Технологическое развитие выступает сегодня в нескольких формах своего проявления: с одной стороны, это объективное следствие научно-технического прогресса, с другой стороны - инструмент, который должен привести к ускоренному социально-экономическому развитию страны и росту благополучия общества. Для России обеспечение технологического развития первостепенно. Однако, несмотря на заявленные в стратегических документах правительства России цели, состояние уровня технологического развития России по сравнению с другими странами мира не является удовлетворительным. В свете цифровой трансформации экономики и безусловного стремления к модели экономики инновационного типа, для России данный вопрос приобретает особую актуальность. @@Кардинальные технологические изменения в настоящее время выступают главным драйвером преодоления кризисных явлений и перехода к экономике инновационного типа. Россия по уровню технологического развития отстает на мировом рынке. Анализ положения говорит о наличии серьезного разрыва между планируемым и фактическим уровнем, что приводит к труднопреодолимым проблемам России на пути технологического развития в ближайшей перспективе. @@Целью исследования выступает стремление авторов привлечь внимание исследователей к обсуждению идентификации состояния технологического развития страны, модернизации моделей технологического развития и поиску инструментов интенсификации технологического развития России. @@В статье представлена ретроспектива теорий экономического и технологического развития, рассмотрены их основные идеи и ограничения. Значительное внимание уделяется анализу сущности основных экономических категорий поля исследования и связанных с ними подходов к оценке уровня технологического развития страны. Авторы выявили и систематизировали особенности технологического развития России по сравнению с другими странами мира, проанализировали основные проблемы и ограничения технологического развития в России в настоящее время. @@Применение системного и структурного анализа, связи исторического и логического, анализ фактического и статистического материала обеспечили объективность выводов. Основные результаты связаныс идентификацией категорий «технология», «технологическое развитие», систематизацией теоретического и практического опыта исследований по данному вопросу, выявлением состояния уровня технологического развития России и оценкой его проблем и перспектив.Результаты исследования могут быть учтены при разработке макроэкономической политики, использованы в качестве теоретической базы для дальнейших исследований технологических изменений и их влияния на экономическое развитие и экономический рост.
Интеллект. Инновации. Инвестиции
2020. — Выпуск 2
Содержание:
Взаимодействие науки, образования и бизнеса в рыночной среде является одним из эффективных инструментов устойчивого развития национальной конкурентоспособности. Усиление активности такого взаимодействия способствует решению актуальных проблем, связанных с повышением исследовательского потенциала, культуры и качества образовательных учреждений, интенсификацией международного сотрудничества. Целью исследования является выявление экономических аспектов российского опыта использования различных форм взаимодействия науки и образования и бизнеса в условиях рынка и формирование мер по координации деятельности основных участников процесса генерации и распространения знаний. Методологической базой научного исследования выступили такие современные общенаучные методы исследования, как: сравнительный анализ, статистические, абстрактно-логический методы, используемые для обоснования социально-экономических аспектов интеграции науки, образования, и инноваций. Научная новизна исследования заключается в разработке рекомендаций по координации деятельности основных участников процесса генерации и распространения знаний. В результате исследования выявлены факторы взаимодействия науки, образования и бизнеса способствующие достижению конкурентных преимуществ России в мировом масштабе. Исследованы факторы взаимовлияния процессов формирования и воспроизводства научно-образовательного комплекса и бизнеса в производственном секторе, способствующие развитию экономики России. В работе сформулированы основные проблемы и тенденции развития интеграционных процессов между наукой, образованием и бизнес-сектором в условиях социально-экономической и технологической трансформации в России. Предложены некоторые направления для совершенствования научно-технической политики и определение приоритетных направлений в целях создания процветающего общества знаний и экономики, основанной на инновациях.
