Третий калийный пласт Старобинского месторождения в основном отрабатывается по технологии слоевой выемки. Сущность технологии заключается в опережающей выемке верхней лавой сильвинитового слоя 4 и совместной выемке отстающей нижней лавой слоев 2, 2–3 и 3 под защитой межслоевой пачки каменной соли 3–4 (потолочины), оставляемой в выработанном пространстве. Мощность потолочины в соответствии с требованиями нормативного документа должна составлять не менее 0,8 м. В то же время на шахтном поле рудника Третьего рудоуправления имеются участки с уменьшенной до 0,66–0,70 м мощностью потолочины. Целью исследований авторов являлось определение возможности безопасной отработки Третьего калийного пласта по технологии слоевой выемки с уменьшенной мощностью потолочины. В процессе натурного эксперимента изучены геологическое строение и прочностные свойства пород потолочины, ее устойчивость в призабойном пространстве и интенсивность нагружения забойной крепи нижних лав. Методы исследования включали также анализ литературных источников и статистическую обработку полученных данных. Установлено, что уменьшение мощности потолочины на 0,10–0,14 м от требуемой не оказывает существенного влияния на ее прочность, при этом она сохраняет устойчивость в призабойном пространстве нижних лав. Основные показатели проявления горного давления в исследуемых нижних лавах – скорость нарастания забойной крепи в очистных циклах и опускание кровли в призабойном пространстве – не превышали аналогичные показатели в лавах с требуемой мощностью потолочины. Полученные данные свидетельствуют о возможности безопасной отработки Третьего калийного пласта по технологии слоевой выемки при мощности межслоевой пачки каменной соли 3–4 не менее 0,66 м. При этом несущая способность забойной крепи должна составлять не менее 550 кН/м2.
Наука и техника
2022. — Выпуск 6
Содержание:
Реферат. Исследованы особенности образования отливок из хромистого чугуна при литье в комбинированную структуру с использованием источников теплоотвода, введенных в расплав. Проведена серия экспериментов с износостойким хромистым чугуном ИЧХ18ВМ. В качестве макрохолодильников использовались: пластина из массы толщиной 0,5 мм с добавлением 3–5 % Ti, смесь бура и дробленого феррохрома (1–4 мм), дробь из белого чугуна. Методом рентгеноструктурного анализа определен анализ состава образцов, а также исследование их микроструктуры. Для выборки, произведенной с использованием дроби из чугуна, проведено испытание на твердость. Особое влияние на скорость охлаждения отливки и ее микроструктуру оказывает особенно сильное влияние внутреннего источника теплоотвода. наиболее перспективной оказалась смесь буров и дробленого феррохрома, которые не растворились в зоне расплава и образования с локальным разрушением структуры, а также дроби из белого чугуна – более технологичной альтернативы феррохрому. Применение дроби из белого чугуна приводит к измельчению структуры детали «Список подкладной У3.1,1» из износостойкого хромистого чугуна, а также к повышению твердости ее рабочей поверхности на 2,6 HRC. Практически вся вступившая в расплав дробь расплавилась. В результате проведенных исследований было выявлено, что применение феррохрома и дроби из белого чугуна является эффективным механизмом измельчения структуры и практическим способом высвобождения детали из хромистого чугуна с повышенной твердостью. Все это может повысить износостойкость деталей дробильно-размольного оборудования. которые не растворились в расплаве и образовались зоны с локальным разрушением структуры, а также дробления из белого чугуна – более технологичной альтернативы феррохрому. Применение дроби из белого чугуна приводит к измельчению структуры детали «Список подкладной У3.1,1» из износостойкого хромистого чугуна, а также к повышению твердости ее рабочей поверхности на 2,6 HRC. Практически вся вступившая в расплав дробь расплавилась. В результате проведенных исследований было выявлено, что применение феррохрома и дроби из белого чугуна является эффективным механизмом измельчения структуры и практическим способом высвобождения детали из хромистого чугуна с повышенной твердостью. Все это может повысить износостойкость деталей дробильно-размольного оборудования. которые не растворились в расплаве и образовались зоны с локальным разрушением структуры, а также дробления из