Труды Крыловского государственного научного центра

Объект и цель научной работы. Статья посвящена проблеме проверки устойчивости конических оболочек, по своим параметрам относящихся к классу прочных корпусных конструкций подводной техники. Материалы и методы. Решение задачи строится на базе приближенной формулы, полученной обобщением решения Х.М. Муштари для постоянного значения отношения толщины конической оболочки (t) к ее радиусу (r) и, соответственно, зависящего от r параметров подкрепляющих оболочку шпангоутов. Рассматриваются оболочки без изломов образующей. Ряд составляющих базовой формулы установлен на основе численных расчетов. Основные результаты. Выполнена оценка граничных условий конических оболочек, определяемых специальным параметром G. Рассмотрены 4 варианта граничных условий (оба края свободно оперты, оба края жестко заделаны; большой диаметр жестко заделан, меньший - свободно оперт; большой диаметр свободно оперт, меньший - жестко заделан). На основании сопоставлений численных и теоретических решений продемонстрирована высокая степень совпадения значений параметра G для приведенных вариантов граничных условий в широком диапазоне изменения параметра r1/r2 (где r1 и r2 - наибольший и наименьший радиусы конических оболочек). При рассмотрении оболочек без шпангоутов предложена формула, позволяющая определить значение постоянной толщины равноустойчивой оболочки, соответствующее конкретному значению теоретического критического давления для конической оболочки с постоянным значением отношения толщины конической оболочки к ее радиусу. Для определения наименьшего теоретического давления при постоянном отношении толщины конуса к радиусу предложена упрощенная формула, хорошо работающая для оболочек «средней длины». Выполненный анализ устойчивости конических оболочек со шпангоутами показывает, что базовая формула удовлетворительно определяет теоретическое критическое давление оболочки средней длины с внутренними шпангоутами и завышает его при наличии наружных ребер жесткости. Заключение. Разработан расчетно-аналитический метод оценки устойчивости несущих конических конструкций подводной техники, который может быть использован специалистами отраслевых НИИ и бюро-проектантов.

Ключевые слова

Объект и цель научной работы. Объектом исследования являются пяти- и шеститочечные пространственные зонды, а также гребенки из них, используемые в гидродинамических испытаниях комплексов моделей с гребными винтами в глубоководном опытовом бассейне. Цель работы состоит в модернизации программно-аппаратного комплекса «Канал-3», обеспечивающего проведение эксперимента по определению нормировочных коэффициентов гребенок (тарирование). Материалы и методы. Нормировка зондов осуществляется с использованием программно-аппаратных средств и координатного устройства КУ-68. Расчет нормировочных коэффициентов реализуется методом двухпараметрической аппроксимации. При этом необходимо вычислить и учесть поправку на нецентровку координатного устройства. Основные результаты. Разработано новое программное обеспечение для осуществления автоматизированного сбора и обработки данных эксперимента по тарированию зондов и гребенок. Впервые реализован математический расчет поправок, связанных с нецентровкой координатного устройства КУ-68. Результаты испытаний используются при измерении полей скоростей и давлений в плоскости диска гребного винта за корпусом модели судна. Использование новой программы позволило повысить удобство проведения испытаний и сократить время обработки результатов измерений в несколько раз. Заключение. Проведена модернизация программно-аппаратного комплекса «Канал-3», обеспечивающего проведение эксперимента по определению нормировочных коэффициентов гребенок из пяти- и шеститочечных зондов.

