+
УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СХЕМЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ МАЛОГАБАРИТНОГО СТРЕЛОЧНОГО УНИВЕРСАЛЬНОГО
стр.313-323
Менакер Константин Владимирович, ПУЛЬТЯКОВ Андрей Владимирович, Востриков Максим Викторович, Орлов Александр Валерьвич, Кушпиль Игорь Васильевич
Статья посвящена исследованию и усовершенствованию конструкции электродвигателя малогабаритного стрелочного универсального (ЭМСУ) и принципиальной схемы блока управления электродвигателем. Универсальный по питающему напряжению и частоте вращения ротора ЭМСУ был разработан взамен широко применяемых электродвигателей постоянного и переменного тока типов МСП, ДПС, МСТ и МСА. Универсальность ЭМСУ приводит к его массовому внедрению на сети железных дорог Российской Федерации. Отсутствие в свободном доступе информации об особенностях конструкции электродвигателя и принципиальной схемы блока его управления привело к необходимости проведения самостоятельного анализа его конструктива. В ходе работы была проведена разборка ЭМСУ с последующим анализом его механической и электрической частей, сбор и анализ статистической информации по его отказам различного вида, разработаны предложения по усовершенствованию конструктива электродвигателя.
Загружаем данные из библиотечной системы...
Ключевые слова
+
ЦИФРОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ПРОПУСКА ПО ПЕРЕГОНАМ И СТАНЦИЯМ — ОСНОВА ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ НА МОСКОВСКИХ ЦЕНТРАЛЬНЫХ ДИАМЕТРАХ
стр.324-332
Розенберг Ефим Наумович, Марков Алексей Валерьвич, Озеров Алексей Валерьвич, Никитин Александр Борисович
В статье рассмотрено развитие систем автоблокировки, являющихся основой системы интервального регулирования движения поездов, указаны ключевые факторы, лимитирующие пропускную способность на перегоне, и пути их решения. Дан краткий обзор опыта организации интервального регулирования с использованием автоблокировки на базе рельсовых цепей в других странах. Представлены возможности и роль микропроцессорной системы автоблокировки с централизованным размещением аппаратуры, тональными рельсовыми цепями и дублирующими каналами передачи информации в качестве важнейшего элемента организации движения поездов на участках Московских центральных диаметров. Показано значение реализованного принципа безостановочного пропуска поездов по главным путям станций, обеспечивающего значительное увеличение пропускной способности участка. Описано построение цифровой системы пропуска поездов, позволяющей реализовать в пределах станции технологию «подвижных» блок-участков, которая обеспечивает движение попутно следующих поездов по перегонам и станциям с одинаковым межпоездным интервалом. Указаны преимущества микропроцессорной системы автоблокировки нового типа как базового элемента перспективной российской системы управления движением поездов и положительные эффекты от ее внедрения на сети железных дорог России. Указано направление развития технических средств интервального регулирования в сторону дальнейшей цифровизации.
Загружаем данные из библиотечной системы...
Ключевые слова
+
ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОЧНОГО ПРОЦЕССА НА УЧАСТКЕ С ИНТЕГРИРОВАННОЙ РАСПРЕДЕЛЕННОЙ АРХИТЕКТУРОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПОЛИГОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ
стр.333-341
Никитин Александр Борисович, Журавлева Наталья Александровна, Корниенко Анатолий Адамович, Кушпиль Игорь Васильевич, Копытов Дмитрий Викторович, Наседкин Олег Андреевич
Внедрение систем железнодорожной автоматики и телемеханики на микропроцессорной элементной базе связано со значительными капитальными вложениями по сравнению с их релейными аналогами. В связи с чем целесообразным является использование интегрированной системы комплексной распределенной архитектуры для автоматизации управления движением поездов на расширенной зоне с опорных станций, что, в свою очередь, требует разработки технологии организации перевозочного процесса. В статье рассмотрена технология централизации управления на опорных станциях, а также обоснован перечень ответственных команд, реализуемых в безопасном управляющем вычислительном комплексе с учетом исключения части проверок взаимозависимостей при распределенном варианте размещения аппаратуры объектных контроллеров и нарушениях функционирования систем и устройств железнодорожной автоматики и телемеханики. Рассмотрена эффективность предлагаемой технологической схемы расширенной зоны управления полигона.