Ключевые слова
В результате внедрения различных цифровых технологий возникли изменения социально-экономического состояния страны, что требует разработки направлений развития системы здравоохранения в современных условиях цифровой трансформации. Целью исследования является выявление проблемных аспектов влияния глобальных и локальных трендов информатизации здравоохранения и разработка решений, направленных на повышение эффективности оказания медицинских услуг за счёт масштабного внедрения цифровых технологий. Методологической базой научного исследования выступили такие современные общенаучные методы исследования, как: сравнительный анализ, статистические и структурно-логические методы. Научная новизна в целом заключается в обосновании необходимости эффективного применения информационных технологий в процессе оказания медицинской помощи, а также разработке рекомендаций по решению проблемных аспектов формирования стратегии развития цифровой трансформации здравоохранения в России. В результате проведенного исследования выявлена роль информатизации и автоматизации сферы здравоохранения. Проведенный анализ современного состояния уровня цифровизации в сфере здравоохранения, а также глобальных и локальных тенденций развития цифровизации медицинских услуг определил место России по уровню цифровой трансформации в данной сфере услуг. Исследование стратегирования здравоохранения показало, что поддержка цифровой трансформации сферы медицинских услуг осуществляется на государственном уровне, в некоторой степени отстающая от мировых трендов. В статье изучены перспективы развития цифровизации здравоохранения и выявлены проблемы трансформации отечественной отрасли медицины, включающие недостаток финансовых ресурсов, низкий развития интеллектуальности экспертных медицинских систем, на основе которых предложены направления модернизации стратегии развития цифровой медицины в России.
Ключевые слова
Своевременность и важность выявления ключевых источников обеспечения конкурентоспособности региональной системы, а также анализа влияния на такую конкурентоспособность инструментов конкурентной политики обусловлено недостаточной заинтересованностью в реализации на уровне субъектов Российской Федерации проконкурентных подходов. @@В предлагаемой статье рассматривается взаимозависимость и взаимообусловленность механизма конкурентной политики, конкурентоспособности и социально-экономической системы региона. Объектом анализа выступает социально-экономическая система, характеризующаяся совокупностью входящих в нее элементов и соответствующих свойств. @@Обоснование механизма государственной политики по защите и развитию конкуренции в субъектах Российской Федерации как одного из факторов обеспечения конкурентоспособности социально-экономической системы региона. @@На основе структурного подхода инструменты и методы конкурентной политики представлены в виде единого механизма воздействия на элементы и свойства социально-экономической системы региона. @@Представлен механизм воздействия конкурентной политики на конкурентоспособность социально- экономической системы. В качестве основных самостоятельных частей механизма влияния политики по защите и развитию конкуренции на региональном уровне особое внимание уделено: конкуренции, конкурентной среде, конкурентоспособности, конкурентным преимуществам, а также конкурентному иммунитету. В отношении каждого из представленных элементом определена его сущность, а также его значение для обретения социально-экономической системой свойств конкурентоспособности. Представленный механизм влияния конкурентной политики на конкурентоспособность социально-экономической системы может применяться как федеральными органами исполнительной власти (ФАС России, территориальные органы ФАС России, Министерство экономического развития Российской Федерации и пр.), так и региональными органами государственной власти в целях активизации еще невостребованных источников конкурентоспособности. @@По результатам исследования установлено, что для обеспечения конкурентоспособности социально- экономической системы в долгосрочной перспективе (обретению системой конкурентного иммунитета) необходима совокупность условий, которая будет способствовать трансформации внутренних потенциалов в конкурентные преимущества.
Ключевые слова
Актуальность рассматриваемой в статье темы обусловлена тем, что устойчивый экономический рост региона обеспечивается не только человеческим капиталом, материальными и финансовыми ресурсами и государственной политикой, но и существующими институтами и степенью эффективности их функционирования. Постоянные изменения в региональных органах власти не позволяют институтам регионального управления эволюционировать и развиваться. @@Целью исследования являлось определение влияния изменений, происходящих в региональном управлении, на развитие территорий. @@В статье проведен анализ функционирования институтов регионального управления на примере Ярославской области. @@В работе были использованы методы исследования институтов регионального управления, конструирования логических схем, а также абстрактно-логические, табличные и экспертные научные методы. @@В статье проведен сравнительный анализ трактовок понятия «институт», данных представителями различных экономических школ. Анализ институтов регионального управления осуществлен на основе формальных и неформальных институтов, существующих в регионе, принятых проектах регионального развития и экономических показателей. Влияние формальных и неформальных институтов на развитие друг друга и отдельно на развитие региона является предметом дальнейших исследований. @@В рамках проведенного исследования региональным органам государственного управления предложено использовать опыт и достижения предыдущих администраций и учитывать наличие и влияние неформальных институтов на развитие регионов. @@Материал статьи может быть использован в своей деятельности представителями органов государственной власти, преподавателями, а также могут быть полезны в процессе обучения и научных исследований студентам и аспирантам.