Ключевые слова

Объект и цель научной работы. Целью работы является анализ особенностей применения численного моделирования в процессах проектирования объектов морской техники и демонстрация ключевых моментов, отвечающих за достоверность результатов моделирования. Материалы и методы. Рассмотренные примеры базируются на использовании методов вычислительной гидродинамики. Характеристики течения вязкой жидкости находятся из решения методом контрольного объема нестационарных уравнений Рейнольдса, замкнутых моделью турбулентности. Основные результаты. Работы ФГУП «Крыловский государственный научный центр» по внедрению технологий численного моделирования в процесс проектирования объектов морской техники показали, что эти технологии существенно помогают в решении актуальных задач проектирования и модернизации высокотехнологичных изделий, успешно конкурируя с физическим моделированием, а иногда представляют собой единственный способ решения поставленной задачи. Однако, как показано на примерах в данной статье, подходить к численному моделированию физических процессов и явлений нужно не менее вдумчиво и аккуратно, чем к физическому моделированию, чтобы не получить ошибочных результатов и их последствий в проектных решениях. Заключение. Современный уровень развития вычислительной техники и технологий численного моделирования позволяет сократить объем физических экспериментальных исследований, а в тех случаях, когда эксперимент по-прежнему необходим, существенно его дополнить. В настоящее время переход к технологиям цифрового производства является ведущим трендом мировой экономики и эти технологии должны найти отражение в концепциях и планах развития предприятий судостроительной отрасли.

Ключевые слова

Объект и цель научной работы. Объектом исследования являются прочностные свойства на одноосное сжатие лабораторного льда в зависимости от его температуры и солености. Материалы и методы исследования. Материалом для проведения исследований является лабораторный лед, приготовленный из раствора поваренной соли различной солености и выдерживавшийся при различных значениях температуры окружающего воздуха. Прочность льда определялась экспериментальным путем с помощью комплекса измерительной аппаратуры, ранее применявшейся при исследованиях грунтов и адаптированной для изучения льда. Основные результаты. Разработано и изготовлено оборудование, а также технология для проведения лабораторных испытаний среднемасштабных образцов льда с целью определения физико-механических свойств и параметров разрушения. Проведена серия испытаний для создания численной анизотропной модели разрушения льда. Заключение. Полученные данные могут быть использованы для разработки универсальных формализованных критериев разрушения морского льда с учетом его анизотропии, температуры и солености.

Объект и цель научной работы. Объектом исследования являются характеристики движителя типа гребные винты-тандем в насадке. Цель работы состоит в разработке метода расчета характеристик движителей данного типа и расчетном исследовании зависимости этих характеристик от расположения гребных винтов-тандем в насадке. Материалы и методы. Разработанный расчетный метод основан на предшествующих разработках авторов статьи. Алгоритм расчета представляет собой итерационный процесс, на каждом шаге которого выполняется последовательный расчет работы переднего и заднего гребных винтов и обтекания насадки потоком, создаваемым гребными винтами. Для расчета работы гребных винтов используется метод несущей поверхности. Для расчета обтекания насадки - метод граничных интегральных уравнений (BEM). Основные результаты. Разработан метод поверочного расчета гребных винтов-тандем в насадке. С его помощью проведены исследования влияния расположения гребных винтов на характеристики движителя. Также показан сложный нестационарный характер пульсаций давления на поверхности насадки. Заключение. Теоретическая ценность исследования состоит в выявлении характерных особенностей поведения пульсаций давления на поверхности насадки при работе в ней гребных винтов-тандем, а также в установлении особенностей влияния взаиморасположения лопастей гребных винтов-тандем в насадке на их характеристики. Разработанный расчетный метод позволяет проводить оценку характеристик движителей типа гребные винты-тандем в насадке на этапе их предварительного проектирования.

Ключевые слова

Объект и цель научной работы. Объектом исследования являются движители нетрадиционных типов, то есть отличные от гребного винта. Цель исследования - применить результаты численных исследований фундаментальных научных проблем, проведенных в Крыловском государственном научном центре (КГНЦ), для проектирования движителей новых (нетрадиционных) типов. Материалы и методы. В работе проанализированы проблемы разработки движителей нетрадиционных типов, таких как главные винто-рулевые колонки, движители CRPOD и RSN, движитель с кольцевым приводом, а также различные типы водометных движителей. Проанализированы проведенные ранее исследования и разработанные математические модели, посвященные решению фундаментальных проблем в области судовых движителей. Представлены концепции использования данных методов при проектировании новых типов судовых движителей и достигнутые с их помощью результаты. Основные результаты. Основным результатом работы является формирование единой картины создания различных типов современных движителей. Для ряда типов движителей представлены концепции их разработки с использованием численных методов и продемонстрирована эффективность разработанных методов. Заключение. Теоретическая значимость работы состоит в формулировке единых способов подхода к разработке движителей новых типов. Работа демонстрирует связь результатов фундаментальных исследований, проводимых в КГНЦ, с решением конкретных практических задач.