белого чугуна – более технологичной альтернативы феррохрому. Применение дроби из белого чугуна приводит к измельчению структуры детали «Список подкладной У3.1,1» из износостойкого хромистого чугуна, а также к повышению твердости ее рабочей поверхности на 2,6 HRC. Практически вся вступившая в расплав дробь расплавилась. В результате проведенных исследований было выявлено, что применение феррохрома и дроби из белого чугуна является эффективным механизмом измельчения структуры и практическим способом высвобождения детали из хромистого чугуна с повышенной твердостью. Все это может повысить износостойкость деталей дробильно-размольного оборудования. а также дроби из белого чугуна – более технологичной альтернативы феррохрому. Применение дроби из белого чугуна приводит к измельчению структуры детали «Список подкладной У3.1,1» из износостойкого хромистого чугуна, а также к повышению твердости ее рабочей поверхности на 2,6 HRC. Практически вся вступившая в расплав дробь расплавилась. В результате проведенных исследований было выявлено, что применение феррохрома и дроби из белого чугуна является эффективным механизмом измельчения структуры и практическим способом высвобождения детали из хромистого чугуна с повышенной твердостью. Все это может повысить износостойкость деталей дробильно-размольного оборудования. а также дроби из белого чугуна – более технологичной альтернативы феррохрому. Применение дроби из белого чугуна приводит к измельчению структуры детали «Список подкладной У3.1,1» из износостойкого хромистого чугуна, а также к повышению твердости ее рабочей поверхности на 2,6 HRC. Практически вся вступившая в расплав дробь расплавилась. В результате проведенных исследований было выявлено, что применение феррохрома и дроби из белого чугуна является эффективным механизмом измельчения структуры и практическим способом высвобождения детали из хромистого чугуна с повышенной твердостью. Все это может повысить износостойкость деталей дробильно-размольного оборудования. а также к повышению твердости ее рабочей поверхности на 2,6 HRC. Практически вся вступившая в расплав дробь расплавилась. В результате проведенных исследований было выявлено, что применение феррохрома и дроби из белого чугуна является эффективным механизмом измельчения структуры и практическим способом высвобождения детали из хромистого чугуна с повышенной твердостью. Все это может повысить износостойкость деталей дробильно-размольного оборудования. а также к повышению твердости ее рабочей поверхности на 2,6 HRC. Практически вся вступившая в расплав дробь расплавилась. В результате проведенных исследований было выявлено, что применение феррохрома и дроби из белого чугуна является эффективным механизмом измельчения структуры и практическим способом высвобождения детали из хромистого чугуна с повышенной твердостью. Все это может повысить износостойкость деталей дробильно-размольного оборудования.
Ключевые слова
Предлагается набор технических средств для решения задачи единообразия измерений размеров микро- и наночастиц. Для этого необходимо обеспечивать прослеживаемость измерений размеров частиц к единице длины – метру, а также эквивалентных диаметров, применяемых при измерениях в различных дисперсных средах (аэрозолях и взвесях). Чтобы обеспечить прослеживаемость измерений диаметра частиц к метру, следует использовать наноизмерительную машину с атомно-силовым микроскопом в качестве зондирующей системы. В статье показана схема измерительной системы, описаны принцип действия машины и метод измерения размеров частиц. Для обеспечения прослеживаемости измерений гидродинамического диаметра наночастиц, характеризующего частицы, находящиеся в жидкости (взвеси), предложено использовать анализатор размера наночастиц, реализующий метод динамического рассеяния света. Приведена схема анализатора с описанием принципа измерения размера наночастиц методом динамического рассеяния света. Представлена схема колонны анализатора дифференциальной электрической подвижности частиц для обеспечения прослеживаемости измерений их диаметра, эквивалентного по электрической подвижности. Диаметр обычно применяется для характеристики частиц, находящихся в состоянии аэрозоля. Приведена схема анализатора дифференциальной электрической подвижности частиц с описанием принципа действия, выведена формула расчета диаметра частиц.