Ключевые слова
Статья посвящена актуальной проблеме здоровья человека, философская разработка которой предполагает охват всех сфер человеческой жизнедеятельности, учет изменений, происходящих в жизни людей. Цель исследования заключается в том, чтобы показать многомерность и многогранность феномена здоровья и его онтологических оснований. @@В процессе философского поиска использовались методы анализа, синтеза, сравнения, экстраполяции, обобщения. @@Рассматривая получившие известность теоретические представления о содержании понятия здоровье, автор обращается к материалам ВОЗ и трудам конкретных исследователей, в которых здоровье отображается как целостный феномен и как отдельные его составляющие. В статье освещены: 1) эвристически ценные для настоящего исследования положения концепции здоровья человека как целостного природно-социально-духовного существа (И. А. Беляев); 2) результаты анализа многочисленных определений понятия здоровья (П. И. Калью); 3) особенности здоровья как системы (Р. В. Воробьев). @@Подчеркивая содержательное богатство понятия здоровья, автор утверждает, что именно данное обстоятельство свидетельствует о наличии у соответствующего феномена онтологических оснований. Первое основание - социальное - позволяет определить здоровье человека через поведенческие установки, нравственные ценности и социальные ориентиры. Второе основание - психологическое - дает возможность показать, что здоровье человека во многом зависит от сформированности у него способности к адаптации, социализации и выстраиванию паритетных отношений с другими людьми, сохранению самобытности и индивидуальности. Третье основание - духовное - способствует созданию положительных предпосылок оптимизации состояния здоровья человека посредством наполнения духовным содержанием личности и социума, обеспечении функционирования гибких аксиологических механизмов бытийственностилюдей, гармонизации внутренних смысложизненных ориентаций с внешними поведенческими формами. @@Рассмотренные социальные, психологические и духовные основания здоровья человека не перекрывают всего присущего ему онтологического «поля». С одной стороны, некоторые онтологические основания здоровья исследованы достаточно глубоко. С другой стороны, имеются такие онтологические основания здоровья, которые требуют узконаправленных изысканий с опорой на обширные пласты специального знания. Перед философами все более явственно встает задача осмысления таких оснований здоровья, как биоэтические, эволюционно-популяционные, технико-технологические. В перспективе, по мере наполнения жизни людей новым содержанием, этот перечень оснований, нуждающихся в приоритетном осмыслении, непременно расширится.
Ключевые слова
В данной статье предпринята попытка комплексной критики теста Тьюринга и выработки критериев качества новых тестов для оценки искусственного интеллекта. @@Показано, что предпосылки редуцирования личности и сознания человека к определенным интеллектуальным способностям, использовавшиеся А. Тьюрингом, отражали уровень развития техники того периода. В то же время демонстрируется, что взаимодействие между человеком и машиной можно рассматривать в четырех вариантах: вербальное взаимодействие в физическом мире, невербальное взаимодействие в физическом мире, невербальное взаимодействие в виртуальном мире, вербальное виртуальное взаимодействие. Тест Тьюринга фактически описывает только последний вариант. Чисто вербальное общение между субъектами, подразумевающее мышление только с использованием символьных систем, - это «стена», которая исключает возможность перехода от сложных наблюдаемых явлений к абстрактному образу или понятию. Но в первые десятилетия развития компьютерной техники тест Тьюринга был простым и понятным образцом идеала программирования, соответствовал уровню технических возможностей того времени. @@В 2010-х гг. в программировании систем искусственного интеллекта произошли качественные изменения. Во-первых, тест Тьюринга был формально пройден без создания полного искусственного интеллекта. Сегодня машина лучше человека обращается с символьными структурами, однако не обладает возможностью сопоставлять их с реальным миром. Во-вторых, появились новые программные инструменты (нейронные сети глубокого обучения), которые позволяют частично абстрагировать когнитивные процессы (распознавание речи, лица, некоторых образов), но не формулировать новые понятия. @@Это дает возможность выдвинуть новые требования к тестовой оценке искусственного интеллекта: он должен поддерживать все формы общения с человеком, абстрагировать образы и конкретизировать понятия, а также участвовать в социальных практиках. Логичным представляется сравнение искусственного интеллекта с возможностями детей разного возраста. При этом антропоморфность робота сама по себе не будет показателем создания искусственного интеллекта.