Ключевые слова

Объект и цель научной работы. Объектом работы являются плавучие полупогружные буровые установки (ППБУ), монтаж которых осуществляется в морских условиях методом надвига на плаву. Целью работы является расчетная оценка усилий, возникающих при динамическом взаимодействии моноблоков между собой и с судном при монтаже буровых платформ, сопоставление их с усилиями, возникающими при морской перевозке моноблоков в условиях более интенсивного волнения, а также разработка метода приближенного расчета динамических сил, действующих на палубу судна и на колонны опорного основания ППБУ. Материалы и методы. Оценка усилий при динамическом взаимодействии моноблоков между собой и с судном выполняется численными методами с использованием известного программного комплекса Anchored structures. Основные результаты. При анализе численных расчетов динамического взаимодействия моноблоков (опорного основания (ОО) и верхнего строения (ВС)) в процессе сборки из них ППБУ «Полярная звезда» в условиях малого морского волнения, ветра и течения установлено, что усилия, передаваемые ВС на палубу судна и на колонны ОО, представляют собой нестационарные случайные процессы с большой изменчивостью, наблюдаемой только в начальной и в завершающей стадиях монтажной стыковочной операции, причем реализуемые при этом силовые воздействия на палубу сопоставимы с нагрузками, возникающими при перевозке ВС судном на интенсивном волнении. На основе результатов анализа предложен приближенный способ оценки максимальных динамических нагрузок на палубу судна и на колонны ОО в процессе морской сборки ППБУ. Заключение. Показано, что при выполнении морского монтажа ППБУ в условиях малого волнения возможно сильно динамическое взаимодействие моноблоков между собой и с судном. Такое явление может привести к разрушениям и повреждениям конструкций моноблоков и палубы судна при проведении морской операции, к ухудшению качества монтажа (появление высоких уровней остаточных напряжений и деформаций в конструкциях сооружения, снижающее их работоспособность и надежность при последующей эксплуатации) или его срыву. Для предотвращения негативных последствий этого явления необходимы тщательная проработка проекта морской монтажной операции с выполнением предлагаемых в работе расчетов усилий динамического взаимодействия объектов монтажа. На основе их результатов обоснованно назначаются ограничения (по погодным условиям) на проведение сборки ППБУ. Таким образом, предлагаемый расчетный способ динамических нагрузок является важным элементом подготовки высокотехнологичной морской операции монтажа нефтегазодобывающих платформ.

Ключевые слова

Объект и цель научной работы. Приведено описание концепции мобильного комплекса сепарации нефтесодержащих вод с последующим сжиганием отходов, предназначенного для разделения нефтесодержащих отходов на фракции с последующей очисткой водной фракции до установленных требований на сброс, сжигания твердых отходов с очисткой газовоздушных выбросов. Материалы и методы. Использованы материалы конструкторской документации концептуального проекта опытного образца мобильного комплекса сепарации, выполненного ФГУП «Крыловский государственный научный центр» (КГНЦ) в рамках опытно-конструкторской работы «Разработка комплексной технологии, транспортно-технологической системы и опытных образцов технических средств для проведения работ по очистке прибрежных территорий арктических морей от загрязнений и утилизации образовавшихся отходов». Основные результаты. Представленные технические решения позволили определить состав и технические характеристики опытного образца мобильного комплекса, разработать технологические процессы установок сепарации и сжигания. Разработанные схемы и чертежи основного технологического оборудования необходимы для дальнейших стадий проектирования по созданию опытного образца. Потенциальные потребители - российские предприятия, в том числе судостроительные и нефтегазовые компании, занимающиеся освоением Арктического побережья Российской Федерации. Заключение. Разработки, выполненные в рамках составной части опытно-конструкторской работы «Разработка концептуального проекта опытного образца мобильного комплекса сепарации нефтесодержащих вод с последующим сжиганием отходов», предназначены для создания опытного образца данного мобильного комплекса и, в дальнейшем, для серийного изготовления подобных мобильных комплексов. Также они позволят достигнуть общей цели всей работы: охраны окружающей среды и экологической безопасности в обеспечение устойчивого социально-экономического развития Арктической зоны Российской Федерации.