Загружаем данные из библиотечной системы...
Ключевые слова
+
МОДЕЛИРОВАНИЕ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ПНЕВМОНИКИ ДЛЯ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТОМ
стр.342-354
Панков Андрей Александрович, Нечаев Григорий Иванович, Мирошников Вадим Владимирович, Захарчук Александр Сидорович, Будиков Леонид Яковлевич, Коробейников Дмитрий Сергеевич, Михайлова Ирина Геннадиевна, Ефанов Дмитрий Викторович
В работе показано, что особое место в системах управления транспортом занимают специализированные устройства, разработанные на основе применения элементов пневмоники (струйной техники). С использованием струйных и других проточных пневматических элементов и устройств оказывается возможным в определенных случаях наиболее рациональным образом выполнять функции автоматического управления. В некоторых эксплуатационных условиях этот способ управления является единственно возможным, например там, где не могут работать электронные системы управления. Анализ перспектив применения управляющих устройств на основе пневмоники привел к заключению о целесообразности их использования в системах автоматического управления некоторыми видами транспорта, в частности гидро- и пневмотранспортом, устройствами перемещения на воздушной прослойке, узлами и механизмами с аэрогидродинамическим рабочим телом. В связи с особыми требованиями, предъявляемыми к системам управления, кроме обычных стандартных элементов, должны применяться и нестандартные, в частности силовые аэрогидродинамические элементы пневмоники. Установлено, что одной из причин недостаточного применения элементов пневмоники в специализированных системах управления транспортом являются затруднения в разработке более эффективных конструкций силовых элементов. Процессы взаимодействия потоков в элементах пневмоники сложны и изучены недостаточно. Это составляет проблему выбора оптимальной геометрии элементов для получения их улучшенных характеристик. Для этого необходимо заменить эмпирические методы с их элементами случайности методами, имеющими более существенное обоснование. В настоящее время эффективное решение данной задачи возможно на основе имитационного моделирования аэрогидродинамических потоков с применением специальных программных средств. На основе имитационного моделирования в программной среде ANSYS Fluent проанализированы рабочие процессы и аэродинамические потоки в силовых элементах пневмоники. В результате моделирования разработаны элементы для применения в системах управления транспортом. В разработанных элементах оптимизированы размерные, энергетические характеристики и режимы работы. Применение элементов пневмоники, полученных в результате моделирования, позволяет улучшить технико-экономические характеристики специализированных систем управления транспортом.
Загружаем данные из библиотечной системы...
Ключевые слова
+
МОДЕЛИРОВАНИЕ ЛОКАЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ В УСЛОВИЯХ НЕПОЛНОТЫ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ
стр.355-367
Митрохин Максим Александрович, Аляев Александр Олегович, Лобанов Рамиль Ильясович, Кирьянов Владислав Евгеньевич, Плотников Дмитрий Георгиевич
Целью настоящей статьи является проверка гипотезы о возможности эффективного моделирования дорожного трафика с использованием ограниченных наборов данных. Конкретно: исследование фокусируется на возможности моделирования потоков на перекрестках, основываясь исключительно на информации о движении транспорта в смежных участках дорожной инфраструктуры. Одним из главных этапов разработки системы было исследование и выбор оптимального интервала усреднения данных о количестве транспортных средств, движущихся в модели. Этот выбор является основным, так как он непосредственно влияет на точность и эффективность работы системы. В процессе анализа различных вариантов интервалов усреднения была выявлена оптимальная конфигурация, которая обеспечивает наилучший баланс между точностью данных и эффективностью системы. На основе результатов моделирования был выбран оптимальный интервал усреднения данных. В рамках этой цели основными задачами в данной работе являются: разработка программы автоматического запуска процесса моделирования при поступлении новых данных с камеры, проверка адекватности моделирования на примере одного конкретного перекрестка, а также проверка гипотезы относительно возможности эффективного моделирования перекрестков при использовании ограниченных объемов данных. Разработанная система моделирования транспортных потоков представляет собой решение, которое базируется на использовании данных, получаемых с интеллектуальной камеры, для анализа и оптимизации движения транспортных средств. Эта система была создана в рамках исследовательского проекта, который имел своей основной целью оптимизацию процесса анализа транспортного потока в городских и дорожных условиях. Разработанная модель обладает широким спектром потенциальных применений. Она может быть интегрирована в городское планирование с целью создания эффективных моделей дорожного движения, которые впоследствии могут быть использованы для эффективного управления дорожным движением и оптимизации дорожной инфраструктуры.