Ключевые слова
Цель статьи - анализ методологических основ социологических, идеологических и политических концепций плюрализма. Вполне возможно, что цели подобного характера могут не вызвать энтузиазма у рационалистически настроенных философов. Разумеется, что подобное расчленение аспектов одного и того термина может вызвать негативную реакцию со стороны наиболее прогрессивно настроенных специалистов по методике. Тем не менее, мы позволим себе на этом настаивать. История вопроса. Наиболее значимыми фигурами, в свете рассматриваемой проблемы, нам представляются Лейбниц и Гегель. Что касается политических реалий, то количество, как самих персонажей, так и их мнений не поддается исчислению. Из современных философов можно назвать Фейерабенда, который, сообразно своему желанию эпатировать научную общественность, несколько утрировал взгляды Поппера и перевёл проблему в методологическую плоскость, что собственно, не противоречит концепции самого Поппера. Этого оказалось вполне достаточно, чтобы зарубежные авторы игнорировали столь экстравагантное решение, а отечественные авторы не захотели, не пожелали или не заинтересовались таким поворотом дел. Современное состояние проблемы. В современной западной и отечественной литературе, насколько позволяет её анализ, к подобной постановке вопроса в данном ракурсе никто не обращался. Это - более правильно, чем мы можем судить, поскольку философия и идеология являются совершенно разными вещами в современном состоянии интеллектуальной жизни: философия - служанка идеологии, идеология - извращение философии. Новизна. Понимание предметного аспекта общенаучного метода альтернатив связывается с онтологическим принципом плюрализма. С точки зрения авторов этот принцип совместим как с материалистическими, так и идеалистическими воззрениями на единство и многообразие мира. Утверждается, что метод альтернатив имеет своим объективным фундаментом динамическую многокачественность действительности, выражаемую идеей альтернативности. Мы полагаем, что применение методологии альтернативизма способно придать свежий взгляд на сложившиеся в научной среде реалии. Данная методология является необходимым условием конструктивной дискуссии, но при этом, не является самодостаточным императивом.
Ключевые слова
Статья посвящена философскому осмыслению развития человеческого капитала как основного звена инновационных преобразований в модернизирующемся обществе. Актуальность исследуемого вопроса обусловлена тем, что эффективное воспроизводство человеческого капитала влияет в первую очередь на формирование интеллектуальной общности социума. Изучаемая проблема показывает фундаментальные основы формирования человеческого капитала, где наряду с естественными и техническими науками значительную роль выполняют социально-гуманитарные дисциплины во главе с философией. Это связано с тем, что любая общественная наука, так или иначе, имеет дело с человеком. Обосновывается мысль о том, что именно человеческий капитал, а не природные ресурсы или основной капитал, является интенсивным производительным фактором развития экономики и социума. @@На основе применения актиологического (деятельностного) и аксиологического (ценностного) подходов дается социально-философский анализ исследовательского интереса к созидательным способностям человека, их активизации, его интеллектуальной деятельности, что совпадает со всеобщей закономерностью развития философской науки. В представленной статье человеческий капитал выступает не только как фактор экономического роста, но и как определитель уровня конкурентоспособности страны на мировой экономической площадке. В развивающемся государстве образование становится важнейшим фактором формирования человеческого капитала. @@В качестве ключевого доказательства автор отмечает, что сегодня необходимо использовать весь имеющийся человеческий потенциал для того, чтобы страна смогла осуществить интеллектуальный прорыв в будущее. В статье раскрывается вектор мысли, направленный на формирование человеческого капитала, который основан на интересах, заданных индивидуальными потребностями, осуществляемыми через мотивацию и стимулирование человека. @@В заключение автор последовательно приходит к выводам о том, что человеческий капитал играет определяющую роль и является важнейшим фактором социально-экономического роста и благосостояния общества. Исследователь обращает внимание на приоритетную его составляющую - систему образования. Как показывает практика, образование формирует личность, ее образ жизни, играет решающую роль в становлении нового поколения высокопрофессиональных кадров для всех сфер жизнедеятельности.