Ключевые слова

Объект и цель научной работы. Объектом научного исследования являются проектируемые надводные корабли и подводные лодки, а также разрабатываемые образцы противокорабельного оружия. Целью статьи является ознакомление читателей с историей создания и возможностями программного комплекса количественной оценки живучести надводных кораблей и подводных лодок, разработанного в ФГУП «Крыловский государственный научный центр». Материалы и методы. Изложена история создания методики и программного комплекса количественной оценки живучести надводных кораблей и подводных лодок в ФГУП «Крыловский государственный научный центр». Приведено описание расчетных возможностей программного комплекса. Дан обзор аналогичного программного обеспечения, применяемого за рубежом. Основные результаты. Отечественный программный комплекс количественной оценки живучести надводных кораблей и подводных лодок способен составить конкуренцию зарубежным аналогам, однако требует проведения работ по применению современных образцов боеприпасов и конструкционных материалов. Заключение. Рассмотрены возможности программного комплекса количественной оценки живучести надводных кораблей и подводных лодок.

Ключевые слова

Объект и цель научной работы. Объектом научной работы являются ядерные энергетические установки (ЯЭУ) перспективных объектов морской техники гражданского назначения. Целью работы является разработка предложений по облику ЯЭУ перспективных ледоколов, арктических судов и плавучих энергоблоков (ПЭБ). Материалы и методы. Анализ развития судовой ядерной энергетики и технических характеристик ЯЭУ, методы оценки стоимостных показателей судовых ЯЭУ. Основные результаты. В результате проведенного исследования выполнено сравнение вариантов ЯЭУ перспективных объектов морской техники гражданского назначения. Заключение. На основе анализа развития судовой ядерной энергетики, технических требований к реакторным и паротурбинным установкам разработаны предложения по облику ЯЭУ перспективных ледоколов, арктических судов и ПЭБ, учетывающие их стоимостные показатели.

Объект и цель научной работы. Объектом исследования являются спринклерная и барботажная подсистемы противоаварийной системы снижения давления в защитной оболочке (ССАД ЗО) реакторных установок (РУ) атомных объектов морской техники. Цель экспериментальных исследований - обоснование эффективности противоаварийных систем в условиях, близких к реализуемым при развитии аварии с потерей теплоносителя. Цель расчетных исследований - численное моделирование работы подсистем ССАД ЗО и верификация моделей спринклерной системы, барботажного устройства и теплообменника, включенных в состав расчетного кода. Материалы и методы. Исследования проведены с использованием крупномасштабного стенда СПОТ ЗО и атмосферного стенда БМ 1088. Для численного моделирования работы подсистем ССАД ЗО применен код сосредоточенных параметров КУПОЛ-МТ. Выполнены претестовый и постестовый анализ экспериментов на стенде СПОТ ЗО, а также верификация находящихся в составе расчетного кода моделей спринклерной системы, барботажного устройства и теплообменника. Основные результаты. Выполнены исследования параметров четырех типов форсунок (спринклеров). Определены расходные и дисперсионные характеристики форсунок, радиус и высота границы факела, диаметр, объем и количество капель в различных сечениях по радиусам сектора. По результатам выполненных экспериментальных исследований определены мощностные характеристики спринклерной системы с учетом применения форсунок различного типа; проведены исследования совместной работы барботажной, спринклерной и конденсационной подсистем ССАД ЗО. Для этой цели дополнительно исследована работа барботажной (барботаж и проскок пара) и конденсационной подсистем (работа теплообменника). С использованием кода КУПОЛ-МТ проведены расчеты параметров в ЗО при работе ССАД применительно к перспективным РУ блочного и интегрального типов. Заключение. Результаты выполненных экспериментальных исследований показали эффективность спринклерных форсунок при авариях с потерей теплоносителя первого контура РУ и были использованы для верификация кода КУПОЛ-МТ.

