2016 гг.Подтверждена возможность судового использования ОТ отечественного производства в соответствии с Правилами Российского морского регистра судоходства и государственными требованиями по токсикологическойбезопасности. Заключение. Сделан вывод о необходимости дальнейших исследований судовых систем теплоснабжения с ОТ в области определения оптимальных теплофизических параметров систем, совершенствования их автоматизации и повышения надежности и безопасности эксплуатации.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. В работе рассматривается динамика вязкого несжимаемого слоя, ограниченного с одной стороны изгибно колеблющейся пластиной, а с другой - неподвижной стенкой. Материалы и методы. Исследование проводится на основании решения линеаризованного уравнения Навье-Стокса, описывающего динамику вязкой несжимаемой жидкости. сновные результаты. Вычислены удельное механическое сопротивление слоя колеблющейся пластине и коэффициент потерь в пластине, вызванных движением вязкого слоя. Заключение. Показано, что механическое сопротивление увеличивается с уменьшением волнового размера толщины слоя, причем реактивная часть сопротивления растет обратно пропорционально , а активная часть - обратнопропорционально кубу . С увеличением толщины слоя решение асимптотически сходится к известному, полученному для случая полубесконечного слоя.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. Объектом научной работы является спирально-тросовый виброизолятор типа СТВР-400К. Цель работы - исследование его динамических характеристик при номинальной статической нагрузке. Материалы и методы. Испытания виброизоляторов проводились на сервогидравлической испытательной машине АО «ПО «Севмаш», входящей в состав комплекса стендов для измерений динамических характеристик виброизолирующих конструкций, по методу измерения механических сопротивлений виброизолирующих конструкций в условиях статических нагрузок. Основные результаты. Основным результатом работы является вывод эмпирических формул для расчета частотно зависимой динамической жесткости и собственной частоты виброизолятора СТВР-400К при номинальной статической нагрузке. Заключение. Эмпирические формулы, выведенные в результате выполнения данной работы, позволяют рассчитать собственную частоту и другие динамические характеристики виброизолирующего крепления, сформированного из виброизоляторов типа СТВР-400К с учетом частотной зависимости их динамической жесткости.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. Объектом работы являются виброакустические характеристики (ВАХ) инженерных конструкций в широком диапазоне частот. Целью является выбор численного метода по критерию максимального соответствия расчетных и экспериментальных данных в области как нижних, так и верхних частот. Материалы и методы. Рассматриваются численные методы моделирования ВАХ инженерных конструкций: конечных элементов, энергостатистический, гибридный. Экспериментальные измерения ВАХ проводились в малогабаритном бассейне на натурной модели двухкорпусной конструкции. Основные результаты. По результатам исследования сделан вывод о том, что наиболее приемлемым для получения достаточной скорости вычислений и точности результатов расчета ВАХ в широком диапазоне частот является гибридный метод. Заключение. Применение гибридного метода для моделирования ВАХ позволило установить возможность проведения исследований крупногабаритных моделей в ограниченном пространстве (малогабаритном бассейне) в областисредних и низких частот.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. Объектом являются способы и средства навигационного оборудования морских районов. Цель исследования - разработка способов и средств, позволяющих в заданные сроки оперативно оборудовать удаленный морской район дистанционно управляемой мобильной навигационной гидроакустической системой с донными гидроакустическими маяками, с последующим ее демонтажем и оборудованием следующего близлежащего района. Материалы и методы. Проведен глубокий анализ имеющихся материалов о современном состоянии объекта и присущих ему недостатках. Для их устранения и достижения новых качеств у объекта исследования - мобильности, оперативности и многократности применения средств навигационного оборудования морских районов - использовались известные теоретические методы исследования: анализ, синтез, аналогия и моделирование. Основные результаты. Описано техническое устройство мобильного гидроакустического буя-маяка, составляющего основу новой дистанционно управляемой мобильной навигационной гидроакустической системы, а также способы навигационного оборудования морских районов. Заключение. Теоретически обоснована целесообразность использования дистанционно управляемой мобильной навигационной гидроакустической системы и способов навигационного оборудования морских районов с применением мобильных донных гидроакустических маяков. Рассмотренная дистанционно управляемая мобильная навигационная гидроакустическая система является универсальной, мобильной и многоразовой; она способна в установленныесроки, в любых условиях гидрометеорологической и ледовой обстановки обеспечивать требуемые навигационные параметры надводных и подводных объектов, действующие в заданных морских районах.