Ключевые слова
Актуальность исследования состоит в том, что анализ концепта справедливости в Евангелии и патристике является важным компонентом построении общей теории естественной справедливости. Цель настоящей работы заключается в анализе содержания понятия христианской справедливости с позиций социальной философии. Исследование выполняется в рамках философского компаративизма, используется аналитико-дедуктивный сравнительно-исторический подход, причем выявляются не сходства, а различия в сходствах. Первичной аналитической системой являются тексты Ветхого и Нового Завета, Посланий Апостолов, работы Отцов Церкви, М. Лютера, Ж. Кальвина. Вторичную аналитическую систему составляют труды философов, богословов, социологов и политологов, посвященные анализу концепта справедливости в текстах Святого Писания, патристики и реформаторов. В качестве структурной модели исследуемого концепта принята дополненная, доработанная автором модель естественной справедливости, созданная А. А. Гагаевым; анализируются следующие структурные элементы: истина/ложь/заблуждение; праведность / грешность; равенство/неравенство; частная/общая собственность; принуждение/ свободная воля; случайность/необходимость; идентичность, идентификация, совместимость, выводимость, следование этносов; антиномия ненасилия. @@В процессе исследования установлено, что справедливость в рамках христианской доктрины понимается как явление, присущее Богу, оценивается как желательная норма для христианина. Божественная справедливость трактуется как понятие, соединяющее в себе абсолютную праведность, истину, милость, благо; справедливость человеческая содержит антиномию ненасилия, идентичность, идентификацию. В учениях Реформаторов концепт справедливости эволюционирует следующим образом: выделяются справедливость правителя, допускающая насилие в благих целях (искоренение и предотвращение порока), общая справедливость, не допускающая насилия в защиту себя, но оправдывающая насилие в защиту ближнего. Научная новизна работы заключается в концептуализации справедливости (Божественной и человеческой), определении гносеологических, онтологических, деонтических, телеологических, аксиологических, праксеологических функций христианской справедливости. Практическая значимость исследования состоит в том, что работу можно использовать в курсе лекций по социальной философии. В дальнейших исследований следует проанализировать эволюцию концепта справедливости в учениях предстоятелей и проповедников Православной Церкви.
Ключевые слова
Исследования в области совершенствования методов ремонта деталей и агрегатов направлены на решение актуальной научной задачи повышения эффективности эксплуатации автомобильного транспорта. Значимыми деталями в устройстве автотранспортных средств являются винтовые цилиндрические пружины. Пружины входят в устройство газораспределительных механизмов, форсунок, топливных насосов высокого давления, тормозных систем, коробок перемены передач, сцеплений, передней и задней подвесок и др. В процессе технической эксплуатации автомобилей пружины подвергаются значительным температурным, статическим и циклическим (в том числе контактным) нагрузкам и другим неблагоприятным факторам. В пружинах развиваются скрытые дефекты металла, возникают недопустимые остаточные деформации и потеря рабочей нагрузки. Известные способы восстановления пружин имеют недостатки, являются трудоемкими и требуют значительных материальных ресурсов, поэтому не нашли широкого применения в ремонтной практике. Повышение качества восстанавливаемых пружин предприятиями ремонтного производства позволит повысить эксплуатационную надежность узлов и агрегатов автомобилей и эффективность их ремонта. При восстановлении пружин рекомендуется использовать методы термомеханической обработки в сочетании с контактным заневоливанием и дробеструйной обработкой. @@Целью исследования является повышение эффективности эксплуатации автомобильной техники за счет совершенствования существующих способов восстановления эксплуатационных свойств пружин. Предложен новый способ восстановления пружин из предварительно упрочненной проволоки, преимущество которого относительно известных способов заключается в расширении технологических возможностей и повышении качества восстановленных пружин. Научная новизна способа заключается в том, что после дробеструйной обработки производят отпуск пружины при температуре меньше или равной 220 ºС в течение 30 минут, а последующую прессовку пружины выполняют при температуре 200…250 °С осевой нагрузкой для пружин, работающих без контакта витков 10F(F- сила пружины при соприкосновении витков), для пружин, работающих с контактом витков нагрузкой на 5% превышающей нагрузку на пружину в изделии, но не меньше, чем 10F. Предложенный способ может быть использован при восстановлении пружин автотранспортных средств. Направлениями дальнейших исследований являются теоретическое и экспериментальное обоснование предложенного способа.