Загружаем данные из библиотечной системы...
Ключевые слова
+
ЛОГИКО-ВРЕМЕННАЯ ФОРМАЛИЗАЦИЯ ИМИТАЦИОННЫХ МОДЕЛЕЙ СИСТЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ
стр.368-376
БЕЛИШКИНА Татьяна Алексеевна, КОНСТАНТИНОВА Татьяна Юрьевна, Лыков Андрей Александрович, МАРКОВ Дмитрий Спиридонович, Микадо Елена Николаевна, СОКОЛОВ Вадим Борисович, Кушпиль Игорь Васильевич
Целью статьи является изложение результатов разработки метода формализации имитационных моделей систем железнодорожной автоматики и телемеханики как систем массового обслуживания с жестко регламентированной последовательностью использования обслуживающих устройств в процессе обработки потоков заявок различных типов. Для программной реализации имитационных моделей с такими свойствами традиционно используется инструментальное средство GPSS World. Предложена логико-временная формализация, и сформулирована концепция предложенной формализации имитационных моделей, основными положениями которой являются: тип заявки определяется только составом и последовательностью занятия и освобождения обслуживающих устройств; использование параметров транзактов для организации их многофазной обработки по каждому типу заявки; проверка значения булевых функций по каждому процессу обработки заявки каждого типа; регламентное время в процессе обработки заявок рассматривается как одно из множества логических условий булевых функций; логическое и параметрическое описание моделируемой системы должно выполняться на уровне исходных данных без изменения текста моделирующей программы. Определены объекты GPSS World, достаточные для реализации данной концепции. C использованием выбранных объектов составлен алфавит, и в полученном алфавите разработаны логические схемы моделирующих алгоритмов в качестве демонстрации применения логико-временной концепции формализации имитационных моделей сложных систем массового обслуживания. Разработана GPSS-программа, позволившая подтвердить возможность и целесообразность использования предложенного метода формализации имитационных моделей систем железнодорожной автоматики с жесткой структурой.
Загружаем данные из библиотечной системы...
Ключевые слова
+
ИССЛЕДОВАНИЕ ДВУХМОДУЛЬНЫХ ВЗВЕШЕННЫХ КОДОВ С СУММИРОВАНИЕМ С ПРОИЗВОЛЬНЫМИ РАЗБИЕНИЯМИ МНОЖЕСТВА ИНФОРМАЦИОННЫХ СИМВОЛОВ
стр.377-389
Ефанов Дмитрий Викторович, Тимошенков Максим Викторович, Сиваченко Леонид Александрович, Лесковец Игорь Вадимович, Сапожников Валерий Владимирович
Предложен способ построения двухмодульных кодов с суммированием, пригодных для решения задач синтеза самопроверяемых цифровых вычислительных устройств и систем, а также технических средств их диагностирования. При построении кода множество информационных символов разбивается на два подмножества и образуются отдельные векторы, для которых осуществляется подсчет суммарного веса по заранее установленному модулю. Предварительно в каждом из выделенных векторов осуществляется взвешивание одного из информационных символов весовым коэффициентом из натурального ряда. Получаемые при различных значениях весовых коэффициентов и модулей определения суммарного веса коды образуют отдельное семейство равномерных двоичных кодов с фиксированным числом проверочных символов. В статье приведен пример построения кода с суммированием в кольце вычетов по модулю M = 4. Использование этого модуля дает возможность построения двухмодульного кода с k = 4 проверочными символами для любого значения числа информационных символов m. С увеличением значения m будет существенно изменяться соотношение между числом информационных и проверочных символов, а сам строящийся код будет иметь низкую избыточность. Это важно при использовании рассматриваемого класса кодов при построении цифровых устройств. Установлены ранее неизвестные свойства рассматриваемого класса кодов с суммированием, учет которых целесообразен при решении задач синтеза и технической диагностики цифровых устройств.
Загружаем данные из библиотечной системы...
Ключевые слова