Ключевые слова
В качестве источников воды на орошение наиболее часто используются водохранилища, имеющие многофункциональное назначение. В Китае создано большое количество водохранилищ, предназначенных для предотвращения наводнений, орошения, промышленного и сельскохозяйственного водоснабжения. В Беларуси для орошения используют водохранилища Солигорское, Любанское, Петровичское, Погостское и др. Полезный (регулирующий) объем водохранилища многофункционального назначения рассчитывается с учетом каждого потребителя на основе гидрологического и технико-экономического обоснования. Для каждого потребителя назначается требуемая расчетная обеспеченность и используется соответствующая методика определения водопотребления. Так, полезный объем воды, предназначенный для подачи на орошение, должен обеспечить требуемую оросительную способность и мощность оросительной системы. Водохранилища, предназначенные для водоснабжения, рассчитывают на 95–97%-ю обеспеченность стока, а для целей орошения – на 75–80%-ю обеспеченность в зонах умеренного и избыточного увлажнения. В засушливых, пустынных и полупустынных регионах Китая, где недостаток воды в засушливые годы может привести к большим потерям урожая, водохранилища для целей орошения рассчитывают на 90–95%-ю обеспеченность. Объемы и расходы воды в водохранилище для целей орошения должны покрывать потребности растений в воде в установленные сроки для года расчетной обеспеченности. В статье приведена формула для определения средневзвешенной оросительной нормы и объема воды, необходимого для орошения. Излагается методика по вычислению полезного объема водохранилища, предназначенного для промышленного водоснабжения и орошения, для которого регулирование стока рассчитывается на две обеспеченности водопотребления. Предложен метод определения расхода влекомых наносов для различных стадий их движения. Представлена формула для суммарного объема поступающих в водохранилище взвешенных и донных наносов.
Ключевые слова
Опыт передовых стран показывает, что состояние дорожной сети и транспортной инфраструктуры определяет интенсивность экономических связей и является одним из важнейших условий развития экономики государства. Оптимизация состава и технологии производства асфальтобетонной смеси – основы дорог с твердым покрытием имеет большое значение как с экономической, так и с экологической точки зрения. Затраты энергии на создание асфальтобетона включают непосредственные (получение смеси на асфальтобетонных заводах) и косвенные (доставка с завода на место укладки) затраты. На асфальтобетонных заводах удельные затраты энергии на тонну горячей асфальтобетонной смеси изменяются от 0,3 до 0,7 ГДж, т. е. в широком диапазоне. Данная ситуация указывает на наличие значительного энергосберегающего потенциала теплотехнологии производства асфальтобетонной смеси. В статье предложен эксергетический анализ технических систем, эксплуатируемых в процессах производства асфальтобетонной смеси, который позволяет судить об эффективности использования энергии в их тепловых агрегатах. Данный подход целесообразен не только в первичном производстве асфальтобетонной смеси, но и в экологически более чистых, энерго- и ресурсосберегающих производственных процессах, например в работе оборудования при регенерации дорожных асфальтобетонных покрытий..
Ключевые слова
Бетон – квазихрупкий строительный материал, который имеет низкую прочность при растяжении. Процесс его разрушения при нагружении носит неоднородный характер, обусловленный сущностью структуры бетонной массы, состоящей из компонентов с различными физико-механическими свойствами. Постепенное деформирование и разрушение можно охарактеризовать как процесс образования и развития микротрещин. Наличие в бетоне разных по размеру компонентов позволяет рассматривать его строение как многоуровневую систему. В этой системе каждый уровень представляет собой матрицу со своими структурными включениями, которые играют как структурообразующую роль, так и роль концентраторов напряжений при действии механических нагрузок. Критический коэффициент интенсивности напряжений является хорошим показателем трещиностойкости (вязкости разрушения) материала. Нанобетон, с точки зрения многоуровневой системы, представляет собой бетонный композит с ингибиторами распространения трещин на уровне цементирующего вещества (в качестве ингибиторов рассматриваются углеродные нанотрубки). Присутствие фибровых волокон на последующих масштабных уровнях позволяет рассматривать бетон как композит с многоуровневым дисперсным армированием (нанофибробетон). В статье рассмотрено изменение показателя вязкости разрушения (трещиностойкости) бетона при дисперсном армировании матрицы на разных структурных уровнях. Приведены результаты испытаний на нормальный отрыв образцов-кубов с надрезами при внецентренном сжатии с определением коэффициента интенсивности напряжений для бетона, модифицированного углеродными нанотрубками, выступающими в качестве ингибиторов распространения трещин на уровне цементирующего вещества (нанобетон), а также для нанофибробетонов с дисперсным армированием на уровне мелкозернистого бетона. На основании экспериментальных исследований неравновесными методами механики разрушения предложены композиции нанофибробетона максимальной трещиностойкости (вязкости разрушения) с различной концентрацией фибры и несколькими типами матриц, модифицированных наноуглеродными добавками.