Ключевые слова
В статье представлены результаты исследования содержания профессиональных терминов, которые применяются для характеристики различных способов осуществления перевозок с участием нескольких видов транспорта. Видовая и содержательная унификация понятийного аппарата в рассматриваемой сфере имеет большое практическое значение, так как для каждого вида перевозок требуется выполнение специальных требований и соблюдение особых условий. Однако в настоящее время в отечественных и зарубежных нормативных документах и профессиональных стандартах отсутствует согласованная система и понятийная определенность в отношении специальных терминов, которые используются в отраслевых стандартах и официальных директивных документах на национальном и межнациональном уровнях. @@Целью работы является изучение особенностей трактовки и применения в отечественной и зарубежной практиках специальных терминов по перевозкам, осуществляемым с участием нескольких видов транспорта, для выработки рекомендаций по дальнейшему совершенствованию дефиницией транспортных терминов и их систематике. @@В ходе исследования были использованы универсальные методы научного познания, в том числе, изучение структурно-содержательных характеристик следующих терминов: смешанные, мультимодальные, интермодальные, комбинированные, комодальные и синхромодальные перевозки. При этом учитывались организационные и технологические факторы осуществления перевозок с участием нескольких видов транспорта. Особое внимание уделяется взаимосвязям и соотношениям между различными видами смешанных сообщений. @@В ходе исследования установлено, что понятие «смешанная перевозка» является наиболее обобщающим терминов для всех видов перевозок, в осуществлении которых используется два и более видов транспорта. Термин «мультимодальные перевозки» в нормативных документах отдельных стран и межрегиональных сообществ имеет различные трактовки. @@Поэтому рекомендовано уточнить существующую классификационную модель понятия «смешанные сообщения». Для разработанной системы видов и разновидностей смешанных сообщений целесообразно провести унификацию определений транспортных терминов. @@Проведенный анализ не выявил основания для отнесения синхромодальных перевозок к самостоятельной категории смешанных сообщений. Главная особенность синхромодальных перевозок заключается в использовании инновационной модель организации информационного взаимодействия между участниками перевозочного процесса. При этом синхромодальные перевозки могут быть организованы в форме как прямых, так и смешанных сообщений. @@Результаты исследования могут быть использованы для дальнейшего совершенствования теоретических подходов к построению типологии смешанных сообщений, при корректировке существующих и выработки новых критериев классификации перевозок, а также для унификации транспортной терминологии на межнациональном уровне.
Ключевые слова
Целью данного этапа выполняемого исследования является выявление закономерностей влияния на скорость сообщения распределения транспортных потоков на замыкающем сегмент регулируемом перекрестке. В современной мировой практике организации дорожного движения (ОДД) параметр «скорость сообщения» используется как основной критерий оценки уровня обслуживания (level of service - LOS) транспортных потоков регулируемой улично-дорожной сетью. При этом базовым элементом анализа регулируемых улично-дорожных сетей является сегмент, включающий перегон улицы и замыкающий его перекресток. @@На предыдущем этапе исследования для 156 сегментов с регулируемым движением в г. Душанбе были получены регрессионные уравнения «скорость - интенсивность», свободные члены которых приняты значениями скорости в свободных условиях. На основе полученных значений скорости в свободных условиях разработаны оценочные шкалы уровня обслуживания. @@После разработки оценочной шкалы уровней обслуживания принято решение выявить закономерности влияния на скорость сообщения и уровень обслуживания характеристик ОДД на регулируемых сегментах. @@Перечень характеристик ОДД на регулируемых сегментах довольно широк, поскольку включает геометрические параметры сегмента, наличие точек доступа к проезжей части с прилегающих территорий, наличие остановочных пунктов общественного пассажирского транспорта, наличие или отсутствие средств успокоения движения. В зарубежных исследованиях уже рассматривалось влияние на скорость сообщения сочетания плотности транспортного потока и протяженности сегмента. Поэтому на данном этапе выполняемого нами исследования принято решение выявить закономерности влияния на скорость сообщения распределения транспортных потоков по направлениям движения на замыкающемсегмент пересечении, включая эффект наличия или отсутствия конфликта левоповоротного движения. @@Рассмотреть широкий диапазон сочетаний длины сегмента и распределения транспортных потоков по направлениям движения на замыкающем пересечении возможно лишь с применением микромоделирования и для этого выбрана программа PTV VISSIM. @@Выполненный этап исследования подтвердили влияние на скорость сообщения неравномерности распределения транспортных потоков по направлениям движения на замыкающем пересечении, включая эффект наличия или отсутствия конфликта левоповоротного движения. На следующих этапах следует рассмотреть: влияние остановочных пунктов общественного пассажирского транспорта; наличие или отсутствие уличных парковок; наличие или отсутствие средств успокоения дорожного движения.