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. Целью исследования является обоснование необходимости применения современных методических подходов при принятии управленческих решений в целях повышения безопасности шельфовых нефтегазовых объектов на этапах их проектирования и эксплуатации. Материалы и методы. В методических подходах использованы результаты выполненных Крыловском государственном научном центре работ, стандарты управления рисками, отечественные и зарубежные разработки в рассматриваемой области, методы теоретических исследований. Основные результаты. Проведена систематизация существующих методических подходов к принятию управленческих решений, обеспечивающих безопасность морских нефтегазовых объектов. Предложена процедура выбора методов для оценки рисков с учетом факторов и критериев, оказывающих влияние на безопасность объектов на шельфе. Особое внимание уделено формализованным методам оценки риска и неопределенности, применению вероятностного моделирования при принятии управленческих решений на этапах проектирования и эксплуатации объектов. Заключение. Рассматриваемые в статье методические подходы и рекомендации по принятию управленческих решений при проектировании и эксплуатации шельфовых нефтегазовых объектов направлены на получение эффективных решений и инструментов по снижению риска, на повышение уровня безопасной эксплуатации объектов на шельфе, а также позволяют осуществлять выбор оптимальных рентабельных решений.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. Цель исследования - обозначить и обосновать важность роли системы метрологического обеспечения при решении проблем, возникающих в процессе цифровой трансформации экономической системы, а также при разработке эффективных механизмов нейтрализации информационных угроз. Материалы и методы. Выполнен анализ действующих нормативно-правовых документов Российской Федерации, регулирующих сферы информационной безопасности и обеспечения единства измерений. Проведена оценка текущего состояния системы метрологического обеспечения, исследованы ее возможности осуществлять свои функции в условиях цифровой экономики, рассмотрены основные направления ее развития. Основные результаты. Определены потенциальные угрозы информационной безопасности, связанные с использованием недостоверных измерительных данных и результатов их обработки и анализа. Выявлены проблемныеместа в нормативно-правовых документах, регулирующих сферу информационной безопасности. Заключение. Приведена классификация угроз информационной безопасности, связанных с вопросами метрологии. Предложены возможные меры по их нейтрализации, реализация которых на практике отвечает интересам осуществления перехода к цифровой системе хозяйственных отношений.
Ключевые слова
Объект и цель научной работы. Целью работы является анализ выполнения государственной инвестиционной программы в части загрузки отечественных верфей строительством современных рыбопромысловых судов. Материалы и методы. Информационное сопровождение выполнялось по методике встроенного обслуживания, включающей определение круга первичных и вторичных информационных источников, выявляемых путем релевантных запросов, организацию доступа к фактографическим базам данных и библиометрический анализ публикаций. Основные результаты. Выполнен анализ реализации государственной программы по строительству современных рыбопромысловых судов на российских верфях. Разработаны конкретные предложения по размещению потенциальных заказов на строительство рыбопромысловых судов, обеспечивающие оптимизацию загрузки судостроительных предприятий, участвующих в инвестиционной программе, и представляющие практический интерес для Федеральных органов исполнительной власти, ответственных за ее реализацию (Минпромторг России, Росрыболовство, Минвостокразвития), а также для организаций и предприятий, занимающихся проектированием и строительством современных рыбопромысловых судов, а также для рыбопромысловых компаний-инвесторов строительства. Заключение. Результаты работы должны являться основой для определения оптимального размещения потенциальных заказов на строительство рыбопромысловых судов на отечественных судостроительных предприятиях, чтообеспечит повышение эффективности реализации государственной программы строительства современных отечественных судов рыбопромыслового флота.