Ключевые слова
Дорожные основания – главные несущие слои дорожной одежды, назначение которых – восприятие нагрузки от автомобилей и распределение ее на грунт земляного полотна. Конструкция основания определяется по расчету в зависимости от планируемой транспортной нагрузки и интенсивности движения и состоит, как правило, из нескольких слоев. Причем у капитальных покрытий верхний слой основания устраивается из материалов, укрепленных вяжущими. Основание дорожного покрытия – достаточно дорогостоящая конструкция, и важно при его устройстве, где возможно, использовать местные, а также вторичные материалы (отходы промышленной и строительной индустрии). В процессе строительно-ремонтных дорожных работ применение вторичного сырья позволяет значительно снизить затраты на их выполнение. При этом уменьшаются не только затраты, но и негативное воздействие на окружающую среду. В статье рассмотрена возможность устройства основания дорожных покрытий из таких вторичных материалов, как отработанные формовочные смеси (отходы литейного производства), цементогранулят (продукт дробления старых цементобетонных конструкций, строительного мусора) и асфальтогранулят (продукт фрезерования изношенных асфальтобетонных покрытий). В этом случае значительно уменьшается стоимость основания при обеспечении необходимой его прочности. Отработанные формовочные смеси использовали в качестве выравнивающего слоя, цементогранулят рассматривали как материал для нижнего слоя основания, а асфальтогранулят – для укрепления щебня непрочных пород (гравийного щебня) верхнего слоя основания. Нижний слой основания, устроенный из цементогранулята, должен обладать достаточной прочностью, поскольку остатки старого цементного раствора, находящиеся на каменной составляющей последнего, при уплотнении слоя способствуют лучшей его заклинке. Зерна асфальтогранулята тоже покрыты раствором, но уже асфальтовым, и при уплотнении это должно создать эффект заклинивания (скрепления) слоя. Поэтому в проводимых экспериментах вместо вяжущего при изготовлении образцов использовали асфальтогранулят. Исследованиями подтверждено, что устройство основания дорожных одежд из цементо- и асфальтогранулята обеспечивает достаточную прочность слоев основания, а отработанные формовочные смеси могут быть использованы для устройства выравнивающих слоев.
Ключевые слова
Натурные исследования панельных зданий показали, что после 30 лет эксплуатации техническое состояние конструктивных элементов (закладные детали, сварные швы и др.) находятся в рабочем состоянии. При этом теплотехнические характеристики наружного стенового ограждения снизились более чем на 30 % по сравнению с принятыми при проектировании и не соответствуют нормативным требованиям. Одна из основных причин этого – деструкция материала теплоизоляционного слоя стеновых панелей под влиянием атмосферных воздействий. Следовательно, проведение тепловой реабилитации наружных стеновых панелей позволяет обеспечить дальнейшую эксплуатацию панельных зданий без ограничений. По итогу выполненных исследований предлагается для тепловой реабилитации фасадов эксплуатируемых панельных зданий применить теплоизоляционную облицовочную плиту заводского изготовления. В публикации приведены результаты лабораторных экспериментов по выбору эффективного решения конструкции соединения (стыка) отдельных теплоизоляционных плит в теплоизоляционную облицовочную плиту требуемых размеров. Изложена технология изготовления теплоизоляционных облицовочных плит. Основными преимуществами предлагаемого конструктивно-технологического решения тепловой реабилитации наружных стеновых панелей являются: существенное сокращение ручных технологических процессов на строительной площадке, возможность производства работ без отселения жильцов, исключение появления «мостиков холода» в межпанельных швах в процессе эксплуатации зданий за счет применения стыка типа фолдинг.