Ключевые слова

Объект и цель научной работы. Объектом исследования является судовое энергомеханическое оборудование. Цель работы заключается в обосновании информационного обеспечения применения прогрессивной стратегии обслуживания оборудования по фактическому техническому состоянию. Материалы и методы. Исходными материалами являются научно-техническая информация и результаты экспериментальных исследований и испытаний, посвященных анализу эффективности методов и алгоритмов прогноза изменения технического состояния оборудования на основе мониторинга функциональных характеристик и результатов диагностирования узлов оборудования, лимитирующих его эксплуатационную надежность. Используются личные наработки и многолетний опыт проведения НИОКР в области совершенствования стратегий обслуживания и повышения эксплуатационной надежности судовых технических средств. Основные результаты. Приведенный сравнительный анализ особенностей и функциональных возможностей нескольких методов прогнозирования изменения технического состояния и оценки остаточного ресурса судового энергомеханического оборудования позволяет обоснованно выбрать области их применения. Заключение. Показано, что информационной базой применения прогрессивной стратегии обслуживания оборудования по фактическому техническому состоянию является оценка степени эксплуатационных повреждений наиболее нагруженных и ответственных узлов и деталей и прогноз их возможных изменений на предстоящий период эксплуатации оборудования. Сделан вывод о целесообразности системной организации мониторинга параметров, характеризующих качество, надежность и работоспособность оборудования на всех этапах жизненного цикла. Комплексное применение методов технической диагностики и алгоритмов оценки остаточного ресурса оборудования позволяет снизить интенсивность потока отказов и оптимизировать обслуживание оборудования.

Объект и цель научной работы. Объектом исследования является судовая система удаления или утилизации двуокиси углерода. Цель исследований - оценка современного состояния работ в области создания систем утилизации двуокиси углерода. Материалы и методы. Выполнен анализ современного состояния работ, опубликованных в отечественных и зарубежных изданиях, в области создания судовых систем утилизации двуокиси углерода, образующейся при сгорании углеводородного топлива в среде кислорода в тепловых двигателях замкнутого цикла. Основные результаты. Определены системы удаления или размещения двуокиси углерода на борту подводных объектов, применение которых снижает или полностью исключает возможность образования химического следа подводных объектов, оснащенных воздухонезависимой энергетикой с тепловыми двигателями замкнутого цикла. Заключение. Указано, что в настоящее время не существует универсального способа отвода продуктов реакции углеводородного горючего и кислорода от воздухонезависимых энергетических установок для подводного применения.

Ключевые слова

Объект и цель научной работы. Разработка и обоснование методики расчета преобразователя постоянного напряжения с промежуточным высокочастотным резонансным инвертором. Материалы и методы. Исследование проводилось на основе аналитических методов и компьютерного моделирования электромагнитных процессов полупроводниковых преобразователей постоянного напряжения. Основные результаты. Разработана компьютерная модель преобразователя с промежуточным высокочастотным резонансным инвертором и выполнено исследование электромагнитных процессов и характеристик этого преобразователя. Показана возможность применения графоаналитического метода расчета параметров и характеристик преобразователя с промежуточным высокочастотным резонансным инвертором, поскольку точность расчета характеристик преобразователя, выполненного по результатам компьютерного моделирования и графоаналитическим методом, практически одинакова. Заключение. Результаты исследования позволяют повысить точность расчета основных параметров преобразователя постоянного напряжения с промежуточным высокочастотным резонансным инвертором и ускорить процесс внедрения подобных преобразователей в системы электроснабжения различного назначения, включая и судовые системы электроснабжения.