Ключевые слова
На разных видах транспорта вопросы классификации грузов представлены не одинаково и отличаются разнообразием даже в рамках одного вида транспорта. Ряд классификаций грузов закреплен на законодательном уровне (опасные, подакцизные, отходы производства и потребления и другие). При перевозке отдельных видов грузов автомобильным транспортом по территории РФ существует ряд процедур в части государственного регулирования (получение лицензии, разрешения, допуск транспортного средства). Требования разработаны и направлены на повышение безопасности дорожного движения, и их нарушение приводит не только к административным штрафам, но и к угрозе жизни участников движения, ущербу (повреждению, гибели) грузов и снижению эффективности логистического товародвижения. Лицензии и разрешения на перевозки отдельных видов грузов необходимо получать заранее и в разных надзорно-контрольных ведомствах РФ, информация по этим процедурам не систематизирована и представлена в различных федеральных законах. Вопросы идентификации (отнесения) груза, который перевозчик принимает от грузоотправителя, к отдельным видам грузов можно считать актуальным. @@Целью исследования является разработка схемы идентификации груза для соблюдения нормативно- законодательных требований. Объект исследования - перевозка различных видов грузов автомобильным транспортом. Предмет исследования - соблюдение нормативно-законодательных требований при перевозке отдельных видов грузов. @@В настоящей статье рассматриваются существующие подходы по разделению грузов на группы с точки зрения государственного регулирования перевозочного процесса на автомобильном транспорте в России. На первом этапе было выделено восемь групп административно-правовых методов государственного регулирования перевозки коммерческих грузов автомобильным транспортом. Используя анализ понятийной терминологии нормативно-законодательных актов в РФ, было выделено четыре группы отдельных видов груза: сверхнормативные, опасные, специальные и сепаратные, что составляет научную новизну исследований. @@Направлением дальнейших исследований может служить создание экспертной системы по однозначному определению мер государственного регулирования перевозки груза на автомобильном транспорте по территории РФ.
Ключевые слова
Актуальность оценки экологической безопасности автотранспортных потоков в г. Оренбурге обусловлена необходимостью учёта концентраций дисперсных частиц, образующихся в отработавших газах двигателей автомобилей, а также в процессе эксплуатационного изнашивания шин, тормозных механизмов и дорожного покрытия. @@Цель исследования - провести оценку экологической безопасности автотранспортных потоков по концентрациям дисперсных частиц с учётом их гранулометрического состава (на примере Оренбурга). @@Показаны основные источники выбросов дисперсных частиц, приведена их количественная и качественная характеристика. На основе комплексного подхода разработан алгоритм оценки экологической безопасности автотранспортных потоков по концентрациям дисперсных частиц с учётом их гранулометрического состава. С использованием стандартизованных и аттестованных методик и оборудования определены концентрации дисперсных частиц с учётом их гранулометрического состава (на примере Оренбурга). Составлены экологическая карта и рейтинг наиболее загрязнённых участков улично-дорожной сети г. Оренбурга дисперсными частицами размером 2,5 и 10 мкм. Получены зависимости концентраций дисперсных частиц с учётом их гранулометрического состава от времени суток, скорости ветра и интенсивности автотранспортного потока на перекрёстках г. Оренбурга. Установлено, что концентрации дисперсных частиц размером 2,5 и 10 мкм на перекрёстках г. Оренбурга не превышают предельно-допустимых значений, однако их суммарная концентрация превышена от 4 до 6 раз. Причем, концентрации дисперсных частиц на перекрестках в 2,5-4 раза выше, чем на перегоне. Показано, что идентификация гранулометрического состава дисперсных частиц, образующихся от автотранспортного потока, позволит уточнить причинно-следственные связи между степенью загрязнения приземного слоя атмосферы и здоровьем населения, проживающего в непосредственной близости от автомобильных дорог. Практическая значимость полученных результатов состоит в возможности прогнозирования концентраций дисперсных частиц и информирования участников дорожного движения о степени загрязнения приземного слоя атмосферы. Результаты проведенного исследования могут быть использованы при экологическом мониторинге автотранспортных потоков с учётом изменения структуры парка автотранспортных средств по экологическим классам, грузоподъемности, расходу топлива, а также при планировании и реализации организационно-технических мероприятий по снижению негативного влияния автотранспортных потоков на приземный слой атмосферы.