Ключевые слова
В статье представлены методические положения организации логистических операций при перевозке электронных бытовых отходов в крупных городах. Жизнедеятельность человека сопровождается формированием отходов, количество которых в последнее время возрастает. В современных условиях домохозяйства активно используют электронные и электрические устройства. Поэтому образуется много электронных и электрических бытовых отходов, которые представляют опасность для окружающей среды и должны быть утилизированы с соблюдением законодательных требований. Эффективность утилизации электронных бытовых отходов зависит от организации логистических операций по сбору, накоплению и вывозу таких отходов. Основные методические этапы логистической поддержки процесса утилизации включают: формирование иерархии территориальных образований (таксонов), нормирование показателей генерации отходов для таксонов каждого уровня в иерархии, проектирование конфигурации сети сборных пунктов для приемки и временного хранения отходов в границах обслуживаемой территории, обоснование рациональной складской емкости каждого пункта и предельных сроков хранения отходов, планирование перевозки отходов от пунктов накопления до объектов их последующей обработки. При планировании перевозки отходов учитывается фактический объем накопления отходов в каждом пункте сбора, проектируются маршруты перевозок по кратчайшим расстояниям с учетом вместимости транспортных средств. Главная особенность разработанной методики вывоза отходов заключается в оперативной корректировке маршрутов, чтобы автомобиль заезжал только в те пункты накопления, в которых фактический объем отходов достиг предельной емкости складирования. Данный подход обеспечивает своевременный вывоз отходов и снижение затрат на перевозку по сравнению с существующими методами, которые организуют вывоз отходов с установленной периодичностью. Разработанная методика апробирована на основе статистических данных г. Ханой (Вьетнам). Результаты численных экспериментов показывают, что применение методик обеспечивает снижение транспортных затрат на вывоз электронных бытовых отходов, а также повышает уровень их собираемости и утилизации.
Ключевые слова
Развитие кадрового потенциала является необходимым условием эффективной деятельности хозяйственного субъекта любого государства и особенно актуально для развивающихся экономик на современном этапе (стремление к переходу на более высокие технологические уклады). В условиях необходимости перехода на «Индустрию 4.0» кадровый потенциал рассматривается как важный источник конкурентного преимущества. Только квалифицированный персонал может сделать организацию конкурентоспособной на основе лояльности рынка, качества продукции и услуг, дифференцированных продуктов и технологических инноваций. Выявлены два направления повышения конкурентоспособности промышленных предприятий. Первое – оценка системы показателей уровня кадрового потенциала при переходе на «Индустрию 4.0». Второе – выявление наиболее существенных факторов оценки уровня кадрового потенциала, оказывающих влияние на повышение уровня конкурентоспособности промышленных организаций. В статье приведен подробный анализ ряда экономических индикаторов, характеризующих интегральный показатель эффективности развития кадрового потенциала и конкурентоспособности промышленной организации. Интегральный показатель лег в основу модели оценки конкурентоспособности промышленных организаций за счет развития кадрового потенциала. Модель состоит из двух частей: развитие кадрового потенциала и повышение уровня конкурентоспособности промышленных организаций. В основе модели – факторы, оказывающие влияние как на качество кадрового потенциала (кадровый состав промышленной организации, количество работников, уровень их дохода, уровень образования, проекты, связанные с развитием кадрового потенциала), так и на его развитие (общий корпоративный доход, доля вознаграждения сотрудников в общем доходе организации, затраты на НИОКР, доля инвестиций в НИОКР в общем доходе организации, объем продаж и производства). Разработанная модель позволит организациям корректировать свои стратегии развития кадрового потенциала (отбор персонала и дальнейшее развитие кадрового потенциала), а также будет способствовать трансформации корпоративных талантов.
Ключевые слова