Ключевые слова

Объект и цель научной работы. Объект работы - автоматизированный частотно-регулируемый электропривод судового механизма (подруливающего устройства), входящего в состав систем электродвижения перспективных судов различного назначения. Цель работы - разработка функциональной схемы частотно-регулируемого электропривода судового механизма (на примере подруливающего устройства), в котором вместо способа генераторного торможения, традиционно применяемого в настоящее время, используется способ динамического торможения, позволяющий заметно улучшить массогабаритные показатели электропривода в целом. Материалы и методы. Научно-техническая информация, а также личные наработки и многолетний опыт, накопленные авторами в ходе проведения НИР и ОКР по разработке электроприводов судовых механизмов различного назначения. Решение поставленной перед авторами задачи базируется на способе построения частотно-регулируемого электропривода, в котором используемый статический преобразователь способен функционировать в режиме преобразования системы трехфазного напряжения с неизменными параметрами в трехфазную систему напряжения, параметры которого могут плавно регулироваться, и в режиме преобразования системы трехфазного напряжения с неизменными параметрами в систему постоянного напряжения, уровень которого может также плавно регулироваться. Основные результаты. Разработана функциональная схема частотно-регулируемого электропривода судового механизма (подруливающего устройства), в котором используется способ динамического торможения, а также указывается область (номенклатура) судовых механизмов, в электроприводах которых целесообразно использовать предлагаемую функциональную схему. Полученные результаты подтверждаются моделированием электромеханических процессов, протекающих в конкретном электроприводе судового подруливающего устройства. Диаграммы этих процессов и их анализ представлены в статье. Заключение. Предлагаемые технические решения могут быть использованы при проведении ОКР по созданию электроприводов механизмов перспективных судов.

Ключевые слова

Объект и цель научной работы. В работе рассматриваются вопросы физического моделирования электромагнитных полей для оценки стойкости корабельных технических средств в натурных условиях. Рассмотрены особенности моделирования электромагнитной обстановки в корабельных помещениях для внутрисистемных и внесистемных внешних электромагнитных воздействий, а также особенности испытательного оборудования для имитации электромагнитных воздействий при реализации методов физического натурного моделирования. Материалы и методы. Обоснование методов и условий физического натурного моделирования электромагнитной обстановки в корабельных помещениях и имитации силовых электромагнитных воздействий в работе основывается на принципах и основных положениях классической теории подобия, позволяющей обеспечить достоверность результатов моделирования. Основные результаты. Обоснована методика экспериментальной оценки стойкости корабельных технических средств в натурных условиях. Рассмотрены особенности необходимого испытательного оборудования. Сложность решенной задачи определяется необходимостью имитации электромагнитных воздействий источников различной физической природы, непосредственная реализация которых при моделировании не представляется возможной, а также необходимостью обеспечения сохранности корабельных технических средств после завершения натурного моделирования. Заключение. Разработанная методика оценки стойкости корабельных технических средств при внутрисистемных и внешних силовых преднамеренных электромагнитных воздействиях может быть использована в натурных условиях при физическом моделировании электромагнитной обстановки в корабельных помещениях, позволяющем определить уровни воздействий в местах размещения технических средств и личного состава, а также оценить эффективность и достаточность использованных защитных средств и проведенных мероприятий. Рассмотренный в работе комплекс испытательного оборудования в рамках электромагнитной автономной мобильной лаборатории, созданной на базе микроавтобуса, обеспечивает возможность проведения испытаний как в натурных условиях, так и на стендах разработчиков корабельных технических средств и заводов-изготовителей.

Ключевые слова

Объект и цель научной работы. Исследование влияния антивибратора в виде груза и полимерной пленки на вибрационные характеристики пластины. Материалы и методы. Измерения уровней резонансных максимумов вибрации пластины при установке антивибратора посредством пленки с разным вибропоглощением. Основные результаты. Определены зависимости эффективности антивибратора от массы груза, потерь колебательной энергии в пленке и приближения собственной частоты его колебаний к низшей резонансной частоте колебаний пластины. Заключение. Установлена возможность выбора массы груза, потерь колебательной энергии в пленке и собственной частоты колебаний антивибратора для достижения необходимого уменьшения уровней резонансных максимумов в спектре вибрации пластины.

Ключевые слова

Объект и цель научной работы. Объектом научной работы является обечайка  сварная крупногабаритная металлическая конструкция, изготовленная АО «ПО «Севмаш». Цель работы  определение виброакустических критериев эффективности низкочастотной виброобработки. Материалы и методы. Исследования динамических характеристик обечайки методом ударного возбуждения проводились в процессе ее низкочастотной виброобработки, являющейся промежуточной, технологической операцией перед механической обработкой. Основные результаты. Основным результатом работы является определение набора виброакустических критериев эффективности низкочастотной виброобработки сварных металлоконструкций типа «обечайка». Заключение. В работе показано, что контроль амплитудно-частотных характеристик может быть использован для оценки эффективности (достаточности) низкочастотной виброобработки.

Ключевые слова

Объект и цель научной работы. Повышение многофункциональности летательных аппаратов в условиях непрекращающегося роста стоимости разработки и эксплуатации авиационной техники приобретает все большее значение в XXI веке. В статье рассматривается один из возможных способов создания универсального авиационного комплекса. Материалы и методы. Благодаря развитию систем электродистанционного управления и компьютерной техники, появилась возможность создавать самолеты по модульному принципу. Наиболее востребованным направлением применения таких самолетов представляется создание модульного палубного самолета. Приведены оценочные расчеты ключевых характеристик модульного самолета на основе базовых понятий теории прочности и теории авиации (формула Бреге). Основные результаты. Предложена одна из возможных эффективных схем устройства авиационного комплекса морского базирования. Основным недостатком модульного самолета является избыточная масса конструкции планера по сравнению с обычным самолетом. Для модульного самолета полетной массой порядка 30 т эта избыточная масса оценивается в 880 кг, что приводит к снижению некоторых летно-технических характеристик, например, максимальной дальности (на 10 %). Вместе с тем повышенная многофункциональность модульного самолета открывает новый уровень возможностей модернизации и эксплуатации авиационной техники. Заключение. Оснащение подразделений морской авиации авиационным комплексом на базе модульного самолета позволит снизить технологические риски разработки в России многоцелевых авианосцев (отказ от катапульты, улучшение габаритно-массовых характеристик кораблей) при одновременном повышении возможностей их применения.

Ключевые слова

Объект и цель научной работы. Объектом исследований в работе являются морские робототехнические комплексы (МРТК), цель исследований - разработка путей решения проблемы обеспечения скрытности комплексов, необходимой для повышения эффективности их применения. Материалы и методы. Работа является дальнейшим развитием исследований по разработке путей анализа и обеспечения скрытности морских объектов на основе методологии системного подхода. Основные результаты. В статье рассмотрены возможности современных средств по обнаружения и поражению МРТК, определены особенности применения МРТК, определяющие необходимость нормирования параметров заметности их элементов, предложены структура свойств МРТК, учитывающая их скрытность, и связанная с нейструктура математических моделей для нормирования параметров заметности элементов, оценок скрытности и ее влияния на эффективность применения МРТК. Предложены формулировки для стандартизации свойств комплексов,связанных с их скрытностью и последовательность решения задач оценки и обеспечения необходимой скрытности их применения. Выявлены основные актуальные проблемы обеспечения скрытности создаваемой морской робото-техники, решение которых необходимо для ее эффективного применения. Заключение. Полученные результаты создают основу для проведения теоретических исследований возможной скрытности перспективных МРТК, нормирования параметров заметности их элементов, выявления путей достижения скрытности МРТК, обеспечивающей достаточно высокую эффективность их применения.

Ключевые слова